ï »¿ï» ¿
Retour Przewijanie zatrzymać Tryb automatyczny

silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwaAnti-Nox technologie WODA VS VS EGR SCR (AdBlue, mocznika)

Wskazówki, porady i wskazówki, aby obniżyć zużycie, procesów lub wynalazki jak niekonwencjonalnych silników: Silnik Stirlinga, na przykład. Patenty poprawiające spalanie: traktowanie plazmą z wtryskiem wody, jonizację paliwo lub utleniacz.
Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 47028
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 409
Kontakt :

Anti-Nox technologie WODA VS VS EGR SCR (AdBlue, mocznika)

Wiadomość nie luprzez Christophe » 06/10/15, 13:44

Porównanie MAN w bardzo ciekawy (ale brakuje pewnych szczegółów technicznych ... będziemy wąskie!) Na technologii DeNOx wykorzystywane przez producentów silników

Źródło: https://www.econologie.info/share/partag ... t0rQOG.pdf (Konferencja Marcos PAGOTO, Inżynier R & D Inżynieria średniej prędkości, MAN Diesel & Turbo)

Odnosi się to do dużych silników okrętowych diesla działających na ciężki olej opałowy:
Obraz

6 możliwe metody redukcji NOx:

Obraz

= wewnętrzne = Ustawienia zarządzania Silnik I mniemam? (Advance, czas wtrysku, ciśnienie ...)
Fwe = paliwa = emulsja wodna emulsja paliwowy Woda, Aąuazole z 90 lat (co zwiększa obawy stabilności w czasie i wymaga powierzchniowo czynne, które zwiększają cenę paliwa)
HAM = wilgotnego powietrza silnika = wtrysku wody
EGR recyrkulacji spalin = = recyrkulacji spalin
Katalizator SCR = selectiv redukcji = selektywna redukcja katalityczna = AdBlue wstrzyknięcie / mocznika
Gaz =? (Gaz ziemny silnik?)

Dla części wtrysku wody, szynka, dedykowany wątek został zrobiony tutaj: https://www.econologie.com/forums/ham-inject ... 14241.html

HAM = wtrysku wody (średni spadek temperatury silnika + Inne fajne efekty)

Obraz

EGR = niższe temperatury szczytowe podczas spalania. Endoskopia MAN:

Obraz

SCR = wtrysku mocznika w spalinach

Obraz

I na pewno jest to najbardziej interesujący slajdów (dla nas):

Obraz

Uwielbiam „Simple Green” ...

Myślę, że korzyści wyraźnie pójść HAM (chyba, że ​​chcesz zmniejszyć więcej niż 70% ... W tym przypadku nic nie stoi połączyć HAM + SCR ... z wyjątkiem całkowitego kosztu ...)

Jedyną wadą technologii HAM: z kosztem instalacji razy 4 SCR! Dla silnika MW 12, 200 w zł / kW, jest to dodatkowy koszt € 2.4 M! To bardzo dużo! Jeszcze mówią „prosty” ??

Myślę, że cena „Fabryka” (= nie jest zainstalowany) z silnikiem 12 MW człowiek jest rzędu € 10 do 15 milion ... HAM dodatkowy koszt rzędu, zamontowanego silnika ( fabrycznie lub na łodzi, przejdź na bazowej 20M €) przynajmniej 10 do 15%.

W tej chwili nie rozumiem ten dodatkowy koszt w porównaniu z technologią SCR, kompleks też.

Może część rachunków odsalania za dużo cenę? (I bezużyteczne w przypadku silnika naziemnej).

Użycie wody morskiej został ale dlaczego nie skrapla się (przynajmniej częściowo) wydechowej woda? (Bardziej uniwersalne rozwiązanie).

Tak źle Ten dokument jest zainteresowany tylko NOx, istnieje duże prawdopodobieństwo, że wtrysk wody, również znacznie zmniejsza niespalone (węgiel + woda + Temperatura + = H2 CO2).

Chciałbym skontaktować Marcos PAGOTO odpowiedzieć na te pytania ...
Ostatnio edytowane przez Christophe 06 / 10 / 15, 14: 25, 1 edytowany raz.
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!

Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 12473
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 4150

Wiadomość nie luprzez Did67 » 06/10/15, 14:08

Dla fwe znalazłem „emulsja woda paliwo”

http://www.exomission.de/index.php/en/t ... ulsion-kwe

Jest to prawdopodobnie słynny emulsja woda-diesel o nazwie Aąuazole przez ELF ogień:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Ostatnio edytowane przez Did67 06 / 10 / 15, 14: 30, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 47028
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 409
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez Christophe » 06/10/15, 14:24

Super Och, dziękuję Didier! Badania Vive Wspólnoty.

Jest to słynne Aąuazole tak! (Co wiąże się z problemami stabilności w czasie)
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!
Avatar de l'utilisateur
Did67
moderator
moderator
Wiadomości: 12473
Rejestracja: 20/01/08, 16:34
Lokalizacja: Alzacja
x 4150

Wiadomość nie luprzez Did67 » 06/10/15, 14:32

Przykro mi, edytowane, aby dodać nazwę podczas odpowiedziałeś [I nie od razu znaleźć nazwę w mojej pamięci - Byłem na niewłaściwym torze, ekonazol, który jest anty-grzybicze]
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 13267
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 416

Wiadomość nie luprzez Flytox » 06/10/15, 19:13

Did67 napisał:Jest to prawdopodobnie słynny emulsja woda-diesel o nazwie Aąuazole przez ELF ogień:

https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole


Aąuazole

Aąuazole przykładem paliwo emulsję woda-olej napędowy wynalazł Charles Miriel i sprzedawany przez Elf 1990 w ostatnich latach, opatentowany preparat stanowi emulsja oleju napędowego (85%) i wody (13%) ustabilizowały się na stosując specyficzne środki pomocnicze, emulgator, organiczny (2%).

Według badań przeprowadzonych na autobusie ADEME2 użyciu Aąuazole zmniejszyć spadek mocy silnika i wzrost o około 10% zużycia w porównaniu do oleju napędowego. Na przykład, „od 1997, RAPT jest eksperymenty różnych paliw: olej napędowy, ... Aąuazole (mieszanina 10% wody 90% olej napędowy) 3 ...”.


Z pamięci, badanie ADEME zostało zrobione w autobusie / różnych narzędzi poprzez dostosowanie minimalny rzecz (wtryskiwaczy). Te silniki nie kiedykolwiek zostały pierwotnie zaprojektowane do niego. Nagle, występy nie mogą być osoby, których technologia jest zdolny.

Z technologią wysokociśnieniowych kolejnych zastrzyków itp ... Dzisiaj, musi istnieć inny sposób odzyskać wydajność ...
Zwłaszcza, że ​​ten projekt może być zbyt szybko pochowany ..... nie może być smak niektórych lobbystów : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 47028
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 409
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez Christophe » 06/10/15, 19:44

Źle ... po co się męczyć z większą ilością paliwa chemicznego niż olej, nie stabilny, droższy i ma wady mechaniczne?

A przede wszystkim, że pozostanie w rękach oleju ... i stwierdza, ... ... gdy woda nie są potrzebne, aby być wstrzykiwany do silnika: jest wszędzie ...

Ponadto, woda tak, że ma pozytywny efekt w silniku musi być zamglone po ... Zgadzam się z Tobą, może być silnik przeznaczony dla Aąuazole powinny Opracowaliśmy ...

Krótki dla mnie Aąuazole to martwy projekt ur ... ale ma tę zaletę istnieć i pokazuje, że istnieje zainteresowanie wprowadzenie wody w spalaniu ...

Oto bardziej kompletny raport, że strona jest Wiki..marrant zupełnie sprzeczne z raportem ADEME ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

Odnośnik do wiki ADEME zgłosić HS kiedy nie jest Econo: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html

Dodawanie wody do paliwa silnika wysokoprężnego: the Aąuazole

Słowa kluczowe: diesel, czysta woda, addycji, zanieczyszczenie środowiska, upuścić, dymu, Aąuazole, Aquasole

Pobierz raport z ADEME pt eksperyment na PALIWA Aąuazole ® taboru autobusowego: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


Ta strona pomaga wyjaśnić, w części, widoki ustalenia dotyczące pojazdów domieszkowanych wodę jako naszego Zx (patrz „Nasz eksperyment”). Najciekawsze części są pogrubioną kursywą. Jednak pomimo tych ustaleń, pochodzący sprzed 1998, a od dużego koncernu naftowego The Aąuazole jeszcze nie sprzedane (oficjalnie) do ogółu społeczeństwa ... Dlaczego?

Emulsja wody w oleju napędowym

Nowy rodzaj paliwa do silników wysokoprężnych (paliwo uzupełnienie energii i surowców listu nr 5-3 1998ème kwartał)

W ostatnich latach 30 konsumpcja oleju napędowego wzrosła 7. Poszło Mt 3,5 1967 do 24,5 1997 mln ton, głównie z powodu wzrostu transportu towarowego, które obecnie stanowi około 60% zużycia (The 40% pozostałe odpowiadają zużycia pojazdów prywatnych).

Tymczasem świadomość zanieczyszczenia spowodowanego przez transport doprowadziły do ​​stopniowego utwardzenia części regulacji emisji, a także jakości paliw.

Rozwój katalizatorów 3 tory na silnikach spalinowych o zapłonie samoczynnym zasilanych benzyną bezołowiową został zmniejszony tak wrażliwe emisji zanieczyszczeń (CO, NOx, HC). W przypadku silników wysokoprężnych, kontroli emisji zanieczyszczeń stwierdzono trudniejsze do osiągnięcia.

Również wiele programów badawczych zostały rozpoczęte w celu zmniejszenia zanieczyszczenia z pojazdów z silnikami wysokoprężnymi, jak przez producentów tankowcami.

To właśnie w tym kontekście, że ELF Antar FRANCJA wykonanej przez kilka lat badań nad nowym rodzajem paliwa składający się z emulsji woda w oleju napędowym, stabilnej i łatwo dostępne dla silnika wysokoprężnego bez modyfikacji.

Rzeczywiście, korzyści z wtryskiem wody w rodzaju silnika Diesla są znane od początku wieku: możliwość zwiększenia stopnia sprężania oraz szczególne uprawnienia, usuwanie złogów, zmniejszenie emisji NOx oraz sadzy, w szczególności ze względu na obniżenie temperatury w komorze spalania.

Zawartość wody zoptymalizowany dla uzyskania najlepszej skuteczności w odniesieniu do zmniejszenia emisji NOx i zanieczyszczeń sadzy z jednej strony, a z drugiej stabilności emulsji. Znaczenie nowego rodzaju paliwa jest jego stabilność właściwości uzyskane dzięki dodatków czysto organicznych, które nie zawierają pierwiastek metaliczny lub związek chlorowcowane, które nie będą miały wpływu na uwalnianie gazów wylotowych.

Podstawa oleju napędowego w składzie EEG pełni spełnia normę europejską EN 590, w efekcie, który definiuje europejski diesel handlowej.

Początkowo nowe paliwo (EEG, emulsja wody w oleju napędowym) zostaną przeznaczone do pojazdów z silnikami wysokoprężnymi flot profesjonalny i łatwy w appovisionner o określonym logistyki (autobus, autobusy, śmieciarki, pojazdy czyszczące dróg, lokomotyw i silników wysokoprężnych), jak i stałymi instalacjami (agregaty prądotwórcze).

Przed pierwszymi wynikami w redukcji emisji zanieczyszczeń, The DHYCA i inne zainteresowane organy wyraziły zainteresowanie. Oni upoważniła ELF Spółki do podjęcia próby zbudować sprawę do zatwierdzenia, a następnie nieoznakowany obrotu tego nowego rodzaju paliwa.

I - WYNIKI BADAŃ UZYSKAĆ

Od zoptymalizowanym preparatu (woda, dodatków olej napędowy) z uwzględnieniem:

- stabilność emulsji;
- redukcji emisji
- operacyjności silnika (zmiana zasilania, regulacji, monitoringu technicznego)

Testy zostały przeprowadzone zarówno w laboratorium, a silnik ławki lub pojazdu, we współpracy z producentem samochodów ciężarowych, firm transportu miejskiego, korporacji miejskich lub usuwania śmieci czy sprzątanie.

Stabilność 1.1 Emulsion

Jest podstawowym kryterium muszą być spełnione, bez którego nie może być mowy paliwo EEG. Różne aspekty trwałości były badane i związane z tym problemy rozwiązane Stabilność przechowywania (produkt jest bardziej 4 miesięcy) stabilności w niskiej temperaturze, odporność na nagłe zmiany temperatury, odporność na utlenianie, odporność na zanieczyszczenie bakteryjne

1. Zmniejszona emisja zanieczyszczeń 2 zgłoszone emisje komercyjnego oleju napędowego

Korzyść dla środowiska jest znaczące na ciężkich, zwłaszcza w starszych silnikach MAN SC10, wyposażanie autobusów miejskich.

Jest, na podstawie pomiarów na standardowych cykli (cykl Europejskiej R49-13 cyklu tryby AUTONAT, cykl AQA-RATP, IVR cyklu, itd ...) dla EEG w porównaniu do oleju napędowego stosowanego w formułowaniu EEG:

- Redukcja emisji NOx do 15 30%;
- Zmniejszenie dymu i sadzy do 30 80%;
- Zmniejszenie emisji cząstek 10 80%.

Wyniki te rafinacji i optymalizowane w zależności od składu EEG notammant zawartości wody do zawartości siarki w paliwach do silników wysokoprężnych, w zależności również od rodzaju i w przyszłości nowych technik kontroli emisji silnika. Następnie wyniki powinny być potwierdzone badaniami trwałości uzyskanej wydajności.

1. 3 Zmniejszenie zużycia energii

W stosunku do podstawy "olej napędowy", lekką tendencję do zmniejszania zużycia energii o 2% wyjaśnione bardziej całkowite spalanie węglowodorów w obecności wody, co prowadzi do niewielkiej poprawy wydajności.

1. 4 Konserwacja i kontrola techniczna i statystyczna pojazdy zasilane przez EEG

Sto pojazdów obecnie zastosowanie EEG jako paliwo (autobusy, autokary, pominięć). Od maja 1995, autobus miejski 3 przewrócił 250000 km bez większych incydentów lub zużycia zdarzeń. Kilometrów przejechanych przez wszystkie pojazdy zbliża 100 600 000 km.

Nadzór techniczny i statystycznych silników i urządzeń zasilanych EEG wykonuje się zgodnie z protokołem ELF / IVR, który obejmuje analizę zagrożeń związanych ze stosowaniem.

Rozszerzanie przestrzeni kilku lat, będzie koncentrować się na dobrze zdefiniowane próbki pojazdów. Protokół wymaga IFP działającego w charakterze eksperta.

II - METODOLOGIA charakteryzujące nowy rodzaj paliwa GET

W pierwszym Elf opracowano protokół testowy, potwierdzony przez jego laboratoriach sterowania zawiera pierwsze charakterystykę rzeczywistego emulsji, a z drugiej strony scharakteryzowanie przyzwyczaić się jako paliwo silnik wysokoprężny z wyznaczonych metod badawczych dla konwencjonalnych metod naftowej wymienionych w europejskiej normy określającej PL 590 diesel.

Włączenie metod badań zaproponowany przez Elf, zarówno przez administrację (DHYCA, DGDDI, DGCCRF) ponieważ obie gałęzie przemysłu ropy naftowej i samochodowe zainteresowana (Heavyweight), wymaga zatwierdzenia charakterystyki pracy, walidacja i standaryzacja metod badawczych przez Biuro du Petrole normalizacyjny (OISP), francuskich standardów organizacji metod badań produktów naftowych.

Praca ta opierała się na badaniach międzylaboratoryjnych organizowanych w ramach misji OISP doprowadzić do normalizacji. Powinny one być uruchomiona w ciągu najbliższych miesięcy i odbywają się w ciągu roku.

Należy wówczas można określić specyfikacje zapewniające HANDLOWEJ EEG w celu ich wykorzystania jako paliwa napędowego.

Wreszcie, aby dotrzeć do etapu komercjalizacji, paliwo EEG powinny podlegać wszystkich procedur dotyczących dopuszczenia do konsumpcji nowego paliwa, w tym informację do organów europejskich, zgodnie z dyrektywą 83 / 189.

III - PODSUMOWANIE

Podsumowując, emulsja wody w oleju napędowym (EEG) pojawia się nowy rodzaj czyste paliwo do silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych, które może w szczególności zmniejszyć tak wrażliwych emisji NOx, sadzy i cząstki zanieczyszczeń natychmiast użyteczny bez większych modyfikacji silników i urządzeń do istniejących pojazdów.

Jednak potwierdzenie pracy i pogłębiania korzyści dla środowiska naturalnego, jak również testy wytrzymałościowe pozostaje do zrobienia. Ponadto w osiągnięciu jego wprowadzenia na rynek jeszcze zarezerwowana dla flot zawodowych, łatwo dostarczyć, trzeba mieć uzgodnione specyfikacje dotyczące specyficznych cech mierzonych za pomocą znormalizowanych metod badawczych, zgodnie z procedurami francuski administracyjnej i zgodnie z europejskimi przepisami technicznymi.

są spełnione wszystkie te warunki, powinien być zwolniony następnego jeden do dwóch lat, nowy rodzaj paliwa, GET,.

Według Ministerstwa Gospodarki, Finansów i Przemysłu, 15 / 06 / 1999
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 13267
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 416

Wiadomość nie luprzez Flytox » 06/10/15, 21:48

Christophe napisał:Źle ... po co się męczyć z większą ilością paliwa chemicznego niż olej, nie stabilny, droższy i ma wady mechaniczne?

A przede wszystkim, że pozostanie w rękach oleju ... i stwierdza, ... ... gdy woda nie są potrzebne, aby być wstrzykiwany do silnika: jest wszędzie ...



Są możliwe i istniejące wariacje na temat sposobu wstrzykiwania wody. Między innymi, te, w których woda jest przechowywane niezależnie od ruchu. Nie ma potrzeby Aąuazole i innych substytutów, emulgatory itp ... : Mrgreen:

Oto bardziej kompletny raport, że strona jest Wiki..marrant zupełnie sprzeczne z raportem ADEME ...

https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

Odnośnik do wiki ADEME zgłosić HS kiedy nie jest Econo: https://www.econologie.com/experimentati ... t-468.html


Rzeczywiście, byliśmy uprawnieni do niektórych artykułów nie bardzo montażu (również pewne sprzeczności w tym samym stosunku ADEME) ... dobrze, gdy widzisz, kto finansuje kogo i kto zarabia poniżej z TIPP, to już bardziej odpowiednie. : Mrgreen:
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.

[Eugène Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Avatar de l'utilisateur
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 47028
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 409
Kontakt :

Wiadomość nie luprzez Christophe » 06/10/15, 22:54

Flytox napisał:Nie ma potrzeby Aąuazole i innych substytutów, emulgatory itp ... : Mrgreen:


Bin Vui, to trochę z tego, co właśnie powiedziałem ...
0 x
Czy to forum było pomocne lub wskazane? Pomóż mu też aby mógł dalej to robić! Artykułów, analiz i pliki do pobrania ze strony redakcji serwisu, publikować swoje! Wydostań (część) swoich oszczędności z systemu bankowego, kup kryptowaluty!
Avatar de l'utilisateur
wirbelwind262
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 164
Rejestracja: 29/06/05, 11:58
Lokalizacja: Fouras
x 3

Wiadomość nie luprzez wirbelwind262 » 09/10/15, 19:40

dobry wieczór
Znalazłem to: teza o wykorzystaniu wody w celu zmniejszenia emisji NOx (Wärtsilä)
http://kth.diva-portal.org/smash/get/di ... TEXT01.pdf
@+
0 x
Janic
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5830
Rejestracja: 29/10/10, 13:27
Lokalizacja: bordowy
x 59

Wiadomość nie luprzez Janic » 12/10/15, 15:34

0 x
"Robimy naukę z faktów, jak dom z kamieni, ale nagromadzenie faktów nie jest bardziej naukowy niż kupa kamieni jest dom" Henri Poincaré
"Brak dowodów nie jest dowodem braku" Exnihiloest


 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 2

Inne strony, które z pewnością Cię zainteresują: