tak, dziękuję Christophe, czasami czuję się trochę osamotniony w tym temacie
o tak, z pewnością w elektronicznych wnętrznościach są lepsze parametry.
Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowe SYCOMOREEN
-
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Tak, to trochę monolog, ale nie martwcie się, śledzę go uważnie... tyle że nie mam nic więcej do powiedzenia!
W przypadku OBD myślę, że warto: Torque Pro kosztuje 5 €, a ELM327 znajdziesz bardzo łatwo za mniej niż 10 €...
W przypadku OBD myślę, że warto: Torque Pro kosztuje 5 €, a ELM327 znajdziesz bardzo łatwo za mniej niż 10 €...
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16228
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5274
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Mam znajomych na innym forum którzy mają mały błąd OBD. Mogą sprawdzić ustawienia baterii i inne różne wartości.
Natomiast o zużyciu nie dostarcza dodatkowych informacji.
Natomiast o zużyciu nie dostarcza dodatkowych informacji.
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Hm, nie wiem, co można mieć z hybrydą… Nigdy takiej nie podłączałem.
Ale w przypadku termiki mamy dostęp do wielu ciekawych informacji dzięki Torque (wersja bezpłatna jest taka sama jak wersja płatna, ale ograniczona do kilku godzin użytkowania...) przynajmniej w przypadku samochodów, które testowałem:
Oto kilka przykładów:
- natężenie przepływu g powietrza / s połkniętego przez silnik, bardzo interesujące szczególnie w przypadku benzyny (ponieważ pozwala bardzo łatwo oszacować rzeczywistą moc silnika i zużycie)
- moc chwilowa (cv), ale tam uważam, że jest to obliczenie na podstawie przyspieszenia i masy pojazdu (szacowane)
- ciśnienie turbo
- ciśnienie common rail (do 1500 barów!)
- natychmiastowe zużycie (ale mamy go również na komputerze pokładowym, ale pozwala nam to porównać ...)
- Wartość EGR w czasie rzeczywistym
- ...
Torque umożliwia także przeprowadzanie testów wydajności, takich jak 0 do 100 km/h, 1000 m DA... co pozwala również na dokonywanie fajnych porównań energii...
Wszystko to za mniej niż 20 €. Myślę, że nie jest drogo!
Ale w przypadku termiki mamy dostęp do wielu ciekawych informacji dzięki Torque (wersja bezpłatna jest taka sama jak wersja płatna, ale ograniczona do kilku godzin użytkowania...) przynajmniej w przypadku samochodów, które testowałem:
Oto kilka przykładów:
- natężenie przepływu g powietrza / s połkniętego przez silnik, bardzo interesujące szczególnie w przypadku benzyny (ponieważ pozwala bardzo łatwo oszacować rzeczywistą moc silnika i zużycie)
- moc chwilowa (cv), ale tam uważam, że jest to obliczenie na podstawie przyspieszenia i masy pojazdu (szacowane)
- ciśnienie turbo
- ciśnienie common rail (do 1500 barów!)
- natychmiastowe zużycie (ale mamy go również na komputerze pokładowym, ale pozwala nam to porównać ...)
- Wartość EGR w czasie rzeczywistym
- ...
Torque umożliwia także przeprowadzanie testów wydajności, takich jak 0 do 100 km/h, 1000 m DA... co pozwala również na dokonywanie fajnych porównań energii...
Wszystko to za mniej niż 20 €. Myślę, że nie jest drogo!
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16228
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5274
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
tak, może być interesujące, ale w porównaniu z moimi celami jest bezużyteczne.
auto trafiło na przednią hamownię i podczas tuningu osiągnęło moc szczytową 220 KM, w tym 165 dla silnika 1,4 TSI.
Moim celem jest przede wszystkim monitorowanie średniego zużycia.
auto trafiło na przednią hamownię i podczas tuningu osiągnęło moc szczytową 220 KM, w tym 165 dla silnika 1,4 TSI.
Moim celem jest przede wszystkim monitorowanie średniego zużycia.
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
220 KM?? Po co? Czy chcesz z nim brać udział w rajdach?
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16228
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5274
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
o nie, ale auto ma 204 KM w oryginale.
Zgadzam się, że to zdecydowanie za dużo, ale czasem jest to praktyczne i przyjemne.
Ponadto, jeśli holujesz dość ciężką przyczepę kempingową, pozostaje trochę pod nogami.
Zgadzam się, że to zdecydowanie za dużo, ale czasem jest to praktyczne i przyjemne.
Ponadto, jeśli holujesz dość ciężką przyczepę kempingową, pozostaje trochę pod nogami.
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79431
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11088
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
No cóż, francuskie CV to nie to samo, co niemieckie CV, co być może wyjaśnia różnicę…
Co więcej, jest to VW, więc trzeba uważać na podawane przez niego liczby!
O możliwości dobrego holowania przyczepy kempingowej decyduje masa holującego samochodu...większa niż koni...przynajmniej gdy jest płaska...
Ale czy umiesz zaczepić? Trochę mnie to dziwi, bo w samochodach w 100% elektrycznych jest to (było?) zabronione... a skoro masz tryb w 100% elektryczny, to jesteś w warunkach w 100% elektrycznych...
Co więcej, jest to VW, więc trzeba uważać na podawane przez niego liczby!
O możliwości dobrego holowania przyczepy kempingowej decyduje masa holującego samochodu...większa niż koni...przynajmniej gdy jest płaska...
Ale czy umiesz zaczepić? Trochę mnie to dziwi, bo w samochodach w 100% elektrycznych jest to (było?) zabronione... a skoro masz tryb w 100% elektryczny, to jesteś w warunkach w 100% elektrycznych...
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16228
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5274
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Oczywiście, mój hak holowniczy był montowany przez VW w fabryce, kiedy samochód był produkowany (opcja zaczepu około 1000 euro).
holowanie umożliwia moc silnika i masa napędzanej osi. Na drogach w dobrym stanie GTE jest dobrym ciągnikiem. Na nierównych drogach lepszy będzie napęd 4X4.
holowanie umożliwia moc silnika i masa napędzanej osi. Na drogach w dobrym stanie GTE jest dobrym ciągnikiem. Na nierównych drogach lepszy będzie napęd 4X4.
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16228
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5274
Re: Volkswagen Golf GTE85 WIĘCEJ: Hybrid wielopaliwowymi SYCOMOREEN
Powrót na wybieralnym kablu 5-10-15A z wbudowanym EVSE w gnieździe typu 2
Minie prawie rok, odkąd Sycomoreen testował ten poufny produkt; wyposażony w przewód o długości około 1 m (długość na zamówienie), wyparł kable dostarczane przez VW (które mają nieporęczny EVSE umieszczony na środku kabla i przede wszystkim ładują się maksymalnie 6 A). Ten przewód dostarczył już do GTE85+ około 1500 kWh na około 10 000 km bez żadnych problemów ani w pojeździe, ani w instalacji elektrycznej, ani oczywiście w urządzeniu ładującym.
Pod warunkiem, że dysponujesz gniazdkiem 16A w dobrym stanie (czytelne połączenia w gnieździe) oraz linią kablową najlepiej 2,5mm² z przewodem uziemiającym, jest to urządzenie, które zachowuje się jak przenośna stacja ładująca, a przy tym jest tańsze.
Pakiet GTE (lub Audi A3 e-tron) naładujesz w 2h20 zamiast 3h45;
* każde ładowanie pozwala zaoszczędzić około 45 km * 6 l/100 km * 1.39 €/l = 3.75 € SP95-98,
* zużywa na gniazdku 8 kWh, czyli około 1 €
* 100 ładowań rocznie (4000–4500 km na napędzie elektrycznym) daje około 275 euro oszczędności.
Idealny dla osób podróżujących w mieście i dojeżdżających do pracy, z dostępnymi gniazdkami (parking w domu lub w pracy).
Skontaktuj się ze mną na PW, aby uzyskać więcej informacji.
Minie prawie rok, odkąd Sycomoreen testował ten poufny produkt; wyposażony w przewód o długości około 1 m (długość na zamówienie), wyparł kable dostarczane przez VW (które mają nieporęczny EVSE umieszczony na środku kabla i przede wszystkim ładują się maksymalnie 6 A). Ten przewód dostarczył już do GTE85+ około 1500 kWh na około 10 000 km bez żadnych problemów ani w pojeździe, ani w instalacji elektrycznej, ani oczywiście w urządzeniu ładującym.
Pod warunkiem, że dysponujesz gniazdkiem 16A w dobrym stanie (czytelne połączenia w gnieździe) oraz linią kablową najlepiej 2,5mm² z przewodem uziemiającym, jest to urządzenie, które zachowuje się jak przenośna stacja ładująca, a przy tym jest tańsze.
Pakiet GTE (lub Audi A3 e-tron) naładujesz w 2h20 zamiast 3h45;
* każde ładowanie pozwala zaoszczędzić około 45 km * 6 l/100 km * 1.39 €/l = 3.75 € SP95-98,
* zużywa na gniazdku 8 kWh, czyli około 1 €
* 100 ładowań rocznie (4000–4500 km na napędzie elektrycznym) daje około 275 euro oszczędności.
Idealny dla osób podróżujących w mieście i dojeżdżających do pracy, z dostępnymi gniazdkami (parking w domu lub w pracy).
Skontaktuj się ze mną na PW, aby uzyskać więcej informacji.
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Google [Bot] i goście 116