Turbulator ARGENTINO diesel

[crispus]

Przeprowadziliśmy eksperymentalne testy na ławie z dinamotorem i podnieśliśmy do silnika 8hp Cummins 160hp!


VISTA DEL EQUIPAMIENTO

Zwiększenie mocy o 5% zawsze jest dobre. Z drugiej strony dobrze byłoby poznać nowy system maksymalnej mocy, który musi być niższy niż pierwotnie. AVEC zwiększa moment obrotowy przy niskiej prędkości, ale zmniejsza maksymalną prędkość.

Jeśli chodzi o montaż AVEC przy wejściu do turbosprężarki, istnieje ryzyko, że będzie się ścigać: jeśli ilość napływającego powietrza jest zbyt niska (np. Zbyt mocno łopatki), turbosprężarka jest pusta.
Z drugiej strony, właściwie dozowane, może okazać się zaletą przy niskim obciążeniu, uruchamiając turbodoładowanie na pełnej prędkości z niewielką ilością kalorii. Zobacz odkształcalny generator wirów (BMW), który „chowa się” przy pełnym obciążeniu ...

[Capt_Maloche]

W rzeczywistości mówimy o poprawie wydajności turbo, pamiętaj, że turbo samochodu obraca się wokół 200 000 rpm

Myślę, że jest to lepsza orientacja przepływu powietrza na przednich krawędziach żeber, co pozwala na niewielkie wzmocnienie

[drwal]

[...] Jeśli chodzi o montaż AVEC przy wejściu do turbosprężarki, istnieje ryzyko jej niekontrolowanej ucieczki: jeśli ilość napływającego powietrza jest zbyt słaba (np. Zaostrzone łopatki), turbosprężarka biegnie pusty.
[...].

:zaszokować: Tam musiałbyś mi to wyjaśnić bardziej szczegółowo!

Tym, co napędza turbo (część turbiny), są spaliny. Dopóki część sprężarki jest pod ciśnieniem atmosferycznym, nie widzę, jak mogłaby dać się ponieść emocjom?

PS: dzięki za link do generatora turbulencji używanego przez BMW, nauczyłem się czegoś.

W rzeczywistości mówimy o poprawie wydajności turbo, pamiętaj, że turbo samochodu obraca się wokół 200 000 rpm

Nie na oleju napędowym!
A jeszcze mniej w przypadku dużego silnika ciężarówki ...

[Capt_Maloche]

Cóż, zapytaj

http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur
Działa przy bardzo dużych prędkościach obrotowych (zwykle 180 000 obr / min, a nawet do 220 000 obr / min dla niektórych obecnych turbosprężarek, najczęściej jego prędkość obrotowa wynosi około 180 000 obr / min dla pojazdów najstarsze s np .: ZX, R19…).

Jest wysoka, ale taką wartość znajduję na wszystkich wyspecjalizowanych stronach, dla wersji z silnikami CDI, TDI, TD ...

http://alex.carpent.free.fr/Suralim.htm
... smarowanie nie jest już zapewnione, a biorąc pod uwagę prędkości obrotowe osiągane przez turbinę (rzędu 200 000 rpm), ma ona dużą bezwładność. Więc odcinając silnik, pozbawiamy oś turbo oleju, a następnie ...

są to rzędy wielkości
Im większe turbo, tym wolniej się obraca, jest to bezpośrednio związane z prędkością obwodową żeber, która nie może przekraczać prędkości dźwięku (jak zwykle)

nie chcesz zrobić z nas małego pliku Excela, który podaje maksymalną prędkość turbiny zgodnie z jej średnicą?

[drwal]

Cóż, zapytaj

http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur
Działa przy bardzo dużych prędkościach obrotowych (zwykle 180 000 obr / min, a nawet do 220 000 obr / min dla niektórych obecnych turbosprężarek, najczęściej jego prędkość obrotowa wynosi około 180 000 obr / min dla pojazdów najstarsze s np .: ZX, R19…).

To zabawne, ponieważ to ostatnie zdanie znajduje się w wielu różnych witrynach o różnych wartościach prędkości, ale na przykład w tych samych samochodach ...


Mówię wam, co wiem o rozmowach, które przeprowadziłem z dżentelmenem, który miał firmę, która importowała i regenerowała turbosprężarki (w regionie paryskim).
W przypadku silnika wysokoprężnego prędkość obrotowa jest niższa niż w przypadku benzyny (może zmieniło się to w przypadku ostatniej generacji silnika Common Rail?)

Na przykładzie podanym przez rodibruno, ponieważ jest to:
- silnik wysokoprężny
- stary
- duże turbo

prawdopodobnie nie działa przy 200 000 rpm

nie chcesz zrobić z nas małego pliku Excela, który podaje maksymalną prędkość turbiny zgodnie z jej średnicą?

Na pewno nie!

[Capt_Maloche]

nie chcesz zrobić z nas małego pliku Excela, który podaje maksymalną prędkość turbiny zgodnie z jej średnicą?

Na pewno nie!

Feignasse!

Tutaj zajmę 2 minut, wreszcie .. 10


Widzicie więc, że są to rzeczywiście te wartościowe wartości dla samochodów z turbodoładowaniem

QED

[Flytox]

[...] Jeśli chodzi o montaż AVEC przy wejściu do turbosprężarki, istnieje ryzyko jej niekontrolowanej ucieczki: jeśli ilość napływającego powietrza jest zbyt słaba (np. Zaostrzone łopatki), turbosprężarka biegnie pusty.
[...].

:zaszokować: Tam musiałbyś mi to wyjaśnić bardziej szczegółowo!

Tym, co napędza turbo (część turbiny), są spaliny. Dopóki część sprężarki jest pod ciśnieniem atmosferycznym, nie widzę, jak mogłaby dać się ponieść emocjom?

Część kompresorowa do zasilania wlotu zużywa dużo energii (w turbinie gazowej chodzi o 60% energii dostarczanej przez turbinę wysokociśnieniową jest absorbowana przez część kompresorową). Zasada jest równoważna w turbosprężarce do oleju napędowego. Jeśli zawór wlotowy sprężarki jest zawarty, nawet niewielki lub za pomocą VSLA, przepływ powietrza również nie może podążać, część sprężarki będzie działać mniej więcej pod próżnią i absorbuje mniej mocy. Turbiny są połączone, dlatego będą przyspieszać, ponieważ są mniej hamowane.

Ta zasada jest stosowana w wielu turbinach lotniczych
i trochę zaawansowana turbosprężarka, która utrzymuje sprężarkę w wieżach i pozwala uniknąć dużej dziury przy ponownym przyspieszaniu.

Przesady muszą pozwolić ci szybko osiągnąć granice i złamać turbodoładowanie, jeśli zbyt mocno lub zbyt szybko zablokujesz wlot powietrza.

[drwal]

[...] Widzicie więc, że to właśnie te wartościowe wartości samochodów z turbodoładowaniem

QED

Więc możesz to zobaczyć za komentarz, który napisałem, będąc Olej napędowy i ciężarówka, jest znacznie niższy!

Nigdy nie kwestionowałem prędkości obrotowej 200 000 dla turbodoładowanej benzyny ...

[drwal]

[...] Jeśli zawory wlotu powietrza do sprężarki, nawet małe lub za pomocą VSLA, przepływ powietrza również nie będzie w stanie nadążyć, część sprężarki będzie działać mniej więcej pod próżnią i mniej absorbować moc. Turbiny są połączone, dlatego będą przyspieszać, ponieważ są mniej hamowane. [...]

Wymagałoby to, aby ograniczenie było wystarczająco duże, aby przekroczyć prędkość dźwięku na wlocie turbiny (wydaje mi się, że jest to czynnik ograniczający, pamiętam komentarz B. DUDOT w artykule, który jest dziesięć lat).

Uważam, że systemy stosowane w konkurencji, zwłaszcza DPV Jean-Pierre'a Boudy, skutecznie wprawiają sprężarkę w depresję, zamykając wlot powietrza.

[Capt_Maloche]

Grumpy idzie, AH AH! kogo obchodzi, kto ma rację, o ile informacje są weryfikowane

Z drugiej strony nie rozumiem, dlaczego turbodoładowanie silnika wysokoprężnego obracałoby się wolniej niż turbodoładowanie benzynowe, powiedziałbym nawet, że nie ma różnicy, ponieważ ustawienia ciśnienia są takie same, a ich wartość opałowa prawie tak samo. (ilość wyprodukowanego gazu prawie równoważna)

Paliwo ---- MJ / kg ----- kJ / L ------------- BTU / funt ---- kJ / mol
Wodór ----- 141,79 ---- 12,75 ----------- 61 000 --- 286
Benzyna ------- 47,3 ------ 35 475 --------- 20 400 ---
Olej napędowy ---------- 44,8 ------- 38 080 --------- 19 300