TF1 20 godziny: rewolucyjne świece ekonomiczne
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
Halo
Oprócz nawiercenia (w zaokrągleniu 0,45 mm, moje wiertła są w calach) elektrody środkowej, nie widzę co dodatkowy otwór w elektrodzie mógłby zdziałać poza osłabieniem jej tak, że wpadnie do cylindra i zrobi dużą rysę, no to masz wygrał Jackpota..
Na filmie TF1 wyraźnie widać, że pomiędzy elektrody wkłada blachę tak, aby nie przebić elektrody środkowej ani nie zagiąć elektrody masowej, jednak biorąc pod uwagę wielkość otworu, wywiercenie elektrody środkowej jest praktycznie niemożliwe elektroda o tej średnicy. chociaż iskra pokazana na filmie nie odpowiada tej, którą otrzymuję.
musisz także wiedzieć, że prąd o bardzo wysokim napięciu płynie po powierzchni przewodnika, więc rura jest korzystniejsza.
Ale przypadek, który nas interesuje, to mieć (pewną) powierzchnię
iskry Ci, którzy pracują z podwójnym zapłonem, znają różnicę.
Więc prawdopodobnie wziął mniejsze wiertło, aby lekko przebić elektrodę środkową. Będzie to wymagało precyzji wycentrowania otworu, co jest zadaniem zegarmistrza.
W każdym razie nałożyłem trochę na trzy przednie cylindry V6, z tyłu demontaż zajmuje zbyt dużo czasu, mógłbym dokonać porównania, gdy demontuję tylny na wiosnę.
Co prawda podchodzę do tego bardzo sceptycznie, ale ponieważ jest to stosunkowo łatwe, facet spróbuje, a jeśli nie zadziała, to zrobi to tak, jak wiele rzeczy, które próbowałem: grillowanie jonizujące w filtrze itp.
Faktem jest, że istnieje podobieństwo do świec Grooves, które już wypróbowałem
André
henryll napisał:Uwaga
W raporcie jest mowa o 2 (DWÓCH) otworach do wywiercenia w elektrodzie świecy zapłonowej...
TF1 nie pokazał całej modyfikacji!!!!!
To, co próbujesz odtworzyć, wywiercając 1 (JEDEN) otwór w elektrodzie, nie wydaje się zatem tą samą manipulacją, co mechanik.
Jest bardzo prawdopodobne, że nie osiągniesz żadnego rezultatu, pomijając część procesu
Oprócz nawiercenia (w zaokrągleniu 0,45 mm, moje wiertła są w calach) elektrody środkowej, nie widzę co dodatkowy otwór w elektrodzie mógłby zdziałać poza osłabieniem jej tak, że wpadnie do cylindra i zrobi dużą rysę, no to masz wygrał Jackpota..
Na filmie TF1 wyraźnie widać, że pomiędzy elektrody wkłada blachę tak, aby nie przebić elektrody środkowej ani nie zagiąć elektrody masowej, jednak biorąc pod uwagę wielkość otworu, wywiercenie elektrody środkowej jest praktycznie niemożliwe elektroda o tej średnicy. chociaż iskra pokazana na filmie nie odpowiada tej, którą otrzymuję.
musisz także wiedzieć, że prąd o bardzo wysokim napięciu płynie po powierzchni przewodnika, więc rura jest korzystniejsza.
Ale przypadek, który nas interesuje, to mieć (pewną) powierzchnię
iskry Ci, którzy pracują z podwójnym zapłonem, znają różnicę.
Więc prawdopodobnie wziął mniejsze wiertło, aby lekko przebić elektrodę środkową. Będzie to wymagało precyzji wycentrowania otworu, co jest zadaniem zegarmistrza.
W każdym razie nałożyłem trochę na trzy przednie cylindry V6, z tyłu demontaż zajmuje zbyt dużo czasu, mógłbym dokonać porównania, gdy demontuję tylny na wiosnę.
Co prawda podchodzę do tego bardzo sceptycznie, ale ponieważ jest to stosunkowo łatwe, facet spróbuje, a jeśli nie zadziała, to zrobi to tak, jak wiele rzeczy, które próbowałem: grillowanie jonizujące w filtrze itp.
Faktem jest, że istnieje podobieństwo do świec Grooves, które już wypróbowałem
André
0 x
henryll napisał:Uwaga
W raporcie jest mowa o 2 (DWÓCH) otworach do wywiercenia w elektrodzie świecy zapłonowej...
TF1 nie pokazał całej modyfikacji!!!!!
To, co próbujesz odtworzyć, wywiercając 1 (JEDEN) otwór w elektrodzie, nie wydaje się zatem tą samą manipulacją, co mechanik.
Jest bardzo prawdopodobne, że nie osiągniesz żadnego rezultatu, pomijając część procesu
w raporcie jest wyraźnie powiedziane, że w przypadku oleju napędowego także, więc: czapki z głów przed nowym paliwem do świec 
drugi dołek to równie dokładna i precyzyjna informacja!!
więcej dziennikarzy zawiązuje węzeł
, nadal zdyskredytowany, rozwiązanie może być ważne! jak wyżej
0 x
strona internetowa firmy Nice: http://www.bougies-c2bs.com
Są 3 dziury:
1 w elektrodzie i 2 w gwincie...
Są 3 dziury:
1 w elektrodzie i 2 w gwincie...
0 x
No cóż, jeśli oszczędność wynosi dwa litry na 100KM, czyli 1,23 EUR inwestycji...
Ale świece zapłonowe z łatwością wytrzymują od 15 do 20.000 XNUMX km, prawda?
Ostatecznie zysk może osiągnąć prawie 5-krotność stawki...
Ale świece zapłonowe z łatwością wytrzymują od 15 do 20.000 XNUMX km, prawda?
Ostatecznie zysk może osiągnąć prawie 5-krotność stawki...
Ostatnio edytowane przez Henryk II 06 / 01 / 07, 21: 21, 2 edytowany raz.
0 x
wampyr32 napisał:strona internetowa firmy Nice: http://www.bougies-c2bs.com
Są 3 dziury:
1 w elektrodzie i 2 w gwincie...
Dziękuję za adres strony, której na próżno szukałem w Internecie
Są 3 dziury, nie byle jaki przypadkowy (są to otwory w kształcie zwężki Venturiego) i nie byle gdzie...
Aby przeprowadzić ważny test, konieczne byłoby zatem zamówienie odpowiednio zmodyfikowanych świec (jest to przedmiotem patentu).
Jestem tym bardzo zainteresowany... Wyślę im e-mail, aby dowiedzieć się, jakie są możliwe oszczędności na 4-cylindrowym motocyklu Honda...
0 x
Wysłano:
Cześć!
Widziałem raport na TF1 dotyczący modyfikacji świec
zapłon.
Twój proces wydaje się interesujący.
Czy możesz potwierdzić, że działa to tylko w przypadku silników benzynowych (a nie diesli)?
Czy wiesz, jakie oszczędności można osiągnąć dzięki 1000-cylindrowemu silnikowi motocyklowemu HONDA CBF 4?
Jak mam wyposażyć swój pojazd w takie świece zapłonowe, jeśli mieszkam w Belgii?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam.
Cześć!
Widziałem raport na TF1 dotyczący modyfikacji świec
zapłon.
Twój proces wydaje się interesujący.
Czy możesz potwierdzić, że działa to tylko w przypadku silników benzynowych (a nie diesli)?
Czy wiesz, jakie oszczędności można osiągnąć dzięki 1000-cylindrowemu silnikowi motocyklowemu HONDA CBF 4?
Jak mam wyposażyć swój pojazd w takie świece zapłonowe, jeśli mieszkam w Belgii?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam.
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 81