Citro napisał:Nie myl momentu obrotowego z przyspieszeniem. Im bardziej prędkość wzrasta, tym bardziej zwiększają się straty aerodynamiczne i inne...
To samo dotyczy samochodu o mocy 150 KM, który rozpędza się do 200 km/h. Od 180 km/h przyspieszenie spada prawie do zera...
Przeczytaj sobie jeszcze raz Citro, mówiłeś o ciągłym przyspieszaniu... To może być bardzo mylące... Nie, PSA EV starej generacji to nie rakieta...
Jeśli chodzi o przykład samochodu 150CV dla jego 180 do 200 ... nie dotyczy 99.9% dróg na planecie ...
Z drugiej strony od 50 do 90...
Mówiłem o 44-tonowym pojeździe wyposażonym w silnik cieplny o mocy 440 KM (taki sam stosunek mocy do masy jak mój saxo), który ma aerodynamikę pudełka po butach i 12 opon na ziemi... na jego chwilowe zużycie w tym czasie musiał flirtować ze 120l/h...(muszę zapytać kierowcę) nadal przeszkadzam mu w przyspieszaniu...będę musiał się z nimi zobaczyć mam oponę na zderzaku saksofonu i poproś ich, aby popchnęli mnie do mojej pracy.. wykonując regé, doszedłbym do pracy z pełną wydajnością na bateriach...