Oszczędzająca paliwo turbulator wirowy: Z

[Denis]

Myślę tak samo; dla mojej uwagi muszę też odwrócić;
za twoje doświadczenie:
Najpierw wykonaj podstawowe conso na kilku pełnych, tych samych pompach tej samej ścieżki, tej samej jazdy
2 zawsze conso w ten sam sposób, na kilku pełnych

ponad 300 km (mam nadzieję, że nie jest pełny! ) nie jest wcale wiarygodna, mówisz w próżni, którą możesz zaoszczędzić nawet 30% !!! to jest problem eksperymentatorów!
w przypadku wtryskiwaczy nie brudziły się przez 300 km! to jak porównywanie do konsumpcji w pubie

Nie chcę być zły, ale trochę poważny

[abyssin3]

Denis
Nie, 300 km nie jest pełnym zbiornikiem.
Ponieważ jednak nie jeżdżę dużo, i tak chciałem mieć pomysł. Stąd, aby powiedzieć, że wcale nie jest wiarygodny, moje zużycie jest jednak stabilne na tej zwykłej odległości, więc jeśli nastąpi wzrost, pochodzi skądś (droga i identyczna jazda).
Jeśli chodzi o wtryskiwacze, nie powiedziałem, że były zanieczyszczone na 300 km. Po prostu powiedziałem, że były brudne, więc wcześniej (to znaczy, kiedy moje zużycie było o 10% mniejsze w porównaniu do teraz). Więc wątpię, żeby to stamtąd przyszło z dnia na dzień.
Ale ponieważ źle utrzymane wtryskiwacze mogą również prowadzić do nadmiernego zużycia, powiedziałem, że aby rozwikłać wir z tego, co jest wtryskiwaczem, musimy zacząć od wtryskiwaczy OK
Następnie możemy dojść do wniosku.

Były Oceano
W rzeczywistości ustawiłem go w kierunku wskazanym w instrukcji (Turbonator). Jeśli chcę ustawić ostrza w innym kierunku, muszę je tylko zwrócić. Ale czekam na średnie zużycie na większą odległość przed zmianą innych parametrów.

[śruba]

Jeśli chcę ustawić ostrza w innym kierunku, muszę je tylko zwrócić.

dobry wieczór abyssin3
to nie wystarczy

weź nakrętkę, przykręć ją do śruby, a następnie odkręć nakrętkę, obróć ją i wkręć ponownie, zrozumiesz: to samo

śruba

[Andre]

Halo

W rzeczywistości ustawiłem go w kierunku wskazanym w instrukcji (Turbonator). Jeśli chcę ustawić ostrza w innym kierunku, muszę je tylko zwrócić. Ale czekam na średnie zużycie na większą odległość przed zmianą innych parametrów.

Nie ma instrukcji, w każdym przypadku kierunek obrotu nie może anulować tego, który producent wykonał na podstawie rysunku rurki, przeciwnie, musi on wzmocnić ten obrót, po zbadaniu łokcie w rurze tuż przed wejściem do silnika wyraźnie widać kierunek obrotów masy gazu w cylindrze,
Na moim 6-cylindrowym V6 są dwa osobne wejścia i wykonałem 2 turbiny o różnych kierunkach obrotu.
Błędem jest sądzić, że samo obracanie turbiny zmieni kierunek obrotów, nic nie zmieni!
Nie sądzę, że ta zasada działa na wszystkie silniki,
gdy zużycie w warunkach miejskich jest niskie, dobre wyniki osiągane są na głównych drogach. Miałem to w swoich samochodach przez wystarczająco wiele lat (bardzo niewielki wpływ na turbodoładowany diesel Jetta umieszczony na wylocie turbosprężarki).
W aerodynamice nie myśl o tym, który koniec blachy wyciąć za pomocą lampy lutowniczej, załatwia sprawę, zajmuje to coś porządnego we właściwym miejscu.
na przykład wycinamy do kwadratu końce śmigła w samolocie i działa on z bardzo słabą wydajnością, wystarczy zaokrąglić dokładnie kwadratowe rogi, aby rozrzedzić końce górnej powierzchni (o odpowiedni kształt) i staje się wydajny ,
Wszystko po to, aby powiedzieć, że wymaga bardzo małego szczegółu konstrukcyjnego, co sprawia, że ​​źle zaprojektowany turbulator może stać się bardziej szkodliwy niż przydatny.

André

[Denis]

aby przywrócić element blady po stronie silnika, przepływ powietrza będzie się zawieszał na zewnątrz, nastąpi hamowanie! wizualizujesz? dlatego myślę, że to nie jest dobre.

André, jestem z tobą, logika! ; co sądzisz o desouza montażowym, który ma świetne wyniki !!
śmigło umieszczone przed żaluzją i rura osłonowa z 3 cylindrami skierowanymi przeciwnie: kierunki obrotu również muszą być inne! cóż, nie mam rezultatu ale jest to + logiczne, tylko różnica między naszymi dwoma samochodami może być bardzo ważna :, nie mam lampdy, tylko przepływomierz!

dla pamięci galerii prywatnej (528i BMW)

[Capt_Maloche]

To brzmi śmiesznie

Chodź, robię jeden dla poważnej wersji 1 twingo mojej żony

Zobaczymy, czy z powodu siły odśrodkowej objętość powietrza wprowadzanego do cylindrów jest lepsza

Jak mówi André, droga jest bardzo ważna w płynie, absolutnie konieczne jest unikanie pasożytniczych zaburzeń, które generują straty ciśnienia i nagle zmniejszają moc silnika,
co może mieć miejsce w przypadku niektórych z was, którzy widzą, że ich zużycie spada dokładnie z powodu mniejszej mocy !!!

[Christophe]

co może mieć miejsce w przypadku niektórych z was, którzy widzą, że ich zużycie spada dokładnie z powodu mniejszej mocy !!!

Przeciętne obciążenie samochodu wynosi od 10 do 20% przy obecnym użytkowaniu ... więc to nie brak „zwiększonej” mocy niczego zmieni!

Z drugiej strony, każda modyfikacja silnika prowadzi do zmiany krzywej momentu obrotowego nawet „w dół”, a to może mieć wpływ na zużycie ...

[Andre]

Witam Denis

też bądź inny! dobrze mi nie mam wyniku, ale jest + logiczne, tylko różnica między naszymi dwoma samochodami może być bardzo ważna :, nie mam lampdy, tylko przepływomierz

Tylko przepływomierz nie ma większego znaczenia w przypadku zwężki Venturiego, nic nie sprawdza, czy spalanie jest gorące, nic, co poprawia stosunek + nie równa się żadnemu wzmocnieniu, tylko odrobina wyczerpania, jeśli oryginalna mieszanina ma słabą tendencję.

Na mocowaniu gaźnika z regulacją mieszanki
widzisz różnicę między przed turbulatorem a później,
wzmocnienie znajduje się głównie w .. (zajmuje się nim sonda Lambda)
Będziesz musiał majstrować przy sygnale przepływomierza na ogół 0-5 woltów, po prostu musisz połączyć jedną lub dwie małe diody szeregowo z +, który zasila ten potencjometr, który wkładamy 3, (nie na sygnał, że nie staje się bardziej liniowy) zimne starty ryzyko bycia kulawym. (Tak długo pracowałem z Chevroletem)


W dużym silniku gaźnika o pojemności większej niż 6 litrów, stałe obciążenie. Przed montażem ciągnę mieszankę, aż silnik spadnie RPM, a następnie daję ponownie, aby utrzymać tę samą RPM
po zamontowaniu, kiedy strzelam do mieszaniny, uzyskuję RPM ..

Ale jest tylko pełna moc, którą straciłem w samochodzie, nie przeszkadza, ale na niektórych biegach przeszkadza ...

André

[Denis]

dotykająca elektronika chłodzi mnie czasami jest to niezbyt wiarygodne, więc jeśli mam bp !! a bm nie chce słyszeć o modelu powyżej 20 lat (są niekompetentni)

[Denis]

Miałbym nadzieję na mniejszy pz z pantone, wciąż czekam na Nikelage moich prętów reaktora! ale to z wiedzy, musi czekać serię na kąpiel.