Prośba o informacje: Silnik elektryczny 12kW na baterie

[Alain G]

Daje trójfazowy AC USA i dlatego musi być prostowany przez trójfazowy mostek diodowy mocy i jakieś kondensatory inaczej zaskakuje !!!!!
Powtarzam się lub nawet włóczę się:

Ponadto, biorąc pod uwagę niewiadome w adaptacji do akumulatorów (wymaga dobrej praktycznej wiedzy technicznej) oraz ryzyko zniszczenia podczas testowania elementu mocy, pożaru i porażenia prądem, a tym samym utraty pieniędzy

To nie jest trójfazowe, ale jednofazowe!

Zasugerowałem ten generator z prostego powodu, że można zmieniać napięcie za pomocą wzbudzenia, aby przywrócić je do wartości sterownika silnika!

Dodając diody mocy i kondensatory przekształcamy prąd przemienny w prąd stały, jak w prostym zasilaczu!

[dedeleco]

W pliku pdf producenta podano wszystko, co jest trójfazowe, jednofazowe itp., a dokładny model jednofazowy jest trudny do znalezienia, ale dla

Dodając kilka diod mocy i kilka kondensatorów, przekształcamy prąd przemienny w prąd stały, jak w prostym zasilaczu.

łatwe dla specjalisty

dobra praktyczna wiedza techniczna) oraz ryzyko zniszczenia podczas testowania elementu mocy, pożaru i porażenia prądem

który przeżyje bez spalenia diod, ale poza tym wątpię w to dla kogoś bez doświadczenia elektroenergetycznego (poprawne chłodzenie diod na grzejniku itp.!).
Najpierw musi przynajmniej przeprowadzić kilka montaży treningowych przy niższej mocy!

[Lamure]

cześć, dziękuję za informację na temat 106 electric.
Mam kilka pytań dotyczących akumulatorów.
jeśli dobrze rozumiem, 106 jest wyposażony w 20 bloków 6 V połączonych szeregowo, co daje 120 V do jego obsługi. Nie jestem w stanie określić, jaką pojemność mają te akumulatory.
zasięg tego pojazdu przy tych 20 blokach to 70km jeśli się nie mylę? ile czasu zajmie generatorowi naładowanie 20 akumulatorów, jeśli nie będziemy mieli stacji ładowania ani gniazdek, gdy będziemy daleko od domu?
Czy akumulatory można ładować w trakcie jazdy, jeśli uruchomisz pokładowy generator?
Klasyczne akumulatory trakcyjne są mniej wydajne niż akumulatory niklowo-kadmowe, ponieważ zawierają mniej energii?Załóżmy, że moje akumulatory niklowo-kadmowe się zepsuły i chcę zastosować klasyczne akumulatory trakcyjne, ile akumulatorów powinienem umieścić wiedząc, że akumulator taki jak widziałem na ta strona http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
dziękuję, że mnie oświeciłeś.

ps: to nie wstyd chcieć zrozumieć pewne rzeczy.....

[dedeleco]

Trzeba zapoznać się z charakterystyką akumulatorów trakcyjnych
http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
Ta strona nie daje brak oznaczeń na tych bateriach i ich prędkość rozładowania, ładowania, roczna gwarancja, waga, niewystarczająca!!!
Z góry ogólnie mówimy, że prąd ładowania wynosi 1/10 pojemności, a zatem 10 godzin i 1/10 aktualnego limitu!
To samo w użyciu!!
Jeśli chcemy żeby służyły bardzo długo!!!!
Na 120V potrzeba 10 akumulatorów szeregowo (sic!)!!
Z prądem roboczym 130Ah lub 13A przez dziesięć godzin.
Czyli na 130A prądu przy 120V (tzn. 120x130KW) potrzeba 10x10=100 AKUMULATORÓW, a co za tym idzie waga ponad tonę!!!
Biedne małe auto!
Chyba, że ​​poświęcisz żywotność baterii!!

[I Citro]

...jeśli dobrze rozumiem, 106 jest wyposażony w 20 bloków 6 V połączonych szeregowo, co daje 120 V do jego obsługi. Nie jestem w stanie określić, jaką pojemność mają te akumulatory.

Bloki SAFT STM5 mają pojemność 100Ah, czyli teoretyczną pojemność pokładową 12kWh. Bloki te są w stanie zapewnić natychmiastowe obciążenie 200 A w krótkich okresach czasu i posiadają bardzo przydatne chłodzenie cieczą.
Pod koniec ładowania napięcie dostarczane przez akumulator wynosi około 140 V

zasięg tego pojazdu przy tych 20 blokach to 70km jeśli się nie mylę? ile czasu zajmie generatorowi naładowanie 20 akumulatorów, jeśli nie będziemy mieli stacji ładowania ani gniazdek, gdy będziemy daleko od domu?

Odpowiedziałem już powyżej:
Zależy to od mocy stacji ładowania w amperach. Wyróżniamy 3 rodzaje opłat:

1/ Normalne ładowanie 16 A przy 230 V za pomocą wbudowanej ładowarki
2/ Półszybkie ładowanie prądem 32 A na zewnętrznym terminalu bezpośrednio zasilającym akumulatory 106 i komunikującym się z elektroniką pojazdu.
3/ Szybkie ładowanie przy 63A na zewnętrznym terminalu i działanie jak poprzednie, ale ładowanie akumulatorów tylko do 90%, aby zachować ich żywotność.

W Bordeaux i obszarach miejskich działa 200 stacji ładowania, w tym około dziesięciu z szybkim ładowaniem 63A.
- Szybkie ładowanie pozwala odzyskać 2 km autonomii na minutę ładowania.
- Standardowe ładowanie zapewnia 3,2 kW na godzinę lub 10 km zasięgu po 20 minutach ładowania.

Czy akumulatory można ładować w trakcie jazdy, jeśli uruchomisz pokładowy generator?

Odpowiedź jest NIEkomputer zabrania jazdy i jednoczesnego ładowania prądem 16A poprzez ładowarkę pokładową. W każdym razie tak jak pisałem wyżej to mało ciekawe, bo ładowarka pokładowa dostarcza za mało energii (wystarczającej do jazdy z prędkością 30 km/h) a i tak wymaga generatora o mocy ponad 3,6kW...

Konwencjonalne akumulatory trakcyjne są mniej wydajne niż akumulatory niklowo-kadmowe, ponieważ zawierają mniej energii. Załóżmy, że moje akumulatory niklowo-kadmowe nie działają i chcę założyć konwencjonalne akumulatory trakcyjne. Ile akumulatorów powinienem umieścić?

Należę do stowarzyszenia, które zapewnia monitorowanie technologiczne tej kwestii i na bieżąco śledzi różne eksperymenty prowadzone w tej kwestii. Niektóre eksperymenty są przeprowadzane i sprzedawane nawet z litem, inne z żelem ołowiowym, jeszcze inne z NiMh... Nie mogę ich tutaj opisać.

[Alain G]

cześć, dziękuję za informację na temat 106 electric.
Mam kilka pytań dotyczących akumulatorów.
jeśli dobrze rozumiem, 106 jest wyposażony w 20 bloków 6 V połączonych szeregowo, co daje 120 V do jego obsługi. Nie jestem w stanie określić, jaką pojemność mają te akumulatory.
zasięg tego pojazdu przy tych 20 blokach to 70km jeśli się nie mylę? ile czasu zajmie generatorowi naładowanie 20 akumulatorów, jeśli nie będziemy mieli stacji ładowania ani gniazdek, gdy będziemy daleko od domu?
Czy akumulatory można ładować w trakcie jazdy, jeśli uruchomisz pokładowy generator?
Klasyczne akumulatory trakcyjne są mniej wydajne niż akumulatory niklowo-kadmowe, ponieważ zawierają mniej energii?Załóżmy, że moje akumulatory niklowo-kadmowe się zepsuły i chcę zastosować klasyczne akumulatory trakcyjne, ile akumulatorów powinienem umieścić wiedząc, że akumulator taki jak widziałem na ta strona http://www.ac2batteries.fr/-c-36.html
dziękuję, że mnie oświeciłeś.

ps: to nie wstyd chcieć zrozumieć pewne rzeczy.....

Cześć Lamurze!

Zaleca się stosowanie akumulatorów o tej samej mocy co oryginalne, ponieważ sterownik silnika jest dostosowany do natężenia prądu dostarczanego przez te akumulatory!

Polecam akumulatory żelowe, które są trwalsze od klasycznych akumulatorów kwasowo-ciekłych, jedyną wadą jest ich powolne ładowanie.

Teraz musisz zobaczyć, ile miejsca zajmie w Twoim samochodzie 10 akumulatorów 100 A. Idealnym rozwiązaniem byłaby bardzo mała przyczepa ciągnięta przez samochód, zawierająca generator zapewniający dostępną przestrzeń wewnętrzną oraz dodatkowy generator w bagażniku prosi o przeróbkę auta a ja w ogóle nie polecam tej modyfikacji bo nie przejdziesz przeglądu!

Cokolwiek ktoś powie, tak, możesz ładować swój samochód podczas jazdy, ale musisz po prostu zasilać akumulatory bezpośrednio, bez konieczności korzystania z ładowarki zintegrowanej z pojazdem, kalkulator nie weźmie pod uwagę doładowania i zinterpretuje to jako mniejsze żądanie. jakbyś ciągle schodził ze wzgórza! Jeśli generuje komunikaty o błędach, zatrzymujesz się i ustawiasz kluczyk w pozycji wyłączonej, następnie uruchamiasz generator i wznawiasz korzystanie z samochodu, i to wszystko, czego potrzeba!

[Lamure]

to jest zasada, którą chciałbym zastosować, aby uniknąć przeróbek swojego pojazdu, czyli doczepiania małej przyczepki, która pomieściłaby 10 akumulatorów i agregat prądotwórczy.
opowiedz mi o bateriach. Czy znasz witrynę sprzedającą akumulatory żelowe 6 V, czy to prawda? i chciałbym wiedzieć, ile amperów wytwarzają obecne akumulatory w modelu 106 electric, ponieważ jeśli połączę szeregowo 10 akumulatorów żelowych 12 V, będzie to napięcie 120 V, prawda? i czy autonomia byłaby mniejsza niż w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych? Jeśli tak, ile kilometrów mógłbym przejechać, mając na pokładzie 10 akumulatorów i generator?
Jeśli w takim przypadku chciałbym zabrać swoją grupę tylko w celu naładowania akumulatorów, jaką moc powinna posiadać ta grupa i jak długo mógłbym ładować akumulatory.
dziękuję Alain za wszystkie te informacje.

[Alain G]

to jest zasada, którą chciałbym zastosować, aby uniknąć przeróbek swojego pojazdu, czyli doczepiania małej przyczepki, która pomieściłaby 10 akumulatorów i agregat prądotwórczy.
opowiedz mi o bateriach. Czy znasz witrynę sprzedającą akumulatory żelowe 6 V, czy to prawda? i chciałbym wiedzieć, ile amperów wytwarzają obecne akumulatory w modelu 106 electric, ponieważ jeśli połączę szeregowo 10 akumulatorów żelowych 12 V, będzie to napięcie 120 V, prawda? i czy autonomia byłaby mniejsza niż w przypadku akumulatorów niklowo-kadmowych? Jeśli tak, ile kilometrów mógłbym przejechać, mając na pokładzie 10 akumulatorów i generator?
Jeśli w takim przypadku chciałbym zabrać swoją grupę tylko w celu naładowania akumulatorów, jaką moc powinna posiadać ta grupa i jak długo mógłbym ładować akumulatory.
dziękuję Alain za wszystkie te informacje.

Cześć Lamurze!

Masa takiej przyczepy od 700 do 900 kg będzie wymagała zamontowania hamulców na przyczepie, a autonomiczność trudno przewidzieć bez uprzedniego przeprowadzenia testów.

Generator musi być jak najbardziej ekonomiczny i może być używany wyłącznie w celu zwiększenia autonomii! Chyba że karmisz go olejem roślinnym, który kosztuje prawie nic!

Najlepiej nie ładować akumulatorów zbyt szybko, ponieważ ulegną zbyt szybkiemu zniszczeniu! Idealnym rozwiązaniem jest korzystanie z generatora podczas jazdy, jeśli olej kosztuje Cię po cenie niższej niż koszt sieci!

Trudno mi polecić Ci akumulatory, dostawcy będą mogli lepiej doradzić Ci w zakresie Twoich potrzeb, a żele nie będą już potrzebne, jeśli przeciągniesz je w przyczepce!

Czy pojazd jest przeznaczony do ciągnięcia przyczepy?

[I Citro]

Teraz musisz zobaczyć, ile miejsca zajmie w Twoim samochodzie 10 akumulatorów 100 A. Idealnym rozwiązaniem byłaby bardzo mała przyczepa ciągnięta przez samochód, zawierająca generator zapewniający dostępną przestrzeń wewnętrzną oraz dodatkowy generator w bagażniku prosi o przeróbkę auta a ja w ogóle nie polecam tej modyfikacji bo nie przejdziesz przeglądu!

To już zostało zrobione, widziałem zdjęcia montażu ołowiowo-żelowego.
Jeśli chodzi o przyczepę, elektryczny model 106 (oraz wszystkie elektryczne pojazdy Peugeot Citroën i Renault tej generacji) nie są dopuszczone do holowania z kilku powodów:

1/ Moc silnika jest niewystarczająca.
2/ Podwozie zmodyfikowano tak, aby pomieścić półki akumulatorowe i nie pozwala na montaż zaczepów równoważnych modeli termicznych
3/ W dowodzie rejestracyjnym wyraźnie wskazano, że pojazd nie jest dopuszczony do holowania...

Cokolwiek ktoś powie, tak, możesz ładować swój samochód podczas jazdy, ale musisz po prostu zasilać akumulatory bezpośrednio, bez konieczności korzystania z ładowarki zintegrowanej z pojazdem, kalkulator nie weźmie pod uwagę doładowania i zinterpretuje to jako mniejsze żądanie. jakbyś ciągle schodził ze wzgórza! Jeśli generuje komunikaty o błędach, zatrzymujesz się i ustawiasz kluczyk w pozycji wyłączonej, następnie uruchamiasz generator i wznawiasz korzystanie z samochodu, i to wszystko, czego potrzeba!

Ależ oczywiście.
ECU zarządzające pracą elektrycznej 106 to zespół modułowy... Jeśli go przetniesz to nie będziesz mógł używać auta chyba że zainwestujesz w drugi sterownik silnika i zamontujesz w aucie drugi obwód elektryczny (wiązka, pedał gazu pedał itp.)
Prius szybko będzie Cię kosztował mniej i będziesz mieć pewność, że będzie działał...
Nie mówię tego, żeby Cię zniechęcić, ale żeby wyjaśnić, że chcesz zbudować airbusa i umieścić w nim silnik motoroweru... Będziesz miał budżet airbusa i osiągi wózka inwalidzkiego dla osób niepełnosprawnych.

[Alain G]

Citro napisał:

Ależ oczywiście. Śmiać się
ECU zarządzające pracą elektrycznej 106 to zespół modułowy... Jeśli go przetniesz to nie będziesz mógł używać auta chyba że zainwestujesz w drugi sterownik silnika i zamontujesz w aucie drugi obwód elektryczny (wiązka, pedał gazu pedał itp.)

Citro

Pozostawiasz akumulatory podłączone i używasz generatora równolegle bezpośrednio na akumulatorach, nie ma odcięcia ani powodu, dla którego nie miałby działać!