CNG: wywrotki jeżdżą na CNG w Caen la mer

[jean63]

Znalazłem ten dokument przez przypadek szukając informacji na stronie FR3 Régions =>

Organizacja: Wspólnota Miejska Caen la Mer
-------------------------------------------------- ------------------------------
Gaz ziemny dla pojazdów (NGV) stał się rzeczywistością w Caen la mer: otwarto 2 stacje dla 21 kontenerów
-------------------------------------------------- ------------------------------
W dniu 26 czerwca 2006 r. przedsiębiorstwo Caen la mer przedstawiło swój plan wykorzystania NGV w pojemnikach na śmieci z gospodarstw domowych.

Dziś rzeczywistość weryfikuje zapowiedzi: codziennie kursuje 21 skipów!

Z pomocą Gaz de France i dwóch usługodawców Caen la mer wykracza poza wielki teoretyczny dyskurs na temat zrównoważonego rozwoju i podejmuje konkretne działania w terenie.

Caen la mer jest dumne, że jest pionierem w tej dziedzinie: po raz pierwszy w Dolnej Normandii używana jest taka flota kontenerów na śmieci NGV. Oto bowiem bezpośredni rezultat decyzji ogłoszonych wiosną i październikiem ubiegłego roku, zgodnych z projektami określonymi w 2005 roku przez wybranych przedstawicieli aglomeracji w ramach realizacji jej polityki na rzecz zrównoważonego rozwoju.

Od 1 kwietnia 2006 roku w Caen la mer wprowadzono nową organizację zbiórki odpadów z gospodarstw domowych dla 29 gmin aglomeracji.

Przypominamy, że łącznie w ciągu roku w 126 sektorach zbiórki zebrano 000 790 ton odpadów (000 2 przejechanych w ciągu roku, czyli ponad 100 km dziennie), czyli 49 kg dziennie na mieszkańca.

Począwszy od projektu nowych rynków zbiórki i nowej organizacji, Caen la mer uwzględnił wykorzystanie paliw alternatywnych w swoim sposobie myślenia i specyfikacjach, dla silnika spełniającego co najmniej obowiązującą normę Euro IV.

Dwóch usługodawców, Véolia-Propreté i Derichebourg, zaproponowało faworyzowanie pojazdów zasilanych CNG (pojazdami na gaz ziemny) poprzez rozmieszczenie floty specjalnych kontenerów i instalację stacji sprężania do ich zasilania. W razie potrzeby stacje będą mogły nawet zaopatrzyć większą flotę pojazdów.

NGV to już rzeczywistość na terenie Caen la mer, to jeden z nowych filarów polityki zrównoważonego rozwoju, którą aglomeracja realizuje od kilku lat w ramach rozwoju swojej Agendy 21.

Zrównoważony rozwój w Caen la mer

„Zrównoważony rozwój to rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości, nie umniejszając możliwości przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb”.

Zrównoważony rozwój to jedna z głównych umiejętności Caen la mer, wyrażająca się na co dzień w gospodarce odpadami, w projektach związanych z rozwojem gospodarczym i środowiskiem życia, w ochronie jakości wody i linii brzegowej, a nawet w planowaniu przestrzennym, szczególnie poprzez tworzenie parków podmiejskich.

Na wszystkie te działania przypada blisko jedna trzecia rocznego budżetu gminy.

Oprócz tych działań podnoszenie świadomości wśród jak największej liczby osób jest niezbędne do budowania spokojniejszej i pewnej przyszłości.

Rzeczywiście, koncepcja zrównoważonego rozwoju skupia wokół siebie dużą liczbę „dobrych woli”. Ale jednocześnie zbyt często pozostaje postrzegany jako utopia dla słodkich marzycieli. Najwyższy więc czas wyjść z zamieszania z „mocą kwiatów”, pacyfistami czy organizacjami charytatywnymi. Nadszedł czas, aby w tych kwestiach wytworzyć więcej otwartości niż sceptycyzmu i więcej świadomości niż odrzucenia. Nadszedł czas, aby wszyscy zrozumieli, że: „Nie dziedziczymy ziemi od naszych rodziców, pożyczamy ją od naszych dzieci”.

Aby aktywnie uczestniczyć w podnoszeniu świadomości wśród wszystkich, Caen la mer zaproponowało mieszkańcom miasta w dniu 13 grudnia udział w pokazie „Niewygodnej prawdy” – reportażu Davisa Guggenheima na temat walki prowadzonej przez Ala Gore’a o podniesienie świadomość konsekwencji globalnego ocieplenia.

Rzeczywiście, globalne ocieplenie nie jest już złym scenariuszem dla filmu science fiction o „katastrofie”. Jest to obecnie prawda jednomyślnie uznana przez całą światową społeczność naukową. Jeżeli nie zostanie to od razu uwzględnione, to niestety na zawsze zadecyduje o przyszłości kolejnych pokoleń.

Debata pomiędzy wybranymi urzędnikami a obywatelami, która odbyła się po tej kontroli, wyraźnie pokazała, że ​​działania na rzecz podnoszenia świadomości spotykają się z dobrym przyjęciem. Dyskusje pokazały również, że nauczanie musi się rozwijać, być kontynuowane i przyspieszane. Przede wszystkim za przemówieniami muszą podążać fakty.

Co to jest NGV

Jest to gaz ziemny, energia „pierwotna”. W przeciwieństwie do LPG (gazu płynnego) nie wymaga on transformacji, a zatem nie powoduje zanieczyszczeń przy jego produkcji. Jej transport zapewniają podziemne rurociągi, co ogranicza uciążliwości związane z transportem, a jej zasoby są większe niż ropy. Spełnia normę Euro IV („faza 1”, nowa norma od 1 października 2005) oraz przyszłą normę Euro V, która powinna wejść w życie w 2009 roku.
Jeśli jest oferowany w trybie dwupaliwowym dla pojazdów lekkich, w przypadku pojazdów ciężkich, takich jak śmieciarki czy autobusy, które tankują w stałym punkcie na wyraźnie określone przejazdy, pojazdy te działają w 100% na CNG (pojazdy na gaz ziemny).

CNG i zanieczyszczenia...

CNG składa się w 90% z metanu, prostej cząsteczki (CH4), najprostszego z węglowodorów. Spalanie tego gazu ziemnego nie powoduje powstawania tlenku siarki (SO), ołowiu, pyłu ani czarnego dymu.
Ta kwestia jest tym ważniejsza, że ​​walka z zanieczyszczeniem powietrza jest koniecznością w zakresie zdrowia publicznego. i umiejętność Caen la mer.

GNV nie można zobaczyć, usłyszeć ani poczuć:

- Mniej 50% zanieczyszczenia hałasem (około mniej 4 decybeli), co jest zgodne z celami kompetencji Caen la mer w zakresie walki z hałasem (źródło Gaz de France).

- mniej wibracji,

- Mniej zapachów,

- Brak cząstek rakotwórczych (PM10 i PM2).
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo...

GNV jest bardzo trudnopalny (powyżej 540°C). Jest niewybuchowy dzięki swojemu składowi chemicznemu i stopniowi sprężania (200 barów, jak powietrze zawarte w butlach do nurkowania).

Tutaj chciałbym zrozumieć, dlaczego doszło do eksplozji autobusu.

Jest lżejszy od powietrza (gęstość 0,55), dzięki czemu bardzo szybko się rozprasza.

Zbiorniki montowane w pojazdach wykonane są ze stali lub materiałów kompozytowych, są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały ciśnienie 500 bar (tj. 2,5 razy większe niż normalne ciśnienie robocze). Wyposażone są także w bezpieczniki termiczne.
Stacje CNG...

Stacje gazu ziemnego są bezpośrednio podłączone do sieci dystrybucyjnej Gaz de France. Dlatego nie wymagają żadnego tankowania na drogach, co ponownie powoduje mniejsze zanieczyszczenie dróg (i mniejsze zatory).

to dobrze (brak transportu drogowego)

Inne informacje na temat CNG:

www.afgnv.com
www.gazdefrance.com
www.industrie-gouv.fr
www.ademe.fr
www.debat-energie.gouv.fr
www.engva.gouv.org
www.iangv.org

Kontakty prasowe Caen la mer:

Departament Komunikacji
Marka Thébaulta
+02 (31) 39 40 56
e-mail: m.thébault@agglo-caen.fr

Kontakty prasowe Gaz de France:

Delegacja władz lokalnych:
Natalia Cadier
+02 (35) 11 21 68
n.cadier@gazdefrance.com

Serwis prasowy Gaz de France
+01 (47) 54 24 35
jerome.chambin@gazdefrance.com

-------------------------------------------------- ------------------------------
Aktualności Prasa 25 12:2006

[Rulian]

Chociaż pochodzę z Caen, nie widzę zbyt wielu korzyści w CNG, w śmietnikach czy gdziekolwiek indziej.

Problemem nie jest emisja CO2 z litra NGV, problem polega na tym, że NGV jest energią kopalną. Zatem ani zrównoważone, ani ekologiczne. Więc nie jest to pożądane.

W każdym razie dziękuję za informację.

[Christophe]

Wow, z klasą... W Strasburgu tak jest ponad 10 lat, odkąd CTS wymienił wszystkie autobusy (odnowienie) na pojazdy NGV...

Ładne uderzenie miecza w wodzie...

W przeciwnym razie zauważ nawet, że Rulian...GNV+HVB to na kiedy?

[jean63]

OK, nie zrobię tego ponownie.

Powinieneś jeszcze założyć temat gdzie klasyfikowalibyśmy w kolejności malejącej według zainteresowania planety (CO2) i jego mieszkańców (zanieczyszczenie gleby: ozon / NOx; cząsteczki; benzen; siarka; różne dodatki itp.) różne istniejące obecnie paliwa.

Proszę bardzo.

Kto rozpoczyna temat? Myślę, że to twoje Christpohe (z małą ankietą).

Myślę, że najlepiej jest dojść do tego punktu, bo inaczej zaczynamy od nowa ad vitam mówiąc, że hybryda ma NULL, NGV jest NULL, E85 jest NULL, LPG jest NULL, diesel jest NULL (to ja), HVB jest DOBRY, ale zakazany we Francji, .... i elektryczność jest DOBRA, ale elektrownie jądrowe są ZŁE (niebezpieczeństwo + odpady), maszyna Z byłaby DOBRA, gdyby istniała, wodór byłby WSPANIAŁY, ale NIE istnieje (nie pojazd, brak stacji, ..), ... co znaczyło lepiej i ostatecznie nie posuwamy się do przodu.

[abyssin3]

Chociaż pochodzę z Caen, nie widzę zbyt wielu korzyści w CNG, w śmietnikach czy gdziekolwiek indziej.
Problemem nie jest emisja CO2 z litra NGV, problem polega na tym, że NGV jest energią kopalną. Zatem ani zrównoważone, ani ekologiczne. Więc nie jest to pożądane.

Jeśli chodzi o paliwa kopalne, to prawda, jednak interesujący jest CNG:
- w sprawie emisji bezpośrednich na obszarach miejskich (mniej cząstek).
- Można go przystosować bezpośrednio do biogazu (metanu). Może być stosowany w 100% w silniku benzynowym i 75% w dieslu.
Interesujące staje się, gdy mówimy o włączeniu wodoru (hytanu).
Tak czy siak, lepiej (moim zdaniem) jest silnik na CNG niż na benzynie, oleju napędowym, a może i LPG.
I oczywiście lepiej jest mieć silnik zasilany biopaliwem niż paliwem kopalnym.

[słoń]

Przypominam (pisałem już 2-3 razy o ulepszonej elektrolizie), że w Dunkierce próbują autobusów CNG + 20% H2

www.althytude.info

[abyssin3]

To wiąże się z tym, co wtedy mówię

[balou59]

Przypominam (pisałem już 2-3 razy o ulepszonej elektrolizie), że w Dunkierce próbują autobusów CNG + 20% H2

www.althytude.info

Mieszkam w Dunkierce i mogę powiedzieć, że energia to temat, o którym CUD (społeczność miejska Dunkierki) uwielbia rozmawiać, mamy mnóstwo zabawnych rzeczy: autobusy na gaz, gigantyczne turbiny wiatrowe, sieć ciepłownicza, finanse pomoc na wszystko, co jest związane z energią odnawialną, „podstawami energii” każdego roku.

jedyne czego możemy żałować to brak informacji na temat DUT w ciepłownictwie i energetyce oraz brak informacji i pomocy na temat energetyki wiatrowej bo w Dunkierce jest wiatr jest wszystko pogoda

[jean63]

Chociaż pochodzę z Caen, nie widzę zbyt wielu korzyści w CNG, w śmietnikach czy gdziekolwiek indziej.
Problemem nie jest emisja CO2 z litra NGV, problem polega na tym, że NGV jest energią kopalną. Zatem ani zrównoważone, ani ekologiczne. Więc nie jest to pożądane.

Jeśli chodzi o paliwa kopalne, to prawda, jednak interesujący jest CNG:
- w sprawie emisji bezpośrednich na obszarach miejskich (mniej cząstek).
- Można go przystosować bezpośrednio do biogazu (metanu). Może być stosowany w 100% w silniku benzynowym i 75% w dieslu.
Interesujące staje się, gdy mówimy o włączeniu wodoru (hytanu).
Tak czy siak, lepiej (moim zdaniem) jest silnik na CNG niż na benzynie, oleju napędowym, a może i LPG.
I oczywiście lepiej jest mieć silnik zasilany biopaliwem niż paliwem kopalnym.

Czy Citroën C3 GNV jest sprzedawany? powinniśmy móc zatankować w domu w nocy, jeśli jesteśmy podłączeni do gazu miejskiego (tak jest w moim przypadku), ale pojawił się problem dość małej autonomii i kompresora?? czy ktoś wie?

Na chwilę obecną jeżdżę nadal na LPG z dużym zbiornikiem 80 litrów (zasięg 650 km na gazie przy maksymalnie 72 litrach w zbiorniku + dodatkowy zasięg na benzynie).

Sieć E85 nie jest gotowa i diesel to nie moja bajka bo cząstki niebezpieczne dla zdrowia (nawet przy FAP) + NOx ==> ozon przy dużym upale. Tak więc w międzyczasie jeżdżę na LPG, dopóki stare R25 (18 lat) wytrzyma.

Widziałem reklamę FORDA Focusa c-max Flexfuel, pali 12,5 litra E85 na 100 km!! (25% więcej niż na benzynie), czyli więcej niż moje stare R25 na gazie....Nie wierzę!

..a ponadto interes ekologiczny E85 jest kwestionowany za pomocą dowodów potwierdzających (zanieczyszczenie gleby azotanami i wycinanie lasu amazońskiego w celu sadzenia buraków cukrowych itp.).

Uważam, że ideałem byłby HVB z silnikiem Diesla, ale zakazany we Francji i bez sieci dystrybucji.

Podczas oczekiwania na G8 zostanie wyemitowanych 10000 2 ton CO3 (nie jestem pewien, ile to jest), ponieważ przywożą armadę różnych pojazdów (Bush ma 2 samoloty… itd. + armia dziennikarzy)… to wstyd. . wprawdzie mogliby to zrobić poprzez wideokonferencję, ale chodzi o to, żeby się spotkać, żeby zjeść produkty, które pochodzą z drugiego końca świata...samolotem ==> COXNUMX kochanie.