Temat kotłów pulsacyjnych jest bardzo ciekawy i chyba zasługuje na nowy temat, prawda?
Sprężarka termokinetyczna Josepha Haiuna
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Cóż, to ciekawe: dlaczego nie ma warstwy granicznej w przepływie turbulentnym? Czy to oznacza, że płyn w kontakcie z rurką nie zwalnia już, gdy się obraca? Pomyślcie sami, zanim uwierzycie Michelowi Chevaletowi na słowo…
Nie mam kompetencji co do zasady spalania, wiem tylko, że praca impulsowa generalnie daje lepszą wydajność niż praca ciągła (silnik spalinowy vs silnik parowy).
Z drugiej strony mogę to powiedzieć
ten wymiennik działa jak odwrotność reaktora Pantone :
Ciepło nadaje energię kinetyczną wszystkim cząsteczkom, a jeśli wir jest wystarczająco zjonizowany (ciepło jest dobrym sposobem na to),
większość tej energii kinetycznej jest przenoszona na zewnątrz wiru, ponieważ prędkość kątowa jest tam stała a zatem prędkość styczna większa niż obwód:
Vmaks. => [mV²/2] maksimum
Energia ta jest przekształcana w ciepło w wyniku tarcia jonów o ścianki rurek. Siła Lorentza jest dodawana do siły odśrodkowej w celu zwiększenia jakości tarcia. Następnie metal rury z kolei przekazuje ciepło cieczy grzewczej.
Cząsteczki znajdujące się w sercu wiru, ale „izolowane” termicznie od ścian, stopniowo przekazują swoją energię tym na obrzeżach przez sprzężenie elektromagnetyczne, podczas gdy w zasadzie powinny się rozgrzewać i utrzymywać prędkość. Stąd ogólne i jednoczesne obniżenie prędkości gazów i ich temperatury, a wszystko to przy niskim ciśnieniu.
Stąd „cud” schłodzenia gazu do 25°C w mniej niż metr.
Krótko mówiąc, jest to podstawowy MHD: opanowana entropia...
Jeśli chodzi o słynne siły Lorentza, klucza wiru, są one z pewnością nieskończenie małe, ale w pierwszym przybliżeniu przewyższają siły Van der Walsa, mimo wszystko przypuszczalnie nadały kulisty kształt naszej planecie... Szacunek.
Nie mam kompetencji co do zasady spalania, wiem tylko, że praca impulsowa generalnie daje lepszą wydajność niż praca ciągła (silnik spalinowy vs silnik parowy).
Z drugiej strony mogę to powiedzieć
ten wymiennik działa jak odwrotność reaktora Pantone :
Ciepło nadaje energię kinetyczną wszystkim cząsteczkom, a jeśli wir jest wystarczająco zjonizowany (ciepło jest dobrym sposobem na to),
większość tej energii kinetycznej jest przenoszona na zewnątrz wiru, ponieważ prędkość kątowa jest tam stała a zatem prędkość styczna większa niż obwód:
Vmaks. => [mV²/2] maksimum
Energia ta jest przekształcana w ciepło w wyniku tarcia jonów o ścianki rurek. Siła Lorentza jest dodawana do siły odśrodkowej w celu zwiększenia jakości tarcia. Następnie metal rury z kolei przekazuje ciepło cieczy grzewczej.
Cząsteczki znajdujące się w sercu wiru, ale „izolowane” termicznie od ścian, stopniowo przekazują swoją energię tym na obrzeżach przez sprzężenie elektromagnetyczne, podczas gdy w zasadzie powinny się rozgrzewać i utrzymywać prędkość. Stąd ogólne i jednoczesne obniżenie prędkości gazów i ich temperatury, a wszystko to przy niskim ciśnieniu.
Stąd „cud” schłodzenia gazu do 25°C w mniej niż metr.
Krótko mówiąc, jest to podstawowy MHD: opanowana entropia...
Jeśli chodzi o słynne siły Lorentza, klucza wiru, są one z pewnością nieskończenie małe, ale w pierwszym przybliżeniu przewyższają siły Van der Walsa, mimo wszystko przypuszczalnie nadały kulisty kształt naszej planecie... Szacunek.
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Crispus napisał:Nie mam kompetencji co do zasady spalania, wiem tylko, że praca impulsowa generalnie daje lepszą wydajność niż praca ciągła (silnik spalinowy vs silnik parowy).
Źle... aw wartościach bezwzględnych jest raczej odwrotnie... trzeba porównywać to, co porównywalne: np. osiągi silnika cieplnego przy przyspieszaniu (zmiennym) i ciągłym.
Porównanie silnika parowego z silnikiem spalinowym dla zilustrowania tego przykładu jest kompletnym absurdem… Różnica w sprawności między silnikiem parowym a silnikiem spalinowym wcale nie wynika z tego faktu, ale z faktu, że technologia jest zupełnie inna ( silnik spalinowy/zewnętrzny) oraz że w przypadku pary wodnej stosuje się pośredni płyn roboczy...
To właśnie tego rodzaju rozumowanie może prowadzić do ekscentrycznych teorii... Więc bądź ostrożny!
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Crispus napisał:Dziękuję za napisanie, że to nieprawda, że nie mam kompetencji
Nie powiedziałem tego... tylko, że niektóre naukowe skróty są niebezpieczne.
Co do „twojej” części, cóż więcej możesz powiedzieć, niż to już zostało powiedziane? Nie jestem fizykiem, a moje wykształcenie inżynierskie było dość ograniczone w dziedzinie elektromagnetyzmu… ale obawiam się, że skróty, takie jak ten, który właśnie widzieliśmy, nie podważają wiarygodności „waszej teorii”… nawet jeśli istnieją słuszne uwagi...
Zresztą nie o tym jest ten TEMAT...
0 x
Crispus napisał:Cóż, to ciekawe: dlaczego nie ma warstwy granicznej w przepływie turbulentnym? Czy to oznacza, że płyn w kontakcie z rurką nie zwalnia już, gdy się obraca? Pomyślcie sami, zanim uwierzycie Michelowi Chevaletowi na słowo…
w przepływie turbulentnym występuje warstwa graniczna:
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sis ... frottement
„Podczas przepływu płynu na płaszczyźnie obserwujemy w bezpośrednim sąsiedztwie płaszczyzny spowolnienie przepływu płynu. Grubość, w której płyn ulega spowolnieniu, nazywana jest warstwą graniczną i waha się od kilku dziesiątych milimetra w przepływ laminarny do mniej więcej 10 mm w przepływie turbulentnym.W warstwie przyściennej następuje spowolnienie cząsteczek powietrza, co powoduje utratę energii, którą musi zrekompensować energia dostarczana przez napęd samolotu."
o MHD i kontrolowaną entropię, myślę, że powinieneś zapytać Ummitów...
http://perso.orange.fr/ummo.textes-essentiels/f002.htm
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Halo
Wiem, co ma na myśli, poza tym, że wybrane porównanie jest źle zdefiniowane
Powinniśmy byli porównać silnik tłokowy z turbiną
lub taki z silnikiem obrotowym turbiną parową, w której przepływ jest (stały)
Ale dla silnika tłokowego, co wydaje się niedogodnością, fakt, że tłok zatrzymuje się w górnej części i ponownie opada, ma tę zaletę, że ma małą prędkość liniową tłoka, która daje czas na zapłon. milisekundę, aby włączyć się przy 6000 obr./min!
Ci, którzy wcześniej bawili się rozrządami, wiedzą, że 30 stopni w górnym martwym punkcie daje niski skok tłoka, 30 stopni w środku skoku daje duże przemieszczenie tłoka!
André
Wiem tylko, że praca impulsowa ma generalnie lepszą wydajność niż praca ciągła (silnik spalinowy vs silnik parowy).
Wiem, co ma na myśli, poza tym, że wybrane porównanie jest źle zdefiniowane
Powinniśmy byli porównać silnik tłokowy z turbiną
lub taki z silnikiem obrotowym turbiną parową, w której przepływ jest (stały)
Ale dla silnika tłokowego, co wydaje się niedogodnością, fakt, że tłok zatrzymuje się w górnej części i ponownie opada, ma tę zaletę, że ma małą prędkość liniową tłoka, która daje czas na zapłon. milisekundę, aby włączyć się przy 6000 obr./min!
Ci, którzy wcześniej bawili się rozrządami, wiedzą, że 30 stopni w górnym martwym punkcie daje niski skok tłoka, 30 stopni w środku skoku daje duże przemieszczenie tłoka!
André
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79396
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11078
Andre napisał:Wiem, co ma na myśli, poza tym, że wybrane porównanie jest źle zdefiniowane
Powinniśmy byli porównać silnik tłokowy z turbiną
lub taki z silnikiem obrotowym turbiną parową, w której przepływ jest (stały)
Cóż, dokładnie twoje porównanie jest rozsądne (bardziej niż moje wyjaśnienie) i właśnie wydajność turbin jest lepsza niż silników tłokowych tłokowych ... Dlatego jest „ciągłe”, że wydajności są lepsze ...
Zgodnie z tym samym rozumowaniem, wolne silniki wysokoprężne mają lepsze wyniki niż szybkie silniki wysokoprężne… ponieważ ich praca jest dokładniej „ciągła”…
0 x
Christophe napisał:freddau napisał:Czy jest jakiś sposób na uzyskanie artykułu w formacie Adobe.
Przekazałbym to naszemu działowi energii.
W takim przypadku możesz poprosić swój „dział energetyczny” o zakup danego S&V, prawda? To mniejszy z tego ...
Przepraszam, że odcinam się od aspektów technicznych.
Ale tak, możesz kupić S & V, nie widziałem, że pochodzi stamtąd.
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 111