Ban stare samochody (al. 1997) i koła 2 (al. 1999) w Paryżu

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79416
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11080

Ban stare samochody (al. 1997) i koła 2 (al. 1999) w Paryżu




przez Christophe » 31/05/16, 13:35

Kolejny mały prezent polityczny dla producentów samochodów i motocykli pod pozorem ekologii... Nie rozumiałem, gdzie zaczyna się dany obszar geograficzny: Paris Intramuros czy cała aglomeracja paryska (więc Ile de France w zasadzie co...)? W każdym razie środek dotyczy 10% Parku, czyli mimo wszystko bardzo dużo pojazdów...

W końcu to prawda, że ​​w centrum Paryża, biorąc pod uwagę zagęszczenie transportu publicznego, trzeba być profesjonalistą (lub bardzo cierpliwym), aby potrzebować samochodu...
Daleki jestem od obrony samochodu w Paryżu...

A co z drobnymi cząsteczkami z najnowszych silników Diesla, które jednak powodują tak duże szkody zdrowotne? O nie, nie mówmy już o rzeczach, które irytują producentów...

Po najstarszych autobusach, autokarach i samochodach ciężarowych (zarejestrowanych przed 1 października 2001 r.), zakazanych od 1 lipca 2015 r., są teraz samochody dostawcze i indywidualne – benzynowe i wysokoprężne – klasy 1 (sprzed 1997 r.) oraz zmotoryzowane. jednośladów przed 1 czerwca 1999 r., które z kolei zostaną zakazane w ciągu tygodnia, zgodnie z planem przeciwdziałania zanieczyszczeniom przyjętym przez Radę Paryża w lutym 2015 r. Dotyczy to około 10% floty samochodowej poruszającej się po Paryżu .


http://www.lemonde.fr/pollution/article ... 52666.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: angouleme
x 264

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez chatelot16 » 31/05/16, 14:13

a jak działają ratpbusy?

Dawno nie byłam w Paryżu, ale kiedy oglądam zdjęcia Paryża w telewizji, zawsze widzę te same stare rzeczy!

łatwo jest państwu narzucić maluczkim to, czego samo nie robi
0 x
Avatar de l'utilisateur
Obamot
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 28732
Rejestracja: 22/08/09, 22:38
Lokalizacja: regio genevesis
x 5538

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez Obamot » 31/05/16, 14:24

To głupie, pojazdy katalityczne były na długo przed 1997 (przynajmniej od 1984 w mojej okolicy, ale prawdopodobnie już od 1974)! I wydaje mi się, że gdybyśmy chcieli, łatwo byłoby je zamontować w niektórych modelach pojazdów sprzed 1997 roku, dla tych, którzy ich nie mieli… Bo wiele bloków silnika istniało już „bez” i nie miało przeszedł później tylko kilka modyfikacji, „z”.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: angouleme
x 264

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez chatelot16 » 31/05/16, 14:47

przyjmowanie daty jako kryterium jest absurdalne

kto najbardziej zanieczyszcza? duży nowy 4x4 lub mały stary samochód? ... mały stary samochód będzie zabroniony, ostatnia duża rzecz zostanie dopuszczona
0 x
Avatar de l'utilisateur
Gaston
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 1910
Rejestracja: 04/10/10, 11:37
x 88

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez Gaston » 31/05/16, 15:16

Rok 1997 jest pierwszym rokiem po wprowadzeniu norm Euro 2 (styczeń 1996 dla nowych modeli samochodów osobowych, lipiec 1996 dla pozostałych samochodów osobowych i październik 1996 dla samochodów ciężarowych).

Każdy pojazd wprowadzony do ruchu w 1997 roku spełnia zatem co najmniej normy Euro 2.

Oczywiście niektórzy stosują się do nich od kilku lat, inni mogą je stosować z modyfikacjami itp., ale nie ma to zastosowania do sprawdzania, czy pojazd jest dopuszczony.

PS
W przypadku autobusów (i wielu innych kategorii) istnieją wyjątki.
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: angouleme
x 264

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez chatelot16 » 31/05/16, 15:36

Gaston napisał:PS
W przypadku autobusów (i wielu innych kategorii) istnieją wyjątki.


właśnie to mnie martwi! że stary mały samochód przejeżdża od czasu do czasu w Paryżu ma szyderczy wpływ na zanieczyszczenie ... że autobusy Ratp jeżdżą przez cały dzień dzięki derogacji to co innego
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79416
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11080

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez Christophe » 31/05/16, 17:16

Gaston napisał:Każdy pojazd wprowadzony do ruchu w 1997 roku spełnia zatem co najmniej normy Euro 2.


Potrzebujesz potwierdzenia od Volkswagena : Mrgreen:

W przypadku autobusów RATP planuje 80% autobusów elektrycznych w 2025 r. we flocie 4500 autobusów...

Tyle tylko, że szybkie obliczenie rogu stołu pokazuje niemożliwość tej liczby (zapowiedź „polityczna” przekazywana przez nieumiejących liczyć dziennikarzy), ponieważ oznacza to wprowadzenie do ruchu autobusu elektrycznego… dziennie i to za 10 lat: Transport-elektryczny / electric-the-bus-t14452.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: angouleme
x 264

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez chatelot16 » 31/05/16, 19:45

w czym problem, wystarczyłoby zbudować fabrykę produkcji dość dużych autobusów... i fabrykę baterii

a także budować inne elektryczne ciężarówki do dostaw

ale jeśli tak niewiele prywatnych firm korzysta z elektrycznych ciężarówek, to myślę, że jest problem

aby ruszyć do przodu, należałoby zrozumieć, gdzie leży problem… słaba rentowność pojazdów elektrycznych czy problem regulacyjny?

kiedy byłem mały, widziałem elektryczne śmieciarki i kilka innych elektrycznych ciężarówek do innych zastosowań, były bardzo wolne

później w latach 80. znowu pojawiły się elektryczne śmieciarki... zostały bardzo źle przyjęte, ponieważ były żałośnie hałaśliwe z powodu stale działającej pompy hydraulicznej podnośników podnoszących śmieci... żałosny błąd konstrukcyjny... w dodatku to hałasująca pompa musiała marnować dużo energii
0 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79416
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11080

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez Christophe » 31/05/16, 20:30

Budowane są te fabryki, ale wątpię, czy ma zapowiadaną zdolność produkcyjną...

Nie krytykuję chęci przestawienia 80% RATP na elektryczność, krytykuję utopijne liczby ogłaszane i przekazywane przez dziennikarzy (z których zdecydowana większość nie ma już zdolności do osobistej analizy i dlatego przekazuje tylko komunikaty prasowe).

Zapytałem, jaka jest tutaj pojemność fabryczna: Transport-elektryczny / electric-the-bus-t14452.html Na razie brak odpowiedzi...

chatelot16 napisał:później w latach 80. znowu pojawiły się elektryczne śmieciarki... zostały bardzo źle przyjęte, ponieważ były żałośnie hałaśliwe z powodu stale działającej pompy hydraulicznej podnośników podnoszących śmieci... żałosny błąd konstrukcyjny... w dodatku to hałasująca pompa musiała marnować dużo energii


Był głośniejszy niż termiczna śmieciarka? Nie rozumiem, dlaczego pompa hydrauliczna napędzana silnikiem elektrycznym miałaby być głośniejsza niż pompa hydrauliczna napędzana silnikiem cieplnym (wręcz przeciwnie…) albo, jak mówisz, czy istnieje realna troska o design? ??
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6960
Rejestracja: 11/11/07, 17:33
Lokalizacja: angouleme
x 264

Re: Zakaz starych samochodów (sprzed 1997) i 2 kół (przed 1999) w Paryżu




przez chatelot16 » 31/05/16, 21:02

Cóż, tak, był duży błąd projektowy! zamontowali małą elektryczną pompę do wózka widłowego, która wydaje dźwięk syreny… z wyjątkiem tego, że w wózku widłowym pompa obraca się tylko wtedy, gdy wykonujesz ruch hydrauliczny… w ciężarówkach, które były w Besançon, pompa syreny działała stale: więc zgadzamy się błąd projektowy!

podwójny błąd... wybór hałaśliwej pompy mógł przejść, gdyby kręciła dokładnie wtedy, gdy powinna... błąd ciągłej pracy pompy mógł przejść, gdyby była cicha

jeszcze jedna uwaga: śmieciarka, która właśnie przejeżdża przed moim domem, ma ten sam problem... to zwykła ciężarówka z silnikiem diesla z pompą hydrauliczną na WOM skrzyni biegów, obliczoną tak, aby dawała odpowiedni przepływ przy pracującym silniku. .. czy nie odłącza pompy podczas jazdy, więc wydaje również dźwięk syreny
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 153