Przygotuj wyjście ...

[pogmatwać]

siłą jest uznanie, że to biedni Z Rugiego zostanie zredukowany do haniebnych symulakrów* (do czego został wyznaczony).

* Nie wątpię, że on sam jest tego świadomy, ale tak musi być prix naprawdę niewygodne...

Prawdziwy dyskomfort ??? Twój poziom dyskomfortu sprawia, że ​​się śmieję.

Tylko szczegół: https://www.rtl.fr/actu/politique/assem ... 7794275199
Przeczytaj też komentarze.

Wniosek: Interesuje mnie tylko ja...

A ++

[Ahmed]

Jego „sprzeciw” wobec potęgi ekonomicznej jest produktem, który próbuje sprzedać wyborcom; to tylko nieco przesunięte względem konkurencji pozycjonowanie: tym bardziej trzeba się wyróżniać, że się jest podobnym! Tak jak wszystkie paczki detergentów pochodzą z zaledwie trzech fabryk, ci ludzie przeszli identyczne szkolenie i tak czy inaczej, gdy już dojdą do władzy, nie będą mieli innego wyboru, jak tylko służyć swoim prawdziwym panom, tym samym ludziom, którzy zapewnili im wybór.
Piszesz: Zawsze będziemy mieć konformistów jako prezydenta*, ale to nie z powodu tego, jacy byśmy byli, tylko z powodu tego, w co chcą, abyśmy wierzyli, zobowiązują dominujące media. Pojawia się opinia, choć staje się to pracochłonne: wielu zaczyna mieć dość bycia branymi za frajerów.

* Jacques Ellul, w swojej książce Iluzja polityczna, napisał to: „Warunki konieczne do objęcia urzędu Prezydenta Rzeczypospolitej są nie do pogodzenia z tą funkcją".

[Perseusz]

Witam,

[...] Źle się zaczęło z nową modą na samochód elektryczny, która poza miastami jest bzdurą [...]

Czysty zbieg okoliczności, ale badanie UFC Que Choisir wydaje się mówić coś dokładnie przeciwnego. Cóż, jeśli to jest tego warte, myślę, że bardziej patrzą na rentowność użytkowników.
Nie mam jednoznacznej opinii na ten temat, ale jestem zainteresowany. Będąc na wsi i pokonując ponad 30 000 km rocznie, temat wyboru energii pojazdu, zarówno w kwestii wpływu na środowisko, na moim skromnym poziomie, jak iw kwestii środków ekonomicznych, jest prawdziwym źródłem pytań.

Aby umieścić mnie bardziej w temacie globalnym, martwi mnie to, jakie są naprawdę silne zbiorowe wybory, których należy dokonać, aby pójść we właściwym kierunku? Poza zobaczeniem, że X lub Y nie jest ładne lub że kapitalizm nie jest dobry…
Mówię o kolektywnym wyborze na poziomie regionalnym, krajowym, a nawet międzynarodowym (jest to nawet obowiązkowe).
Jeśli musimy zmoknąć, uważam, że jeśli jesteśmy w środku sytuacja awaryjna następnie dekarbonizacja oznacza między innymi i w przypadkowej kolejności:

- Utrzymanie znacznego udziału energetyki jądrowej w naszym miksie energetycznym, przynajmniej w horyzoncie 20-40 lat w oczekiwaniu na coś lepszego (postęp technologiczny itp.).
- Wymuszony marsz rozwoju OZE, który ludzie chcą w domu lub nie (turbina wiatrowa itp.)
- Wdrażanie na poziomie międzynarodowym, między krajami lub grupami krajów „inicjujących” przymusowych norm i cen uprawnień do emisji dwutlenku węgla, ze szczególnie odstraszającymi cłami dla krajów, które nie uczestniczą w tej grze (a to może być bardzo szkodliwe dla krajów rozwijających się).
- Refleksje na temat liberalizacji własnej produkcji i własnej konsumpcji energii elektrycznej, zob. kwestie ponownego wprowadzania do sieci i użytkowania lokalnego (Sieć...).
- Działania na rzecz zmniejszenia śladu węglowego rolnictwa
- Oczywiście bardzo ambitne programy oszczędzania energii i priorytetowe wsparcie dla wszystkich badań zmierzających w pożądanym kierunku.
- .....

I inne sposoby, których nie mam na myśli.
W każdym razie byłoby to działanie przymusowe i nie możemy całkowicie zasłaniać się „małością” polityków czy ciężarem tego czy innego lobby. Kiedy widzimy krzyki, by z 90 do 80 km/h na drogach wrzasnąć, mówimy sobie, że surowe środki ograniczające emisję dwutlenku węgla będą gorące.

[Ahmed]

UFC Que Choisir ma na celu przede wszystkim ułatwienie konsumpcji poprzez zapewnienie elementów uznania dla przyszłych nabywców towarów, tak naprawdę nie udaje mistrza upadku, z wyjątkiem bardzo marginalnych...
Poruszasz wiele punktów, z których każdy zasługuje na długie rozwinięcie, ograniczę się do kilku, nawet jeśli oznacza to powrót do innych później, jeśli to konieczne.
Mówi pan o „silnych wyborach zbiorowych”, które byłyby mniej lub bardziej niezależne od względów ekonomiczno-politycznych i ukierunkowane wyłącznie na działalność niskoemisyjną. Już teraz należy zrozumieć, że wzrost CO² to tylko jeden z aspektów wyzwań, którym należy sprostać i że nawet w tym punkcie i przy dużym wysiłku chodzi tylko o niewielkie ograniczenie szkód: dla w większości, biorąc pod uwagę bezwładność klimatu, jest wygięty. Następnie, z powodu tego kontekstu ekonomiczno-politycznego, którego nie sposób uniknąć, większość przewidywanych zmian nie zmierza w kierunku radykalnej rekonfiguracji, ale jest jedynie nowymi możliwościami dochodowych inwestycji. znajduje ujścia współmierne do niego*. Tak więc w dziedzinie energetyki turbiny wiatrowe lub inne panele słoneczne będą przede wszystkim dodawane do innych konwencjonalnych środków produkcji lub stwarzać złudzenia w krajach dawniej uprzemysłowionych, w których współistnieje zarówno opinia publiczna działająca w tym kierunku, jak i mogąca wnieść wkład finansowy, podczas gdy gdzie indziej zużycie węgla rośnie nieubłaganie i będzie rosło nadal ze względu na imperatyw wzrostu produkcji towarów z jednej strony oraz dysproporcje gospodarcze między krajami. Idź i wytłumacz Polakom czy Chinom, że elektrownie węglowe są "niedobre"...
W rzeczywistości przymusowa i silna polityka międzynarodowa doprowadziłaby bezpośrednio do uogólnionego konfliktu; w kraju można to jedynie ograniczyć, w przeciwnym razie konkurencyjność ulegnie pogorszeniu i najprawdopodobniej doprowadzi do poczucia winy konsumentów, co jest jedynym sposobem na tworzenie iluzji bez ryzyka.

Zmiana z 90 na 80 wywołała trochę szumu, ale już się uspokoiło; w rzeczywistości jest to minimalistyczny środek, który ma na celu zmniejszenie liczby wypadków bez kwestionowania funkcjonalnej aberracji całego samochodu (co miałoby całkowicie nie do pomyślenia konsekwencje ekonomiczne dla liderów: to, co jest marnowane po jednej stronie, przekłada się na zyski po drugiej!).

* Pretekstem CC lub RC jest spowodowanie starzenia się instalacji węglowych lub przynajmniej gigantycznych inwestycji w energię sprzedawaną jako „cnotliwa”.

[Ahmed]

Przepraszam, że nalegam trochę zbyt mocno, ale trzeba zrozumieć, że dekarbonizacja gospodarki może mieć miejsce tylko wtedy, gdy większe ilości energii i surowców są marnowane w inny sposób, co oznacza zatem nasilenie ataków na niszczenie środowiska życia i wzrost nierówności społecznych (i międzygatunkowych). Wynika to z systemowego prawa charakterystycznego dla naszych czasów: wzrost produktywności stale zmniejsza udział społecznie niezbędnej pracy na jednostkę wytworzonego towaru, a tym samym cenę jednostkową, co pociąga za sobą produkcję znacznie zwiększonej ilości towarów w celu przywrócenia bilansu na wyższy poziom.

[Ahmed]

Właśnie obejrzałem ciekawy pod wieloma względami film, nawet jeśli aspekt ekobójczy jest w dużej mierze pomijany, a prelegent nie mógł uciec od ściśle antropocentrycznej wizji.

[izentrop]

Witam,
Bardzo fascynujący wykład historyka energii.
„Ściana globalnego ocieplenia nadchodzi szybciej niż ściana zasobów” podsumowuje obecną sytuację, w której się znaleźliśmy i zaczynamy ją poważnie odczuwać: 22° w cieniu 10 października w domu na północy, nie pamiętam, żebym tego doświadczył. Biorąc pod uwagę przyspieszenie, punkt krytyczny nie jest zbyt daleko.

Nie sądzę, żeby mówił o różnorodności biologicznej, bo to nie jest jego obszar specjalizacji.

[Janic]

Zmiana z 90 na 80 wywołała trochę szumu, ale już się uspokoiło; w rzeczywistości jest to minimalistyczny środek, który ma na celu zmniejszenie liczby wypadków bez kwestionowania funkcjonalnej aberracji całego samochodu (co miałoby całkowicie nie do pomyślenia konsekwencje ekonomiczne dla liderów: to, co jest marnowane po jednej stronie, przekłada się na zyski po drugiej!).

przejście z 90 na 80 jest tylko złudzeniem zarówno na poziomie ekologicznym (zużycie paliwa pozostanie na tym samym poziomie), jak i w przypadku zderzenia czołowego, w którym zderzenie jest tak gwałtowne, że szanse przeżycia są minimalne, a jeszcze gorsze w zderzeniu czołowym dwóch pojazdów, gdzie prędkości się sumują. Zatem tylko prędkość szczątkowa po hamowaniu może działać na rzecz zminimalizowania ciężkości wypadków, pod warunkiem, że hamulce są w idealnym stanie, kierowcy mają wystarczający refleks (iluzoryczny pod wpływem alkoholu i innych środków odurzających) itp.

[izentrop]

Rozwiązania, ale bla, „kolibry” i ich dogmaty

http://adrastia.org/energie-climat-tran ... ur-keller/

[eclectron]

Kawałek rozwiązania mieszkaniowego, fragment wykładu JB Fressoza
Domy słoneczne MIT:
http://web.mit.edu/solardecathlon/solar1.html