ciekawa lista różnych oszczędzających

[lau]

tak, myliłem się, ale hej to sprawia, że ​​czytanie!

tutaj jest wodór http://waterpoweredcar.com/hydrobooster2.html

[lolo21]

W sobotę otrzymałem zestaw doładowania wodoru zakupiony bezpośrednio od producenta w USA.

Zamontowałem go na moim FSO (polski samochód wyposażony w silnik wysokoprężny PSA o pojemności 1,9 l) bez trudności.

Pomysł polega nie tyle na oszczędzaniu paliwa, co na poprawie spalania, aby mniej pachniał „świerszczem” na wyjściu z moich spalin, gdy toczę się przy 30% oleju (ja przeczytałem na oliomobile, że zapach był spowodowany niepełnym spalaniem).

Zestaw jest dostarczany z proszkiem do rozcieńczenia w wodzie demineralizowanej w celu wytworzenia elektrolitu. Zgodnie z instrukcją zużywana intensywność zmienia się w zależności od stężenia tego elektrolitu. Przy obecnej dawce zużywam tylko około piętnastu amperów, co wydaje się mało w porównaniu do ulotki, która zapewnia około 25A.

Poczekam chwilę i dodam trochę elektrolitu, jeśli to konieczne.

Po drodze system zanurzyłem rurkę wylotową w wiadrze z wodą. Duże pęcherzyki uciekły, co świadczy o wytwarzaniu wodoru.

Gdy tylko mam chwilę, obliczyć przepływ wodoru i wzrost zużycia (jeśli jest zysk ...)

[lau]

ok! czekamy na Twoje oszczędności paliwa dzięki temu zestawowi.
Musisz podać nam cenę, którą zapłaciłeś oraz produkcję H2 / HR
dlaczego nie jeździsz 50% hvb?

@+

[jean63]

Oto wychodzi! Zrób nam poważne testy z tym wzmocnieniem wodoru .......... czekamy na wyniki, ponieważ nie otrzymaliśmy wiadomości od poprzedniego testera.

[Jean-Marc WIĘCEJ]

Właśnie natrafiłem na tę stronę, która wydaje się interesująca:

http://peswiki.com/energy/Directory:Fuel_Efficiency

Gromadzi wiele informacji i łączy na temat różnych systemów oszczędzania paliwa. Jest to zatem strona wiki, stworzona przez samych użytkowników Internetu, więc poziom obiektywizmu może być lepszy niż witryna komercyjna!

Miłej lektury !!

PS: W sprawie technik domieszkowania wodoru wracamy do strony, którą podałem w temacie ulepszonej elektrolizy: http://www.hydrogen-boost.com/index.html

Oprócz wielu sposobów, których nie należy przeoczyć, polecam osobom zainteresowanym pomocą wodorową przeglądanie biuletynów Fran Giroux (HydrogenBoost):

http://www.hydrogen-boost.com/newsletter.html

Na końcu dokumentu znajdziesz odpowiedzi dotyczące procentu zarobionego w różnych systemach. Sam bardzo szczerze szacuje zyski bezpośrednio związane z wodorem dzięki swojej koncepcji do 10%. Nawet jeśli HydrogenBoost ma bardzo podstawowy produkt pod względem generatora wodoru, jest to bez wątpienia najbardziej uczciwy i najbardziej profesjonalny spośród tych, które proponują, aby te maszyny wytwarzały dużo pary i stosunkowo mało gazu hydroksygenowego. Dla tych, którzy stosunkowo często zmieniają pojazdy i dlatego nie muszą się martwić efektami tych agresywnych oparów silnika, jest to najbardziej ekonomiczne rozwiązanie. Nie bez powodu jest wymieniony w działających rozwiązaniach. Niektórzy, którzy go wypróbowali, przynieśli mi szybki efekt termiczny i efekt „szybkowaru” o wysokim natężeniu dla pojedynczej komórki, najczęściej potwierdzając pozytywny wynik.

Z pewnym opóźnieniem widzimy, że jeśli maszyny o stosunkowo niskim rzeczywistym przepływie czystego gazu generalnie dają wyniki, będą przypadki, w których nie będą działać, ponieważ pojazd jest nieodpowiedni. Fran Giroux pokazuje od -5% do 25% i podaje wyjaśnienia dotyczące parowania paliwa, które mogą wyjaśnić możliwe negatywne wyniki. Ponieważ zrobiliśmy tę trasę, w tym z maszynami o znacznie wyższym poziomie hydroksygenu, możemy potwierdzić, że napotkaliśmy takie przypadki. Ponieważ teraz wiemy DLACZEGO, po tym, jak musiałem rozwiązać trudny przypadek zwęglenia benzyny, przeszedłem od negatywnej i rozczarowującej obserwacji z ponad 100 litrami czystego gazu na godzinę, by ostatecznie zaoferować nam o ponad 40% więcej kilometrów przy stałej prędkości 120 km na godzinę możemy skorygować mowę, mówiąc, że z pewnością Pomoc Wodorowa nie zawsze zostanie wygrana za pierwszym razem (jeśli napotkamy nieodpowiednie proporcje POWIETRZE / PALIWO), ale ostatecznie , z dobrych maszyn i wystarczającego progu gazu wyniki będą tam! Szacujemy, że minimalny próg oferowany dla czystego gazu wynosi 50 litrów na godzinę czystego gazu dla wielu pojazdów. Optymalny próg to 50 litrów gazu na jednostkę mocy o mocy 40 KM, co oznacza wyposażenie w wystarczająco zaawansowaną i bezpieczną technologię. Będzie zatem koszt proporcjonalny do pożądanego rezultatu.

[lau]

Panie Moreau, przy okazji.
Teraz lepiej rozumiem twoją niechęć do uprzemysłowienia twojego zestawu po ostatnim poście na ten temat.
Na pewno musisz mieć mały zestaw boczny, aby eksperymentować z pantonizowaną toyotą, prawda?
Jeśli chcesz, możesz skontaktować się ze mną przez MP.

[Jean-Marc WIĘCEJ]

Jeśli chcesz bardziej profesjonalnego urządzenia, wytwarzającego nieco mniej szkodliwe opary niż HydrogenBoost, jest obecnie tylko nasz możliwy konkurent, IHS (Innovative Hydrogen Solution / Toronto), którego autor pochodzi z szeregu CHEC HFI. Chociaż pracuje z 30% elektrolitem, takim jak HydrogenBoost, jego produkt lepiej optymalizuje wykorzystanie prądu akumulatora, co pozwala na mniejsze straty. Zużycie 1 litra wody przez 80 godzin pracy, krótkie obliczenie na podstawie 1850 litrów gazu na litr wody -30% odparowania wody rozproszonej na litr, nie wytwarzając gazu w ciągu tych 80 godzin daje faktyczną produkcję czystego gazu maksymalnie około 16 do 20 litrów na godzinę. Na podstawie takiego urządzenia jego urządzenie oferowałoby wyniki od 10 do 40% w zależności od pojazdów. Dziennikarze z Montreal Gazette zweryfikowaliby 10-procentową poprawę zużycia w porównaniu do danych producenta dotyczących Jeepa Cherokee, przy ustabilizowanej prędkości 90 km na godzinę. Kilka jego urządzeń osiągnęłoby nawet 22% na ciężarówce.

[NLC]

Dla twojej informacji, urządzenie do podwyższania poziomu wodoru ma nie tylko jedną komórkę, ale 5 lub 6 szeregowo.
Gdyby miał tylko jedną celę, poniżej 25 A, uwalniałby tylko kilkanaście litrów gazu na godzinę. To byłby prawdziwy szybkowar ......

[Jean-Marc WIĘCEJ]

Dla twojej informacji, urządzenie do podwyższania poziomu wodoru ma nie tylko jedną komórkę, ale 5 lub 6 szeregowo.
Gdyby miał tylko jedną celę, poniżej 25 A, uwalniałby tylko kilkanaście litrów gazu na godzinę. To byłby prawdziwy szybkowar ......

Tak, rzeczywiście, byłem nieprecyzyjny, ponieważ miałem na myśli pojedynczą jednostkę elektrolizy (= pojedynczy pojemnik o niewielkich rozmiarach). Ale właśnie dlatego nagrzewa się bardzo mocno, już po 30 minutach, i zaczyna rozpraszać dużo pary, ponieważ przy 25 amperach powinien co najmniej dostarczać nie 5 do 6 komórek, ale co najmniej 2 x 5 do 6 ogniw tego typu, aby uniknąć takich odpadów i lepiej zarządzać niekontrolowanym wzrostem temperatury. Z tego powodu zaobserwowano również, że natężenie prądu dramatycznie wzrasta podczas długich podróży, co czyni go aparatem łatwiejszym do zaakceptowania przez Atlantyk, ale komercyjnie nie nadaje się do poważnej pracy w kraju nitpickerów, takich jak Francja Ze względu na potencjalne niebezpieczeństwo tych par przy wysokim poziomie elektrolitu, wszystkie brudne ciosy komercyjne zostałyby rozegrane, aby zapobiec wszczepieniu i przetrwaniu takiego produktu. Nie wspominając już o tym, że na takich podstawach nie można próbować przeprowadzić procedury homologacji. To powiedziawszy, ponieważ ponieważ działa, nadal istnieje możliwość importowania dla zainteresowanych.

[Jean-Marc WIĘCEJ]

Panie Moreau, przy okazji.
Teraz lepiej rozumiem twoją niechęć do uprzemysłowienia twojego zestawu po ostatnim poście na ten temat.
Na pewno musisz mieć mały zestaw boczny, aby eksperymentować z pantonizowaną toyotą, prawda?
Jeśli chcesz, możesz skontaktować się ze mną przez MP.

Jak widać, temat nie jest tak prosty i mam dużo pracy do zrobienia ... ale jeśli chodzi o pomysł przeprowadzenia eksperymentu na pantonizowanym pojeździe, nie mówię nie, ale pozwól mi pomyśl trochę (nawet jeśli ta hipoteza jest już w mojej głowie od jakiegoś czasu!) ... Rzucamy kilka rzeczy (do jedzenia) i wracamy do tego. Co do reszty, wszyscy zrozumieją, że nawet jeśli mogą wystąpić niezgodności, których ostatecznie nie można przypisać naszemu produktowi, lepiej jest, abyśmy sami odkryli kilka, aby lepiej doradzić nasi użytkownicy, po to, aby głupio zestrzelić piękną aktywność w tworzeniu, z braku środków ostrożności, pozwalając odkryć te możliwe tymczasowe niezgodności przez użytkowników ...