cześć
Kiedy mówię o „czystym” oleju spustowym, mam na myśli czysty olej.
Dla mnie to olej hydrauliczny, jest bardzo lekko obciążony substancjami zanieczyszczającymi.
Prawdą jest, że musimy unikać czarnych olejów do skrzyni korbowej, które powodują duże zanieczyszczenie.
Cytuję Adem:
* Oleje czarne: obejmują zużyte oleje silnikowe i niektóre oleje przemysłowe stosowane na przykład do hartowania metali lub jako płyny przenoszące ciepło. Oleje te są silnie zdegradowane i zanieczyszczone.
*Oleje klarowne pochodzą z zastosowania kategorii smarów wymienionych w powyższej tabeli. Wiadomo, że zawierają one niewiele zanieczyszczeń i pierwiastków zanieczyszczających, dlatego łatwo je odzyskać w postaci materialnej.
Zużyte oleje silnikowe analizowane na wylocie ze skrzyń korbowych zawierają pewną liczbę zanieczyszczeń powstałych w wyniku degradacji oryginalnych składników smarów, ale także w wyniku kontaktu olejów z paliwem i spalinami:
* sadza, żywice,
* metale ciężkie,
*kwasy organiczne pochodzące z częściowego utleniania oleju,
* chlor pochodzący z niektórych dodatków smarnych,
* związki aromatyczne, w tym wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA),
*fenole, ftalany.
Zużyte czarne oleje przemysłowe również ulegają bardzo degradacji, a ich zanieczyszczenie jest podobne do olejów silnikowych. Na przykład oleje hartownicze ładują się smołą i żywicami podczas użytkowania w wyniku znacznego utlenienia smaru.
Wreszcie, zużyte przezroczyste oleje przemysłowe są minimalnie zanieczyszczone. W rzeczywistości za zużycie smaru odpowiedzialna jest na ogół woda i cząstki stałe.
Źródło :
http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?catid=14777