Jaki jest aktualny rekord przejechania 5665 km samochodem elektrycznym?

[phil59]

Chodzi tu oczywiście o czas ładowania oraz przestrzeganie ograniczeń prędkości, jazdę z maksymalną prędkością i 190 km/h w Niemczech na dozwolonych odcinkach.

Wyjechali z 3 kierowcami z głębi Portugalii i dotarli do Przylądka Północnego w Norwegii w połowie września.

[Forhorse]

W głosowaniu brakuje jednej opcji: „We Don’t Care”

[phil59]

Czy nie

[Janic]

znacznie ciekawiej byłoby wiedzieć, ile km może przejechać pojazd elektryczny, zanim się zepsuje.
najważniejsze jednak pozostaje wiedzieć, ile miliardów ludzi będzie pewnego dnia w stanie prowadzić pojazdy elektryczne, zanim skończą się materiały niezbędne do ich funkcjonowania.
Krótko mówiąc, jaki jest sens zastępowania jednookiego człowieka niewidomym?

[gfgh64]

W głosowaniu brakuje jednej opcji: „We Don’t Care”

uh, MY? może jestem"….
co więcej, jeśli Cię to nie obchodzi, po prostu nie wypowiadaj się i nie głosuj

[gfgh64]

nie tak dawno temu mogliśmy przeczytać: „hooo biedny Philou!!! ma ktoś o nim jakieś wieści?

[phil59]

Ile km do awarii? Niektóre pojazdy elektryczne przekroczyły już 500 000 km.

Dla porównania, mój stary jon z 2012 roku, 11 lat, mała bateria, około 100 km autonomii, bateria 16 kWh przekroczyła 120 000 km, a nie jeszcze 130 000 km.

Nowoczesny EV produkuje około 3 razy więcej akumulatorów, a nawet dużo więcej (co nie ma sensu, żeby zadowolić „tych, którzy są oporni na EV, chcący mieć około 500 km autonomii), więc można powiedzieć, że z akumulatorami, które nie są tak „solidne” jak obecnie, 400 000 km można łatwo i bez problemu osiągnąć.

Ponadto, ponieważ jest nieco mniej wibracji, z czasem wytrzymuje trochę lepiej.

Ach tak, zapomniałem, w niektórych EV-ach po 400 000 km nie wymieniano klocków hamulcowych...

Podczas podróży po Niemczech zużyli 2% CO40, ale to 37–38 razy mniej niż VT.

Wkrótce C3, „dobry pod każdym względem”, a priori, w cenie nabycia, z premią w wysokości 5000 euro, za niecałe 20 000 euro, czyli cenę bardzo zbliżoną do ceny termicznej.

[phil59]

najważniejszą rzeczą pozostaje wiedzieć, ile miliardów ludzi będzie pewnego dnia mogło prowadzić pojazdy elektryczne, zanim skończą się materiały niezbędne do ich funkcjonowania.
Krótko mówiąc, jaki jest sens zastępowania jednookiego człowieka niewidomym?

Cóż, jutro baterie nie będą już takie same. Gdybyśmy byli rozsądni, często mając akumulator o mocy około 30 kWh, byłoby to więcej niż wystarczające.

Tesla ma oczekujące zamówienie na jeden model, 2 000 000. Będzie w stanie wyprodukować jedynie niecałe 250 000 tego modelu rocznie.

Czas więc się przekonać, że na prąd Ci wystarczy!

[Christophe]

Ile km do awarii? Niektóre pojazdy elektryczne przekroczyły już 500 000 km.

Przeczytaj, że liczba jednej z pierwszych Tesli przekroczyła milion… ale przy 2 zmianach silnika i 3 lub 4 zmianach akumulatorów…

Szukaj w Internecie...

[phil59]

nie tak dawno temu mogliśmy przeczytać: „hooo biedny Philou!!! ma ktoś o nim jakieś wieści?

Wróciłam do pracy na pół etatu w maju, a od początku października na pełen etat, z trudem, ale też jest dużo lepiej „dla głowy”.

Obecnie ból ustąpił w 60%, chociaż fizycznie nie mogę robić, co chcę.

2 godziny lekkiego majsterkowania to moje maksimum dziennie, rozłożone w ciągu dnia...

Ale kogo to obchodzi, nie o to chodzi.

Nie uruchomiłem ankiety na temat czasu ładowania auta, podam na koniec, ani kosztu tej wycieczki, która przy pełnej cenie to równowartość VT, zużywającego nieco ponad 5L/100 , z dobrą prędkością.

Przy lepiej kontrolowanej cenie mogliby mieć odpowiednik VT, zużywając 4.3 l / 100.

Nie mówię tu o obciążeniu w domu, gdyby było to możliwe, mielibyśmy mniej niż jeden L/100.