Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
-
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 660
- Rejestracja: 01/12/09, 00:20
- Lokalizacja: R.alpes
- x 423
Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
Aby przeczytać tutaj, mały krok we właściwym kierunku ...
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
0 x
Wcześniejsze nawyki musi się zmienić,
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
ponieważ przyszłość nie musi umrzeć.
- Paul72
- Zamieściłem wiadomości 500!
- Wiadomości: 684
- Rejestracja: 12/02/20, 18:29
- Lokalizacja: Sarthe
- x 139
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 kWh / kg ładują się w 15 sekund
Jeśli ten tor jest tańszy i bardziej ekologiczny niż litowo-jonowy, może być interesujący w gospodarstwach domowych (i nie tylko), aby zarządzać masowym pojawieniem się nieciągłych odnawialnych źródeł energii w sieci.
0 x
Jestem uczulony na idiotów: czasami nawet kaszlę.
-
- moderator
- Wiadomości: 79368
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11062
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
W tytule było dodatkowe k ... było za dobre !! Poprawiłem !
0 x
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
jean.caissepas napisał:Aby przeczytać tutaj, mały krok we właściwym kierunku ...
https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
Hmm ...
Ładuję 60 kWh w 15 sekund… co to daje jak moc?
60*1000*3600/15 = 14400000
Tak, jest dużo zer. to 14,4 MW !!!! na samochód.
to jest dla 20 MW:
Nie mogę sobie nawet wyobrazić kabla 800 V, który odbierze 18 000 amperów… Plus elektronika z tyłu.
Prawidłowe obliczenia obciążenia są następujące:
- Jadę z prędkością 130 km / h przez 2 godziny
- Zużywam 40 kWh
- przestaję ładować 15 minut (czyli co 2 godziny na 130)
- Potrzebuję 160 kW mocy ładowania
160 kW na samochód, a nie 14 000 kW.
Jedyną zaletą szybkiego ładowania jest F1 / FE. 15 sekund na dole i znowu jest wyłączony.
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 13721
- Rejestracja: 17/03/14, 23:42
- Lokalizacja: Picardie
- x 1525
- Kontakt :
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
Christophe poprawił
Jak się ładujesz? najpotężniejsze terminale pobierają 22 kW? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: tak, prawdopodobnie ładunek F1 / Fe w prądzie stałym ..
Wytwarza 700 A przy 230 V.ENERC napisał:Prawidłowe obliczenia obciążenia są następujące:
- Jadę z prędkością 130 km / h przez 2 godziny
- Zużywam 40 kWh
- przestaję ładować 15 minut (czyli co 2 godziny na 130)
- Potrzebuję 160 kW mocy ładowania
Jak się ładujesz? najpotężniejsze terminale pobierają 22 kW? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: tak, prawdopodobnie ładunek F1 / Fe w prądzie stałym ..
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9838
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2675
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
ENERC napisał:Ładuję 60 kWh w 15 sekund… co to daje jak moc?
60*1000*3600/15 = 14400000
Tak, jest dużo zer. to 14,4 MW !!!! na samochód.
Cóż, wystąpił błąd w liczbach między Wh a kWh. Przejdźmy dalej.
Ale rzeczywiście, nawet jeśli przez kilka lat moc ładowania szybkich stacji pojazdów elektrycznych stale rosła, to nieuchronnie pewnego dnia będzie to miało limit, a raczej poza czysto technicznymi ograniczeniami pojawi się „optymalny” pomiędzy „czasami ładowania” oraz „liczba terminali” (koszt konstrukcji i koszty jej eksploatacji).
„Ultraszybkie” ładowanie, takie jest obietnica akumulatorów grafenowych, mogłoby jednak być interesujące w niektórych zastosowaniach (na przykład w autobusach miejskich). Poczekaj i zobacz.
0 x
- Obamot
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 28725
- Rejestracja: 22/08/09, 22:38
- Lokalizacja: regio genevesis
- x 5538
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
sicetaitsimple napisał:ENERC napisał:Ładuję 60 kWh w 15 sekund… co to daje jak moc?
60*1000*3600/15 = 14400000
Tak, jest dużo zer. to 14,4 MW !!!! na samochód.
Cóż, wystąpił błąd w liczbach między Wh a kWh. Przejdźmy dalej.
Ale rzeczywiście, nawet jeśli przez kilka lat moc ładowania szybkich stacji pojazdów elektrycznych stale rosła, to nieuchronnie pewnego dnia będzie to miało limit, a raczej poza czysto technicznymi ograniczeniami pojawi się „optymalny” pomiędzy „czasami ładowania” oraz „liczba terminali” (koszt konstrukcji i koszty jej eksploatacji).
„Bardzo szybkie” ładowanie, taka jest obietnica baterii grafenowych, mimo wszystko może być interesujący w wielu zastosowaniach (na przykład autobusy miejskie). Poczekaj i zobacz.
PROSZĘ O LINK !!! ???
Ach ... oto jesteśmy świadkami najbardziej gigantycznego podziału Simple ...
Czy może nam podać przenikalność dielektryczną w przypadku grafenu (na grubym atomie musi być „ogromny”, że ...)
Zabierasz żądane podłoże eh, jeśli to konieczne, nie spiesz się ...
Dla mnie stała dielektryczna między dwiema kolejnymi warstwami grafenu, to nie może być głupie! Z tego powodu grafen nigdy nie skończy się!
Nie daj się zbytnio w błąd, na wyciągnięcie ręki po super pojemności w smartfonie. I na tym się skończy ...
Jak na samochód, nawet nie myśl ... Autobus jeszcze mniej!
Jeśli myślisz o superkapie i nie myląc się, to musisz zapomnieć o grafenie, eh, nie są one używane do tej samej dziedziny zastosowań, mówiąc o autobusach / tramwajach, ich funkcją jest dostarczanie aktualnych szczytów, ale nie na dłuższą metę.
Na przykład. gdy tramwaj dojeżdża na stację, superkapy ładują się niemal natychmiast, a następnie między 2 stacjami ładują akumulatory litowo-jonowe, uzupełniając energię zużytą między 2 poprzednimi stacjami ...
Obszary zastosowania grafenu są określane na podstawie jego właściwości fizycznych (dielektryk, grubość materiału itp.)
0 x
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
^izentrop napisał:Wytwarza 700 A przy 230 V.
Jak się ładujesz? najpotężniejsze terminale pobierają 22 kW? https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique
PS: tak, prawdopodobnie ładunek F1 / Fe w prądzie stałym ..
Od dłuższego czasu w EV mamy obciążenia do 50 kW. 22 kW to podstawa Zoe.
Obecnie dochodzimy do około 100 kW dla standardowych samochodów, aw ostatnich latach 120 kW dla Tesli.
Przyszłe terminale mają dostarczać 350 kW.
Na co dzień wystarczy zwykłe gniazdo 220 V i 8 A lub około 2 kW.
W zależności od trasy, terminale 22 kW są dobre, przy 50-100 kW udaje nam się pokonać trasę do 1000 km.
Terminale pobierają więcej energii w kierunku 400 V, a teraz dochodzimy do 800 V.
1 x
hmmmmmm, hmmmmmmmmmmmmmm, hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmm, huh, hmmmmmmmmmmmm.
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9838
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2675
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
Dziękuję za ten spis, który z grubsza odpowiada temu, co miałem na myśli (nawet jeśli nie mam EV, bardzo mnie to interesuje).
Wracając do wątku i artykułu cytowanego w pierwszym poście, możemy zatem wyraźnie zobaczyć, że istnieje optimum, które można znaleźć między, z jednej strony, zdolnością terminali ładujących do dostarczania znacznych mocy ładowania i z drugiej strony zdolność pojazdów do ich przyjęcia (bez zbyt szybkiego spadku mocy ładowania w miarę postępu ładowania).
Może hybrydowe systemy pamięci masowej Li-Ion / Grafen mogą pomóc. Poczekaj i zobacz.
Wracając do wątku i artykułu cytowanego w pierwszym poście, możemy zatem wyraźnie zobaczyć, że istnieje optimum, które można znaleźć między, z jednej strony, zdolnością terminali ładujących do dostarczania znacznych mocy ładowania i z drugiej strony zdolność pojazdów do ich przyjęcia (bez zbyt szybkiego spadku mocy ładowania w miarę postępu ładowania).
Może hybrydowe systemy pamięci masowej Li-Ion / Grafen mogą pomóc. Poczekaj i zobacz.
0 x
- Obamot
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 28725
- Rejestracja: 22/08/09, 22:38
- Lokalizacja: regio genevesis
- x 5538
Re: Opracowano baterie grafenowe, ale 60 Wh / kg ładują się w 15 sekund
Tsssss ... Ach, mowa się zmienia!
Ale gdzie podziały się baterie grafenowe do zasilania autobusów miejskich i orbitalnych? "Nauczyciel"?
Gdzie jest link do „obietnica baterii grafenowych„Pfouit, poleciał? !
Ale gdzie podziały się baterie grafenowe do zasilania autobusów miejskich i orbitalnych? "Nauczyciel"?
Gdzie jest link do „obietnica baterii grafenowych„Pfouit, poleciał? !
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 1 odpowiedzi
- 3538 widoki
-
Ostatni post przez phil59
Zobacz ostatni post
13/09/20, 19:26Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 4 odpowiedzi
- 4706 widoki
-
Ostatni post przez jean.caissepas
Zobacz ostatni post
26/08/20, 09:14Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 14 odpowiedzi
- 7316 widoki
-
Ostatni post przez phil59
Zobacz ostatni post
12/11/23, 22:06Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 14 odpowiedzi
- 9674 widoki
-
Ostatni post przez moinsdewatt
Zobacz ostatni post
26/07/21, 00:18Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
-
- 0 odpowiedzi
- 6884 widoki
-
Ostatni post przez jean.caissepas
Zobacz ostatni post
28/04/20, 10:26Temat opublikowany w forum : elektrycznego transportu: samochody, rowery, transport publiczny, samoloty ...
Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 165