Analiza ferrocenu w oleju napędowym i oleju silnikowym

[lejustemilieu]

Witam,
Znalazłem link, który może wyjaśnić? nigdy nie wiadomo..(są to samochody, tak, ale Renault..)
Przeczytaj artykuł zatytułowany „ona wygląda jak otchłań”:

ona wygląda jak przepaść!!

po niecałych 90000 1.5km w moim clio 65 dci XNUMX koni właśnie zepsuła się usterka: uszkodzona pompa wtryskowa

po wielu badaniach wiem więcej
UWAGA wszystkie serie Clio wyposażone w silniki dci (szczególnie 65, ale i 80 koni mechanicznych), tak naprawdę jak mówię dużo to większość bo 80% to mają w trzewiach wadliwą pompę wtryskową marki Delphi.
Pompa zużywa się nieprawidłowo od pierwszego kilometra i wytwarza opiłki żelaza. Opiłki żelaza zanieczyszczają następnie cały obwód oleju napędowego i dodatkowo przyspieszają zużycie uszkodzonej pompy. Zatem przed przebiegiem około 100 000 km pompa jest skazana na awarię.
Dokonano już poważnych napraw. Trzeba jednak także pozbyć się wszystkich opiłków zanieczyszczających obwód, więc będziesz musiał wymienić wszystkie części zawierające olej napędowy ze zbiornika do rur. Do tych napraw konieczny jest również demontaż rozdzielacza i co za tym idzie wymiana paska.
W moim przypadku naprawa wyniosła 4500 euro.
jest to ukryta wada rozpoznana przez renault, mój mechanik sprawdził, numer seryjny mojego samochodu jest na liście, której mi nie dają
tylko Renault odmawia pokrycia jakichkolwiek napraw, ponieważ nie mam już faktur za przeglądy
krótko mówiąc, kłócą się, aby zniechęcić ludzi
wiele z nich jest w moim przypadku i ostatecznie rezygnuje z bitwy, która okazuje się nadal kosztować (zadzwoń do eksperta, zatrudnij prawnika itp.)

Zatem do wszystkich właścicieli Clio dci: sprawdźcie obecność opiłków żelaza w swoim dieslu, co byłoby sygnałem ostrzegawczym.
Zachowaj także ostrożność, jeśli od czasu do czasu odczuwasz szarpnięcia lub utratę mocy, oznacza to awarię pompy.
Skontaktuj się z Renault, aby dochodzić swoich praw i nie daj się zwieść ich wielkim słowom

wniosek dla tych, którzy nie mają clio, jeśli masz pieniądze, żeby wyrzucić okno, jedź clio lub wolisz niemiecki samochód

http://www.ciao.fr/Renault_Clio_1_5_dCi ... is_1200400

[Kristus]

Kristus powiedział:

biorąc pod uwagę bardzo małą ilość dodatku, jaką tankowiec musi wlać do oleju napędowego (2 g na 100 litrów), wykrycie go chemicznie w próbce o pojemności od 5 do 10 litrów było materialnie NIEMOŻLIWE.

Biorąc pod uwagę wagę problemu i wielkość Twojej organizacji, myślę, że dobrze by było, gdybyś udał się do laboratorium wyposażonego w spektrograf mas. Myślę, że jest co najmniej jeden na każdym uniwersytecie, prawda?

Witam i....dziękuję za odpowiedzi!

Ostatnie rozwiązanie wydaje się najbardziej możliwe... wciąż musimy je znaleźć...! Marsylia nie jest tak naprawdę „pacoule”… ale poza urządzeniami do analizy pastis… ten sprzęt nie jest łatwy do znalezienia… być może w Szkole Sztuki i Handlu w Aix en Provence lub na uniwersytecie św. „Jérome’a” (nowy)

Co sprawia, że ​​„drgamy”… to także ostatnie zdanie laboratorium. „Czy używasz dodatku...?” Co oznaczałoby, że to (być może) MY dodalibyśmy ten produkt, pełne fakty….

Cóż, nie będziemy Cię zawracać przez cały czas i na pewno dokonamy bardziej szczegółowej analizy. Wymienimy wtedy nasze punkty widzenia.

Życzę ci miłego dnia

Cordialement

Kristus

[słoń]

Chyba nie wmówisz mi, że nie masz tego rodzaju sprzętu w Marsylii, przy wszystkich terminalach naftowych i rafineriach, jakie masz w regionie??? Wreszcie.
Inaczej w Lyonie.

O tak ! Kiedy zależy nam na dobrej analizie, nie określamy, skąd pochodzi próbka i do czego analiza będzie wykorzystywana! Dajemy mu numer. Punkt.
(Ponieważ nigdy nie wiadomo, KTO przeprowadzi analizę)

[Kristus]

Chyba nie wmówisz mi, że nie masz tego rodzaju sprzętu w Marsylii, przy wszystkich terminalach naftowych i rafineriach, jakie masz w regionie??? Wreszcie.
Inaczej w Lyonie.

O tak ! Kiedy zależy nam na dobrej analizie, nie określamy, skąd pochodzi próbka i do czego analiza będzie wykorzystywana! Dajemy mu numer. Punkt.
(Ponieważ nigdy nie wiadomo, KTO przeprowadzi analizę)

Dziękujemy!

Dobre dla „pastagi”… to był humor piątego stopnia…

Nie, problem w tym, że ferrocen jest „dodatkiem”, który jest częścią „przepisów” tankowców… a którego NIE ma… w podstawowym składzie międzyzwiązkowym (CSR 402)

Dlatego trudno jest poprosić własne laboratoria... o dokładne sprawdzenie, co tam jest... czy hipotetyczna odpowiedź jest właściwa...

Ale jak to mówią „w domu”… jesteśmy „testardami”… i w końcu się o tym przekonamy!

Miłego wieczoru

Kristus

[carburologue]

Wszystko w porządku, czy otrzymałeś odszkodowanie z ubezpieczenia???