Palnik olejowy elektrozaworu problemowego

[aerialcastor]

Witam,


Mój brudny olej z kotła jest nadal zepsuty.
Olej dociera bez problemu przez zawór ciśnieniowy pompy, ale nie dociera do wylotu dyszy, co sprawia, że ​​myślę, że chodzi o elektrozawór (EV).
To taka pompa suntec http://www.suntecpumps.fr/francais/petitdeb.htm
A dokładniej, ale nie jestem pewien (brak numeru seryjnego)
http://www.suntecpumps.fr/images/document/docgenerale/PDFfrancais/ALfr.pdf

Nie jestem pewien, czy to normalnie zamknięty EV, ale tak myślę


Dziękuję za pomoc

Pytanie brzmi: jak zweryfikować prawidłowe funkcjonowanie tego EV?
Już pierwszą rzeczą, która wydaje mi się dziwna, wystarczy, że odwrócę EV, aby uderzenie (uderzenie?) Spadło grawitacyjnie. Wydaje mi się to dziwne;
Wtedy albo EV jest martwy, albo jest to panel kontrolny.
EV jest podłączony do neutralnej fazy uziemienia. Czy możemy sprawdzić stan cewek za pomocą omomierza, tak?
Aby sprawdzić, czy podano kolejność otwierania Ev, wystarczy zmierzyć napięcie fazowe / neutralne. czy to prawda?

[Christophe]

W zeszłym roku miałem problem z naszym palnikiem, który "zapukał" i nie był stabilny po uruchomieniu.

Więc 2 lub 3 rzeczy:

a) Myślałem również, że to EV może być kwestionowany, ale w końcu po wypróbowaniu nowych tryskaczy 3, które, jak sądzę, zatkały, była to komórka optyczna HS ...

b) Podczas tej "interwencji" pojawił się drugi problem: zbyt niski poziom w zbiorniku (używamy oleju opałowego tylko w nagłych wypadkach, 2L spalił się w 200 lata a były właściciel opróżnił zbiornik czego ja nie nie wiedziałem). Jednak olej opałowy dotarł dobrze.

Nie dzieje się tak dlatego, że można zaobserwować, że nie występuje problem spadku ciśnienia przed pompą.

Możesz przeczytać ten temat: https://www.econologie.com/forums/chaudiere- ... t6897.html

Tak, EV to NF. Testowanie musi być wystarczająco łatwe, ponieważ powoduje hałas po uruchomieniu. Jeśli nie, spróbuj zmienić dyszę + wyczyść filtry.

[aerialcastor]

Wątpliwości mnie atakują

Zmontowałem pompę bez EV (zamiast tego z korkiem) i olej nie wychodzi lepiej na wylocie dyszy. Odwal się


Ale po poluzowaniu regulatora (sprężynowego systemu śrubowego, który pozwala wybrać ciśnienie) paliwo nie działa.
Czy to możliwe, że pompa zużyje się i nie staje się wystarczająco mocna, aby mieć wymagany 11bar?

Wchodzę w górę EV, aby sprawdzić, czy pod niskim ciśnieniem olej wypływa z wylotu dyszy.

[Forhorse]

Tak, absolutnie.
sprawdzenie cewki do omomierza całkiem możliwe (cewka odłączona) rezystancja nie może być zerowa, ale większa niż zero.
Jeśli ok, możesz faktycznie kontrolować zasilanie cewki do woltomierza.

Później, ponieważ jest to mniej więcej urządzenie zabezpieczające, myślę, że być może normalne jest, że igła spada grawitacyjnie, nagle możliwość montażu jest ważna.
Ale nigdy nie spotkałem tego typu elektrozaworów. Wszystkie, które do tej pory rozebrałem, mają sprężynę.
Być może należy go usunąć, aby zobaczyć stan membrany, że otwory nie są zablokowane (na membranie znajduje się 2, jeden w środku, drugi na krawędzi)
że rdzeń ślizga się prawidłowo, a jeśli jest sprężyna, jest w dobrym stanie.

[Christophe]

Ach, więc jeśli to nie jest EV to problem albo z pompą, albo z „wtyczką” w górę lub w dół ...

Zakładam, że już wyczyściłeś filtry i węże?

[zorglub]

jesteś na dobrej drodze

zmierzyć rezystancję poprzez odłączenie wszystkich przewodów
musi być większy od zera - jeśli zerowe równe cięcie = HS
następnie zmierzyć opór w porównaniu do masy
jeśli masz niską wartość = cewka do ziemi = HS - lub wykonaj kontrolę izolacji dielektrycznej (około 1000 lub 2000 woltów)
następnie zmierzyć napięcie w EV, gdy palnik pracuje (lub w trybie symulowanym)

jeśli nie masz napięcia, przyjdzie z rozkazu
następnie spróbuj zasilić swój pojazd elektryczny niezależnie za pomocą zasilacza z gniazda

normalnie przy tym wszystkim (lub jednym z elementów) będziesz musiał sobie pomóc lub przynajmniej znaleźć awarię

chodzi o to, aby mieć co najmniej jeden kontroler (wolty i omomierz) co najwyżej niezbędny do wytworzenia dielektryka (magneto lub równoważnego)

[Forhorse]

Anegdota o kotłach na olej opałowy, która prawdopodobnie nie ma nic wspólnego z problemem.
Kilka lat temu moi rodzice wymienili stary kocioł na nowy niemiecki model (niebieski płomień i cały bałagan)
Po uruchomieniu nie działał poprawnie. Płomień zatrzymał się na chwilę, a potem sam się uciął. Ponieważ było już późno, instalator rzucił ręcznik, planując wrócić następnego dnia.
Tego samego wieczoru, kiedy wracam do domu z pracy i idę zobaczyć nową instalację, mój ojciec wyjaśnia mi problem. Wykonujemy test i obserwujemy użycie. To tam widziałem, jak pęcherzyki powietrza przechodzą przez słoik filtra wstępnego.
Instalator zapomniał dokręcić złączkę i powietrze zostało wciągnięte. Naciśnięcie klawisza i problem został rozwiązany.

[aerialcastor]

Cóż, dobrze widziany Christophe, to nie był niskociśnieniowy EV bez BP.


Służę sobie bezpośrednio w puszce, właśnie po to, aby uniknąć problemu z wlotem powietrza, o którym już słyszałem.


Wygląda jak kawałek brudu lub korka, co jest bardzo problematyczne, ponieważ tam czerpię z dna zbiornika (z wyjątkiem napraw).

Oczyszczę to ostrożniej.

Ale czy pompa może się zużyć?

Ponieważ tak naprawdę trwa już kilka tygodni, zachowywała bezpieczeństwo co 2 / 3 dni, a potem coraz częściej, aż nie zrestartowała się.

[Forhorse]

Pompa, jak każdy ruchomy narząd mechaniczny, zużywa się ... Więc może tak być, podobnie jak może być czymś zupełnie innym.
Na wylocie pompy nie ma manometru? nie możesz go dostosować?

[boubka]

cześć antenowy
czy prawidłowo wyczyściłeś pompę i filtr dyszy?