Wracam do mojego dopingu, który nie działa !!
Oto wymiana poczty z firmą Hypnow, która kończy moją decyzję o przeniesieniu retrokitu
jime napisał:Przesyłam Ci tę wiadomość e-mail, aby wyrazić moje przerażenie.
Po wielu modyfikacjach mojego 508, najpierw barbotera PVC, potem stalowego barbotera (oszczędność 5%), temperatura bulgotania 65-70 °, a następnie ekonomii gvi 10%, cała ta praca zajęła mi wiele tygodni i jest dość rozczarowująca.
Zwłaszcza, że właśnie w ciągu 5 dni założyłem domowy G-Pantone w moim samochodzie, w tym testy oszczędzające 25% !!
Wszystkie moje wyniki są dostępne bezpłatnie tutaj
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... t5180.html
https://www.econologie.com/forums/dopage-d-u ... t4717.html
Temat liczy 17 stron, co oznacza, że atrament cyfrowy wypłynął w 3 miesiące, polecają mnie osoby, które uzyskują nawet 30% oszczędności z GO.
Na razie wyjmę retrokit z 508 aby zastąpić go reaktorem domowej roboty bez dotykania moich ustawień GVI, dysz i dysz, będę Was informował o wynikach, stamtąd zobaczę czy to ja przeprowadziłam zły montaż lub jeśli jest to retrokit, który ma złe działanie lub jest źle zbadany.
Po pierwsze do przeglądu, część retrokitu wystawiona na działanie ciepła nie jest optymalna, wylot reaktora musi być umieszczony w najgorętszym punkcie, aby umożliwić rozszerzanie się mieszaniny gazów.
Czy osiągnąłeś znaczące wyniki z bełkotką PVC, osobiście osiągnąłem tylko temperaturę bulgotania 30 °
hypnow napisał:Tak jak ostrzegałem, trudno przewidzieć oszczędności
z montażem na pojazdach. Niektórzy ludzie robią więcej niż 30% podczas gdy
inne zaledwie 5% z tymi samymi zespołami.
Aby cię uspokoić, niektórzy próbowali kamuflaży (PL)
bez żadnych rezultatów, poza tylko wzrostem mocy
wspinać się. Chociaż łatwo jest zrobić od 30 do 50% na silniku rolniczym
lub przemysłowe.
Oferuję 2 rozwiązania techniczne, aby spróbować ulepszyć
wyniki:
1) zwiększyć przekrój przejścia spalin przy
silnik, bo rura wydechowa 508D jest już mała i
jest teraz zaciśnięty przez reaktor (jw. na vito)., to
jest przyczyną nadmiernej konsumpcji.
2) zaizolować rurę wydechową, aby zwiększyć T ° podczas jazdy i
poprawić wydajność reaktora.
Wiedz również, że najlepsze wyniki uzyskujemy na silnikach
praca przy ustalonej prędkości i obciążeniu.
jime napisał:Witam,
Wciąż jestem zdumiony różnicą w wynikach z porównań
montaż, który wykonałem na moim łaziku montego.
Do zaciskania wydechu wątpię, bo na moim aucie stworzyłem
dobrowolne ograniczenie mocy reaktora i otrzymuję 25%
oszczędności na drodze i pasie szybkiego ruchu, jutro wybieram się w długą podróż
na autostradzie.
O izolacji termicznej myślałem o tym, ale zawsze kiedy porównuję
z wynikami na moim samochodzie, wiedząc, że reaktor znajduje się 80 cm od
kolektor i bez ocieplenia chyba nie zobaczę dużego
zmiana.
Chciałbym, aby moje wyniki zostały opublikowane na Twojej stronie, ponieważ się nie pojawia
nie jest jasne, że możemy zaoszczędzić 5% i ostrzegałeś mnie
kiedy zestaw został zamówiony, to bardzo dobrze go pamiętam!, gdyby był
przed ...
Przyszedłem więc usunąć mój retrokit i zastąpić go reaktorem
mojej produkcji, do pojazdów o zmiennej prędkości i obciążeniu.
Zostaniesz poinformowany o moich kolejnych wynikach, a my narysujemy
wnioski, które są właściwe.
Podsumowując, to tylko mnie angażuje, nie kupuj retrokitukup sobie fajkę zamiast tego, możesz przynajmniej tworzyć muzykę !!
Zrozumiałem, kiedy odkryłem ich witrynę, że mają w ogóle inne podejście do marketingu, myliłem się.
Przygotowałem wzór na przyszły reaktor na 508, odnośnie vitry c15, mam jeszcze 2-3 pytania do rozstrzygnięcia w sprawie spawania stali nierdzewnej. Następnie porównałbym wyniki we właściwym czasie i doradziłbym