forums energii: społeczeństwo, ekologia i czyste technologie

Dynamiczna kontrola stabilności (DSC).

Dynamiczna kontrola stabilności (DSC) ułatwia kontrolę nad pojazdem, nawet w niesprzyjających warunkach lub na trudnych powierzchniach, a tym samym zwiększa bezpieczeństwo czynne.

System dynamicznej kontroli stabilności (DSC) nadzoruje wszystkie systemy wspomagające kierowcę w pojazdach BMW. Optymalizuje trzymanie trajektorii we wszystkich okolicznościach, a także przyczepność podczas rozruchu lub przyspieszania. Wykrywa również warunki niestabilności, takie jak nadsterowność lub nadsterowność, i pomaga kierowcy przywrócić pojazd na jego drogę.

Ultraczułe czujniki stale wykrywają trwające warunki pracy. Informacje te są dostarczane przez czujniki prędkości obrotowej koła, stopnia skrętu, przyspieszenia bocznego, ciśnienia i prędkości odchylenia (obrót pojazdu wokół jego osi pionowej). Moduł symulacyjny zdefiniowany dla stabilnego stanu pojazdu w module sterującym DSC służy jako podstawa do porównania w odniesieniu do stopnia kierowania faktycznie zastosowanego w kierownicy przez kierowcę i prędkości pojazdu.

W przypadku rozbieżności między obliczonymi wartościami zadanymi a rzeczywistymi zmierzonymi wartościami poza zakresami tolerancji, system podejmuje niezbędne działania w celu ustabilizowania pojazdu lub skorygowania przyczepności. W tym celu system żąda zarządzania silnikiem, zarządzania układem hamulcowym oraz system xDrive, jeśli jest to pojazd z napędem na wszystkie koła.

System może przywrócić stabilność pojazdu lub przełożyć zapotrzebowanie na przyczepność przez kierowcę poprzez zmniejszenie lub zawieszenie (z regulatorem momentu bezwładności silnika) momentu obrotowego silnika, a także poprzez ukierunkowane uruchomienie hamulców na co najmniej jednym kół.

W połączeniu z aktywnym układem kierowniczym zintegrowane z systemem sterowanie odchylaniem może znacznie zmniejszyć wysiłek związany z kierownicą i intensywność interwencji korekcyjnej DSC.

Dynamiczna kontrola trakcji (DTC).

Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) umożliwia sportową i dynamiczną jazdę, nawet gdy aktywny jest korektor trajektorii DSC, aby zapewnić lepszą przyczepność.

Dynamiczna kontrola trakcji (DTC) to przełączalna podfunkcja dynamicznej kontroli stabilności (DSC). Kod DTC działa zasadniczo w dwóch zakresach zastosowań, a mianowicie w celu zaspokojenia zwiększonego zapotrzebowania na przyczepność lub zezwolenia na sportową jazdę podczas działania DSC.
Gdy przednie koła są hamowane na przykład przez opór masy stopionego śniegu lub dużej grubości śniegu, widoczna jest poślizg na tylnej osi (tylne koła obracają się szybciej niż koła wcześniej, ustanawiając w ten sposób kryterium przekroczenia mocy), które wyzwala regulacyjną interwencję momentu obrotowego silnika DSC. W takiej sytuacji takie działanie spowodowałoby ogólnie zmniejszenie momentu obrotowego silnika bardziej niż to konieczne. Wejście DTC w życie wywiera pozytywny wpływ w tym scenariuszu poprzez ustanowienie warunków dla lepszej trakcji bez znacznego zmniejszenia siły napędowej.
Aktywacja DTC znacząco zwiększa pole manewru, dopóki interwencja DSC nie ustabilizuje pojazdu. Kontrola nad pojazdem pozostaje sama w sobie dla kierowcy.

Citro napisał:Wyciągam z tego wniosek, że architektura BMW to herezja (silnik AV i napęd), ponieważ bez kuli technologicznej samochód nie zachowuje się bezpiecznie podczas jazdy ...