Eko-jazdy w praktyce: Porady, które działają!

[bambus]

[…]Problem jest złożony: skoro nie można wyłączyć silnika cieplnego przy prędkości 5 km/h, to jest problem.[...]

Stąd zainteresowanie samochodami hybrydowymi (lub elektrycznymi), które świetnie radzą sobie z tego typu sytuacjami, gdzie potrzebne jest jedynie wolne koło.
Hej, Remundo

[Remundo]

AAAaaaabbsssoolllummmmm!!

[Did67]

W szczególności raport dotyczący „najdłuższej i niskiej prędkości” stawia silnik w złym, specyficznym zużyciu.

1) Czy nie odbyliśmy już tej debaty na ten sam temat????

2) Potwierdzam, że samochody benzynowe generalnie jeżdżą na zdecydowanie za wysokich obrotach. Posiadam samochód z komputerem pokładowym. I rzeczywiście, pomimo kwestii konkretnego zużycia, absolutnie konieczna jest jazda na niskich obrotach (oczywiście w określonych granicach).

Przy tej samej prędkości efekt „utrzymania” całego młyna za darmo znacznie przewyższa wzrost jednostkowego zużycia...

Nie mam na myśli dokładnych liczb, ale moja benzyna C5 (LPG) spala około 1 l/100 mniej przy 90 km/h, jeśli wrzucę 5. bieg w porównaniu do 4. i kolejny 1 litr, jeśli mielę na 3. biegu . Rząd wielkości prędkości: odpowiednio 2500 / 3500 / 4500 (z pamięci). Muszę go wyciągnąć z garażu i poczytać.

Ale byłem naprawdę zaskoczony! E tam, wszystko jasne!

Jednak na 5 biegu daleko mi do mocy maksymalnej. Nie mam określonej krzywej zużycia.

[Christophe]

dodatkowe informacje:

przy minimalnych prędkościach obrotowych:

Wspaniałe krzywe, które w pełni potwierdzają zasięg, który podałem: minimalne zużycie paliwa osiąga obecnie pomiędzy 70 a 90 km/h... Oczywiście jest to średnia dla przeciętnego pojazdu... i jest to krzywa matematyczna, czyli „czysto” teoretyczna.

Czy są jakieś szczegóły dotyczące tego, jak ustaliliśmy te 3 współczynniki?

Jakie jest źródło tego dokumentu?

ps: Obiecuję, nigdy nie widziałem podobnego wykresu! Ach, nie na darmo jesteśmy wielkimi ekonologami

[Dirk Pitt]

Wszystkie szczegóły znajdziesz w załączonym dokumencie:
ICI
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf

Jestem zbyt dobry.

strona jest pełna innych interesujących statystyk.

[bambus]

Nie mam na myśli dokładnych liczb, ale moja benzyna C5 (LPG) spala około 1 l/100 mniej przy 90 km/h, jeśli wrzucę 5. bieg w porównaniu do 4. i kolejny 1 litr, jeśli mielę na 3. biegu . Rząd wielkości prędkości: odpowiednio 2500 / 3500 / 4500 (z pamięci).

Potwierdzam: wypróbowałem to na samochodzie, który wskazywał zużycie w czasie rzeczywistym. Nawet przy niskiej prędkości (około 60) lepiej było być na 5. niż na 4. czy 3. miejscu.
Dość powiedzieć, że w piątej klasie jechałem za wolno, ale zużycie paliwa było niskie. Oczywiście dotyczy to tylko stałej prędkości. Gdy tylko chcesz przyspieszyć, musisz zredukować bieg, w przeciwnym razie silnikowi brakuje momentu obrotowego.

[Did67]

Tak, interesujące.

To powiedziawszy, utrzymuję: 90 km/h na 3., 4. lub 5. biegu, zużycie paliwa za każdym razem wzrasta (w benzynowym C5 2. generacji za każdym razem blisko 100 litr/XNUMX km).

Dodam jeszcze: w C1 skrzynia biegów początkowo wydawała mi się zaskakująco „długa” (z pamięci 2 obrotów na 500 biegu przy 5 km/h, dlatego przy podjeździe nie może „jeździć” na 90., podobnie maksymalna prędkość osiągana jest na... 5. podczas nawijania!). Myślę, że nowa generacja samochodów benzynowych uwzględnia fakt, że trzeba „ciągnąć jak najdłużej” na korzyść konsumpcji (a zwłaszcza emisji CO² – co stało się głównym argumentem), podczas gdy poprzednia ( 4. generacja C5) nadal była projektowana jako „najszybsza” ze szkodą dla zużycia paliwa!

Myślę, że krzywa jest efektem wysiłków włożonych w to, aby mieć jak najniższe „standaryzowane” zużycie (wyświetlacz). Nieuchronnie znajdziemy się przy minimalnej prędkości pomiędzy 70–90 km/h. Wcześniej mielimy na zbyt małej prędkości, aby „odzyskać” zużyte paliwo; później wpływ tarcia powietrza jest zbyt mocno odczuwalny...

[Christophe]

Wszystkie szczegóły znajdziesz w załączonym dokumencie:
ICI
https://www.econologie.info/share/partag ... LWFOS3.pdf

Jestem zbyt dobry.

To naprawdę świetne znalezisko.

strona jest pełna innych interesujących statystyk.

Jak?

[Macro]

No cóż, reżim wysokiego obciążenia w niektórych przypadkach się nie opłaca.... Moi staruszkowie mają kamper ze skrzynią Renault DCI 6... Mój staruszek jeździ na 80 na 6, ma 10 litrów, ja jeżdżę przy 96 (90 GPS ) na 6, obniżając poniżej 85, aby moc nie spadła..ćwicząc jazdę w trybie makro (zawsze tak szybko, jak to możliwe, nie jesteśmy tutaj, aby kupować krajobraz)..No cóż, robię 9l/100 ( że mu powiedziałem, daję mu 7% z 95)… Na autostradzie… To on pogarsza się w konsumpcji…

[Dirk Pitt]

strona jest pełna innych interesujących statystyk.

Jak?

oczywiście, ale pod TUTAJ jest:
http://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr