W ramach studiów myślałem o sposobie napędu samochodów. Co ciekawe, w sieci nie znalazłem nic na ten temat. Szukam jednak po angielsku, więc powinienem zarzucić szerszą sieć.
Podstawowa idea jest następująca:
1/ Pod maską silnik Stirlinga, który może pracować na dwóch prędkościach: normalnej i szybkiej.
2/ Jeszcze pod maską silnik elektryczny.
3/ W bagażniku i/lub pod podłogą: akumulatory.
Nie jest to hybryda, ale samochód o napędzie w 100% elektrycznym. Silnik Stirlinga nie jest podłączony do kół, ale do alternatora w celu ładowania akumulatorów.
Przy uruchomieniu, akumulatory naładowane do 100%, silnik Stirlinga nie kręci. Baterie się rozładowują. Po kilku kilometrach, gdy poziom naładowania akumulatora osiągnie określony próg, silnik Stirlinga uruchamia się z normalną prędkością i zapewnia wystarczającą moc, aby naładować akumulatory podczas kontynuowania jazdy.
A jeśli na przykład chcesz jechać szybciej na długich trasach autostradą, silnik przełącza na drugi bieg, aby zapewnić wystarczającą moc.
Po wyłączeniu zapłonu Stirling zatrzymuje się.
Szybka ocena termiczna: silnik spalinowy, n=35%
Układ ten: silnik Stirlinga, n1=40%
silnik elektryczny: n=90%
straty w kablach i bateriach: 10% --> n3 = 90%
N = n1*n2*n3 = 32.4%
Niekoniecznie lepszy od klasycznego silnika cieplnego. Ale o napędzie elektrycznym nic nie powiem: moc dostępna od rozruchu, cisza użytkowania.
Zalety Stirlinga:
* spalanie zewnętrzne, dzięki czemu znacznie łatwiejsze do kontrolowania
* cichy
*w wartościach bezwzględnych, może wykorzystywać dowolne źródło energii
* Przy stałej prędkości (tylko dwie prędkości) można zoptymalizować wydajność.
W latach 70., 40 lat temu Ford umieścił Stirlinga w Turynie. Błędem była chęć bezpośredniej wymiany silnika benzynowego i walka z ówczesnymi samochodami typu muscle car, które bez problemu wytwarzały 400 KM. Lepsze osiągi może osiągnąć jedynie napęd elektryczny.
Samochód ten teoretycznie miałby być cichy, mieć duży zasięg dzięki standardowemu zbiornikowi paliwa, a dzięki zewnętrznemu spalaniu emitowałby mniej zanieczyszczeń niż konwencjonalny silnik.
Więc. To tylko zasada. Nie posiadam danych odnośnie rodzaju mieszania, mocy, pojemności akumulatora, działania regulacji zapłonu silnika....
Co o tym sądzisz?
U mnie już wieczór
