Przygotowanie silnika Ecoshell

[AXEAU]

Nigdy nie nauczyłem się robić tak zaawansowanych obliczeń, dlatego mówię „instynktownie”, ale z twojej odpowiedzi wnioskuję, że jeśli silniki pracują tylko przez jedną trzecią czasu, to dlatego, że są trzy razy za duże i służą do przyspieszania, które moim zdaniem jest bardziej energochłonne niż utrzymywanie stałej prędkości.
Ale jeśli wszyscy robią to od lat, jest dobry powód.

JLG

[I Citro]

Instynktownie, po przejściu na ławkę w celu znalezienia najlepszego reżimu momentu obrotowego lub osiągów, obliczę przekładnię dla prędkości od 30 do 35 km / h.

Moja codzienna praktyka z pojazdem elektrycznym nauczyła mnie, że podczas jazdy po płaskim terenie pojazd bardzo często ma zerowy lub ujemny ładunek...
Podczas naszych „rajdów ekonomicznych” staramy się zużywać jak najmniej Amperów, najtrudniej nie zużywać mało, najtrudniej przewidzieć spowolnienia na tyle, aby nie wejść w fazę regeneracji, mało opłacalną w EV (a niemożliwą w cieple).

Jeśli od tylu lat uczestnicy eko-maratonu i EducEco Challenge działają w trybie przerywanym, to nie bez powodu…

Sterowanie silnikami elektrycznymi działa w ten sam sposób (obecne choppery), sterowanie rakietami również, a wymuszone przejście naszych samochodów na hybrydyzację jest częścią tej samej strategii (ale nie wolno nam tego mówić)
Start & stop, który odcina ciepło silników podczas zatrzymywania się na czerwonym świetle (jest to bardziej ekonomiczne niż pozostawienie pracującego silnika po 15 sekundach zatrzymania), ten start & stop obejmie fazy zwalniania, jak w Priusie, a następnie tylko fazy wezwania mocy, jak w Chevrolecie VOLT, który nie jest już hybrydą, ale samochodem elektrycznym wspomaganym przez silnik cieplny ...

[ggdorm]

jeśli silniki działają tylko przez jedną trzecią czasu, są trzy razy za duże

Jesteśmy w bardzo niskim zakresie mocy. Dla przypomnienia 1nm i 1cv. Silnikowi o mniejszej mocy towarzyszą części o mniejszej wytrzymałości mechanicznej. Jednak na przykład ograniczenia na wale korbowym są takie, jak przy ciągnięciu masy 100 kg. [/cytat]

[AXEAU]

Witam,

Citro , zgadzam się z Tobą co do przewidywania profilu czy przeszkód na trasie, ale brakuje mi czegoś do zrozumienia zysku z tej nieciągłej operacji.

GG czy wiecie jaka była minimalna kubatura zastosowana w poprzednich imprezach?


JLG

[ggdorm]

Zarządzamy czymś więcej niż przewidywaniem profilu, brane są również pod uwagę warunki klimatyczne, takie jak wiatr.
Nie ma minimalnej pojemności skokowej, ale poniżej 25 cmXNUMX elementy silnika stają się za małe w stosunku do nałożonych na nie ograniczeń...

[I Citro]

Citro , zgadzam się z Tobą co do przewidywania profilu czy przeszkód na trasie, ale brakuje mi czegoś do zrozumienia zysku z tej nieciągłej operacji.

Jak wyjaśniłem, w pracy nieciągłej jesteśmy na pełnych obrotach, więc optymalizujemy wydajność.
Gdy tylko prędkość docelowa zostanie osiągnięta, silnik jest wyłączany, więc zerowe zużycie zamiast strat w osiągach do 100% strat, jeśli pojazd jedzie w dół, nawet na biegu jałowym...

Gdyby wszystkie samochody wyłączały silnik i zaczynały toczyć się po zdjęciu nogi z pedału gazu, zużycie paliwa z łatwością spadłoby o 50%... Niestety nie jest to możliwe, dopóki wszystkie elementy pomocnicze nie są elektryczne (wspomaganie kierownicy, pompa wspomagania hamulców itp.).
Jednak istniały pewne nieśmiałe precedensy, takie jak Volkwagen „Formel E”, który miał pozycję wolnego koła.

[I Citro]

Zarządzamy czymś więcej niż przewidywaniem profilu, brane są również pod uwagę warunki klimatyczne, takie jak wiatr.

Oprócz trajektorii, czasów okrążeń... Zupełnie jak w F1.
Wiodące zespoły nie pozostawiają nic przypadkowi.

[ggdorm]

Sekret wynika po prostu z faktu, że jest nas całkiem sporo (5 na prototypie), 2 na gromadzeniu danych, 1 na strategii wyścigu i 2 na stanowisku testowym.
Mimo to w 4 miesiące ciężko jest zbudować prototyp od A do Z, mamy nadzieję, że skończymy na czas i otrzymamy niezawodny prototyp...

[AXEAU]

Ach, jestem upartą osobą, OK dla pełnego obciążenia silnika, ale jeśli ten pozwala pojazdowi jechać z prędkością znacznie wyższą niż wymagana w teście, to znaczy, że jest… za duży.
Dawno temu uprawiałem zawody terenowe, ale cel był zupełnie odwrotny.
Jak powstał Wasz zespół i jaki jest program wydarzeń?


JLG

[ggdorm]

I upieram się przy twierdzeniu, że mniejsze komponenty nie wytrzymają wymaganych wysiłków!: Cheesy: Możesz jechać wolniej z krótszą skrzynią biegów. Każdy silnik może rozpędzić dowolną maszynę do pożądanej prędkości, jeśli przekładnia jest odpowiednia. Po prostu wydłuży się czas dotarcia na miejsce.
To szkolny projekt. W pierwszej części roku grupy po 5 uczniów tworzyły ramkę. I tu w drugiej połowie roku zostaje wybrana grupa (w tym przypadku ja), która ma przejść do budowy w ramach projektu na zakończenie studiów. Niestety prace prowadzone przez pierwszą część roku były dla nas bezużyteczne, nauczyciel dość chętnie obniżył i zmniejszył szerokość zaprojektowanych prototypów...