samochód elektryczny i transport, aktualności drutu

[Gildas]

Cóż, nie, to się nazywa VTOL (dron)...

Chodziło mi o to, że dron ze skrzydłami będzie potrzebował pasa startowego samolotu...

Le dziwaczna latająca maszyna wydaje się być rozwiązaniem na start bez pasa startowego, ale pilot nie widzi tak dobrze, jak w XPeng X2...

Widzę siebie startującego z domu na XPeng X2, by przepłynąć jezioro Grand-Lieu na wysokości 30 metrów i z prędkością 30 km/h...

To jezioro jest wielkości miasteczka i autem trzeba je ominąć, jeśli chce się jechać na południe...

[Gildas]

Szybko doszedłem do wniosku... Skrzydlaty dron nie potrzebowałby więc pasa startowego...

Kolejny projekt VTOL (Vertical Take Off and Landing) w połowie drogi między dronem a samolotem… częściowo finansowany przez Google.

Projekt jest dobry, ale nie bardzo rozumiem nazwę, bardzo zbliżoną do heavyside?

Minusem jest to jednomiejscowy (na razie)… Ale projekt jest lepszy niż większość „latających dronów taksówkowych”, w tym Airbusa…

transport-electrics/kitty-hawk-heaviside-vtol-electric-mi-drone-mi-avion-google-inside-t16159.html

Jest to dość trudne w locie w fazie „przejścia”:

Termin „przejście” odnosi się do momentu, w którym ADAV przechodzi z lotu pionowego do lotu poziomego po starcie lub z lotu poziomego do lotu pionowego przed lądowaniem. Pierwsze przejście jest bardzo delikatne, bo winda musi być przeniesiona z silników na skrzydła, a skrzydła pełnią swoją rolę tylko wtedy, gdy prędkość pozioma samolotu jest wystarczająca. Zmiana jest zatem stopniowa.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_%C3 ... e_vertical

[Remundo]

Myślę, że potrzebne są 2 niezależne systemy, jeden zajmujący się napędem poziomym, drugi podnośnikiem pionowym.

na ten temat często rysowałem szkice, jest całkiem sporo możliwych rozwiązań z uchylnymi wirnikami. Potrzebujesz elektrowni z generatorem w samolocie i dowieź wszystko kablem do silników i śmigieł.

niestety nie mam wystarczającej wiedzy lotniczej, aby znać optymalną konfigurację.

Czy wiesz, czy umieszczenie wirników na końcu skrzydła jest korzystne, czy nie? Zadałem sobie pytanie i nie mam jednoznacznej odpowiedzi, to bardzo wieloczynnikowe.

W samolotach wirniki znajdują się pośrodku skrzydła.

Na Heaviside znajduje się rotor z końcówkami skrzydeł.

[Gildas]

...

niestety nie mam wystarczającej wiedzy lotniczej, aby znać optymalną konfigurację.

Czy wiesz, czy umieszczenie wirników na końcu skrzydła jest korzystne, czy nie? Zadałem sobie pytanie i nie mam jednoznacznej odpowiedzi, to bardzo wieloczynnikowe.

Niestety, nie.

[Remundo]

czy możesz się rozwinąć?

[Gildas]

Aeronautyki też nie znam, poza pewnymi technicznymi informacjami o aeronautyce, spopularyzowanymi przez wikipedię czy inne...

[Macro]

według małego doświadczenia jakie mam (bo pamiętajmy, że jestem kretynem i idiotą aerodynamiki)....

Odsuwanie śmigieł od siebie i od kadłuba samolotu powinno prawdopodobnie ograniczyć zjawiska zaburzeń przepływu powietrza na ssaniu tych śmigieł. Dodatkowo (zauważono na samodzielnie wykonanym czterosilnikowym dronie mojego syna) wraz ze wzrostem ramienia dźwigni wzrasta precyzja manewrowania maszyną, ale spada jej reaktywność (żywotność w zmiennym kierunku), jest to kwestia kompromisu (od momentu przepływy nie są już zakłócane) jeśli belki są zbytnio wydłużone, waga wzrasta, maszyna jest bardziej precyzyjna w stabilizacji, ale mniej reaktywna i traci nośność, przy założeniu, że zachowujemy takie samo zarządzanie (przypadek drona mojego dziecka) silnikiem rozporządzenie

[phil59]

według małego doświadczenia jakie mam (bo pamiętajmy, że jestem kretynem i idiotą aerodynamiki)....

To nie jest nowe ja też, a wszystko tutaj....

[Remundo]

dla tych, którzy chcą się zatrzymać na ten temat:

Jak prawidłowo zaprojektować śmigłowiec-samolot (ADAV/VTOL)?

[Janic]