oiseautempete napisał:Wał korbowy nie "chlapie" w oleju, rozbryzgi silników pochodzą z początku ubiegłego wieku ...
Myślałem, że jest skąpany w oleju jak skrzynia biegów, przynajmniej dla wału korbowego.
Tak więc jest to trochę bardziej skomplikowane niż to: pompa oleju, ciśnienie, a przede wszystkim przewodów prowadzących do smarowania klocków, na wałku rozrządu i tak dalej.
Jeśli nie ma rzuty ropy, a co do smarowania folderów / segmentów?
oiseautempete napisał:Mecacyl ..., do stosowania z półsyntetycznym lub „prostym” olejem syntetycznym (jak łącznie 7000 lub 9000) w 5w40, maksymalnie 10w50.
Użyj wyższa lepkość niepotrzebnie zwiększa tarcie ...
Myślałem, że to raczej olej mineralny, niemal pozbawione dodatków, które mogłyby kolidować z MECACYL.
Czy mógłbyś rozwinąć trochę półsyntetycznych lub syntetycznych terminów "proste"?
Poza tym jakie są zalety i wady stosowania w mineralnych i syntezy?
oiseautempete napisał:... Nigdy nie należy instalować gładkie i zamkniętych kołpaki na samochodzie nie przeznaczonym do tego (Kanały i przewody wentylacyjne hamulców) jeżeli pierwszy bieg szyi lub hamowania awaryjnego istnieje duże ryzyko (blaknięcie przegrzania hamulców), ponieważ felgi belek służą do wentylacji hamulców ...
Doświadczenie sięga kilku dekad jest często najlepszym, w projektowaniu takich samochodów, a widziałem wiele starych, którzy mieli pełne kołpaki.
Teraz jeśli chodzi o mój samochód, nigdy nie robię górę, nigdy nie przebiega bardzo szybko (może to przyjdzie jeden dzień
), Mój samochód jest lekki i tarcze hamulcowe nie jest pełne, ale „podwójna ścianka” z otworami wentylacyjnymi w środku, a mimo powietrza względnie łagodzony przez obrzeże nakładkowego, to nie jest on szkodliwy pomóc, myślę.Flytox napisał:Na tej samej prawie płaskiej trasie 300 Km miałem możliwość zmierzenia zużycia z równą szybkością z samą osobą 1 na pokładzie i ludźmi 4 + świątecznym gównem.
Nie stwierdzono różnic Conso !!! ????
Ufam, bezwładność, która jest korzystna dla rozwoju samochodu na terenie płaskim, bezwładności w Twoim przypadku to wzrost wartości całego samochodu, tak, że będzie wadą, gdy zamontowany, nie wszystko jest złowione całkowicie zejść z powodu zawsze mniejsza niż wydajność 1.
Przez minusy Mam też zaufanie do bezwładności obrotowej i lekki samochód z kołami, których masa jest skoncentrowany na zewnątrz powinno to moim zdaniem nie, ale czy nie byłoby dobrze, gdyby przyspieszenie lub wielokrotnie hamowania, ponieważ musi przenieść tę masę.
Stała prędkość i stosunkowo płaska droga przeciw, moim zdaniem to jest płynąć.
Po kilkakrotnym obejrzeniu Tour de France zauważyłem, że "rolki" mają obustronnie obrzeżone felgi na wpół pełne, aby mniej wspierać każdy ruch pedału, bezwładność przekaźnik między dwoma.
Miałem pomysł, co do silnika samochodu, czy angażować się w przekładni planetarnej zestaw z końca mnożenia mas skręcić szybko (na dość małej powierzchni), bezwładność może być wykorzystane do przejęcia pomiędzy wybuchami silnika, za mniej energii mają zostać dostarczone.
W krótkim coś z dużą ilością wad, sprzęgło, efekt żyroskopowy, i tak dalej.
Poza tym, ja nie rozumiem, dlaczego, gdy lżejsze koło zamachowe było mniej hamulec silnikowy.
Jeśli ktoś ma większą masę silnik powinien krawężnik, prawda?
)