Techniki ogrzewania z oponami?

[emlaurent]

Cześć,

Czy znasz techniki podgrzewania opon?

Oczywiście nie mówię o spalaniu opon w bojlerze, który jest bardzo zanieczyszczający i na pewno zabroniony !!

Czy wdrożyłeś już metody takie jak zgazowanie, piroliza lub inne ...?
Czytałem kilka manipulacji przemysłowych do obróbki opon. Czy są jakieś techniki, które można zastosować na bardziej „amatorską” skalę?
dzięki za udostępnienie

[chatelot16]

nie ma nic do wymyślenia, aby spalić opony! dobrze się nagrzewa ... jest to bardziej skomplikowane, aby uniknąć zanieczyszczenia

Zadałem pytanie na inny forum nigdy bez ciekawej odpowiedzi

nigdy nie odpowiadając na dokładne niebezpieczeństwo

wspominamy o obecności siarki do wulkanizacji gumy: kiedy się pali, kończy się w SO2, a następnie w kwasie siarkowym, ale to nie wszystko

Myślę również o tlenku cynku, który służy jako wypełniacz, dzięki czemu guma jest bardziej odporna na zużycie: Myślę, że ten tlenek cynku jest odpowiedzialny za obfity dym

tlenek cynku nie jest uważany za produkt toksyczny, jako biały cynk do malowania lub jako produkt przeciw UV do ochrony przeciwsłonecznej

ale kiedy spawamy ocynkowane żelazo, uważamy dym za toksyczny z powodu tlenku cynku!

praktycznie kiedy palisz opony, jest za dużo dymu do przetworzenia: wolę generator gazu

możesz uruchomić zgazowarkę z mieszanką drewna i opon, z dobrym systemem oczyszczania gazu z zgazowania: wtedy spalanie gazu jest czyste

jest to bardzo skomplikowane tylko w przypadku ogrzewania: duża zaleta, lepiej zrobić niż ogrzewanie: uruchomić silnik generatora na gazie, a także odzyskać ciepło ... kogeneracja

już dawno nie gromadziłem pomysłów na generatory gazu

oczyszczanie gazu zgazowującego jest łatwiejsze niż oczyszczanie dymu: na przykład w przypadku kwasu siarkowego z wapnem ... nie można używać wapna do oczyszczania dymu, ponieważ pochłonie cały dwutlenek węgla! zajęłoby to ogromne ilości wapna .... w gazie zgazowującym nie ma CO02, więc wystarczy zredukowana ilość wapna

jeśli zgazowacz pali drewno, w popiele jest dużo potażu, który można również wykorzystać do wchłonięcia kwasów

Nie mam zbyt wiele nadziei na przejechanie tam czystych opon, ale mieszankę drewna i opon

[chatelot16]

nie powinieneś widzieć opon do prostego ogrzewania: lepiej jest spalać dobre drewno

raczej jest to duża gazownia, która może skutecznie spalać mieszankę drewna i opon

[Flytox]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Pneumatiqu ... 9hicule%29

Wpływ na zdrowie i środowisko

Jednym z problemów związanych z oponami jest ich koniec życia lub recykling.
Około 2 milionów opon zostało zrzuconych u wybrzeży Fort Lauderdale na Florydzie w latach 1970. Operacja ta została zaprezentowana jako eksperymentalna sztuczna rafa. To była porażka. Opony zawierają toksyczne cząsteczki, w tym kadm, sadzę, mało doceniane przez organizmy morskie lub ujścia rzek2. Ponadto podczas burz rafa ulega destabilizacji. Trzy dekady później nurkowie wojskowi zaczęli zdejmować opony (ta operacja jest dla nich uważana za ćwiczenie) 3
Banki złożone z opon, czynnik sztuczności i zanieczyszczenia

Jeżeli poprawa techniczna opon niewątpliwie poprawiła bezpieczeństwo i spowolniła wzrost zużycia paliwa przez pojazdy drogowe, a tym samym pewne emisje zanieczyszczeń, opony są również ważnym źródłem zanieczyszczenia i być może alergenów (świadomość lateks i powiązane cząsteczki wydają się być coraz częstsze, z nasileniem astmy lub możliwymi alergiami kontaktowymi (kontaktowe zapalenie skóry) 4,5.

Kauczuk naturalny lub syntetyczny musi być sztywniejszy, bardziej odporny na promienie ultrafioletowe, odporny na ciepło, odkształcenia i sól drogową. Jest to możliwe dzięki połączeniu metalowej siatki i dodaniu do gumy różnych „wypełniaczy” i dodatków (w tym metali i sadzy). Dodatki te są często ekotoksyczne i toksyczne, a nawet bardzo toksyczne (np. Kadm, cynk). Selen może być problemem 6. Udowodniono, że sadza jest rakotwórcza u zwierząt laboratoryjnych i podejrzewa się, że jest rakotwórcza dla ludzi 7, a 90% jej stosowania na całym świecie ma postać wypełniacza w gumie, głównie do produkcji opon7. Jest produkowany i stosowany w bardzo małych cząstkach (50-600 nm) lub aglomeratach (średnio 227 μm) 7. Podczas procesu produkcji wiele z tych cząstek zaadsorbowało organiczne cząsteczki typu WWA 7. Pracownicy narażeni na sadzę mają zwiększone ryzyko raka płuc8,9, ale nie wykazano zależności dawka-efekt, a niemieckie badanie nie wykazało zwiększonego ryzyka raka w zakładach robotniczych 10.

Pierwszym problemem jest to, że opony zużywają się i stopniowo tracą materiał na drogach. Zawarty w nich kadm i cynk oraz inne składniki przyczyniają się do zanieczyszczenia dróg.

Pod koniec życia zużyte opony, które są porzucane lub składowane, stają się bardzo mało odpadów biodegradowalnych.

Bogate kraje produkują znaczne ilości (około 285 milionów rocznie, tylko dla Stanów Zjednoczonych 11). Są źródłem zanieczyszczenia i potencjalnym źródłem poważnych pożarów, trudnych do gaszenia i wytwarzających toksyczne opary. Wiele opon jest ponownie używanych do mocowania plandek, jako barierki zderzaka samochodu lub do łodzi.

Gdy używane opony są układane w stosy na wolnym powietrzu, stanowią one również popularne środowisko dla szczurów i komarów, lokalnie podatne na przenoszenie wirusów, takich jak chikungunya; czarna opona nagrzewa się na słońcu i jest wystarczająco wodoodporna, aby pomieścić do kilku litrów wody czasu niezbędnego do wzrostu i wylęgu larw komarów.

We Francji porzucanie natury i palenie na wolnym powietrzu są zabronione, a producenci (lub importerzy) muszą przystąpić do usuwania i obróbki zużytych opon, ale teksty te nie dotyczyły zapasów '' przed 2004 r. (114 składów około 240 000 ton opon). W dniu 20 lutego 2008 r. Umowa międzybranżowa podpisana przez cały przemysł oponiarski pod egidą Nathalie Kosciusko-Morizet umożliwia ewakuację i odzyskanie (w ciągu 6 do 8 lat, przy szacowanym koszcie 7 milionów euro) 80 000 ton opon do przetworzenia we Francji.


Końcowy okres użytkowania

Palenie opon, pod warunkiem, że odzyskana energia jest odzyskiwana, jest jednym z najczęściej używanych rozwiązań. Ale jest to również poważne zanieczyszczenie, jeśli spalanie odbywa się na wolnym powietrzu lub bez zaawansowanego systemu filtracji cząstek i płukania emitowanych gazów i oparów.

Niektóre fabryki cementu, na przykład, spalają strzępione opony i wyposażyły ​​swoje piekarniki w systemy oddymiania, wykorzystując w ten sposób opony jako paliwo alternatywne od lat siedemdziesiątych.

W 1991 r. Poddano kremacji tylko 25,9 mln (10,7% całości) 11. W większości przypadków opony należy przechowywać, transportować, przetwarzać (złom, strzępy i strzępy), który jest również źródłem innych zanieczyszczeń. Według EPA; po spaleniu mielona opona uwalnia tyle samo energii (ciepła) co ropa naftowa i 25% więcej niż węgiel, ale powstałe popioły i pozostałości filtracyjne muszą być przetwarzane i eliminowane jako toksyczne odpady, chociaż zawierają czasami mniej niektórych metali niż popiół niektórych węgli. Opary zawierają mniej NOx i siarki niż te wytwarzane przez wiele amerykańskich węgli, w szczególności o wysokiej zawartości siarki. Agencja wspiera odpowiedzialne użytkowanie opon w cementowniach portlandzkich i innych obiektach przemysłowych na 3 warunkach: mieć plan przechowywania i obsługi opon; uzyskać licencję federalną i być zgodnym ze wszystkimi wymogami tej licencji.

Na przykład w Stanach Zjednoczonych w 2003 r. Z ponad 290 milionów zużytych opon wyprodukowanych w tym roku prawie 100 milionów zostało poddanych recyklingowi w nowe produkty, a 130 milionów zostało ponownie wykorzystanych jako paliwo TDF w różnych instalacjach. przemysłowe lub około 45% wszystkich używanych opon w roku.


Recykling, ponowne użycie itp.

Bieżnikowanie jest możliwe, bardzo częste w przypadku opon lotniczych i powszechne w niektórych krajach w przypadku opon do ciężarówek i dużych maszyn budowlanych (produkuje opony o 40% taniej). Ale całkowity recykling złomu i gumy wymaga zorganizowanych kanałów i zaawansowanego sprzętu. W większości krajów palenie opon na wolnym powietrzu lub w innym miejscu niż w specjalnej spalarni jest zabronione. Na całym świecie istnieje wiele zrzutów opon, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Jedna technika polega na wytwarzaniu agregatów do integracji na trawnikach syntetycznych na boiskach piłkarskich, na przykład 12.

Duże rafy sztuczne na bazie opon zostały przetestowane w Stanach Zjednoczonych. To była kompletna porażka, ze względu na toksyczność materiałów oraz fakt, że tego typu rafa jest łatwo zdestabilizowana, a nawet zmieciona podczas burz.

Obecnie istnieją nowe techniki, takie jak tworzenie nasypów drogowych, sztucznej murawy, pokryć placów zabaw lub boisk sportowych, podziemnych zbiorników lub wałów przeciwpowodziowych, grobli (kontrowersyjne zastosowanie13), z kawałków pokruszonych opon, oczyszczonych ich wzmocnienia, wymyte z głównych toksycznych substancji i przekształcone w proszek. Badanie miało na celu ocenę możliwości zastosowania zużytych opon jako systemu amortyzacji, zmniejszającego dotkliwość niektórych wypadków, przy niskich kosztach, amortyzatory wielokrotnego użytku ”14. Testowano niektóre zastosowania ochronne, podobnie jak proces „Pneusol”, wdrożony w celu ochrony oczyszczalni Amphitria przed spadającymi kamieniami. Po pocięciu na duże pasy połączone solidnymi kablami przechodzącymi przez środek pasków, otrzymujemy bardzo ciężkie osłony stosowane podczas piaskowania, unikając wystających resztek, gdy są one umieszczane na skale, która ma być pęknięta.

Wykorzystanie wiórów opon do kształtowania krajobrazu, obiektów sportowych lub placów zabaw dla dzieci, jako ulepszenie sztucznych trawników lub jako poprawka podłoża (w tym na obszarach zamieszkałych15) lub glebie16 szybko stało się kontrowersyjne, w powód wypłukiwania (uwalniania do wody) udowodniono 17,18, 19,20,21 toksycznych metali XNUMX, XNUMX, XNUMX i innych zanieczyszczeń (organicznych) z fragmentów opon.

W 2000 roku w Stanach Zjednoczonych około 80% zużytych opon (około 233 milionów opon) poddawano recyklingowi rocznie (8 razy więcej niż w 199022 roku290). Według Stowarzyszenia Producentów Gumy w 2003 r. W Stanach Zjednoczonych wyprodukowano prawie 28 milionów opon. Spośród nich ponad 2003 milionów opon w 10 r. (Prawie 1840% zużytych opon) użyto do produkcji podłoży place zabaw i inne nawierzchnie sportowe lub „giętki asfalt” (spoiwo lub pokryte bitumem modyfikowanym przez integrację gumy, która przyjmuje formułę wymyśloną ponad sto lat temu (23) z mieszanką lateks-bitum1960, którego skład został ulepszony w 2000 r. przez Mc Donalda w Stanach Zjednoczonych, ale który wciąż był zbyt drogi, aby można go było stosować na średnią lub dużą skalę). W XNUMX roku, w zależności od przypadku, okruchy gumy stosuje się również w ziemi lub w piwnicy lub - ewentualnie w kolorze - zintegrowane z powierzchnią (np. Bieżnia lub bieżnia lub plac zabaw) ,

Cynk stanowi do 2% masy opony, co stanowi wystarczającą ilość, aby być wysoce toksycznym dla organizmów wodnych, morskich lub słodkowodnych i roślin 24,5,25. Istnieją dowody na to, że niektóre toksyczne związki w oponie przechodzą do wody, niektóre z nich zaburzają funkcjonowanie układu hormonalnego lub powodują uszkodzenie wątroby26.
Niektóre badania laboratoryjne27 wykazały toksyczne działanie in vitro lub w laboratorium na różne gatunki zwierząt28, ale ogólna toksyczność dotyczy długookresowych i małych dawek cząstek pochodzących ze zużycia opon lub okruchów gumy używanych do rozwiązania dotyczące gier, sportu i ruchu drogowego nie wydają się być badane. Fakt, że glony, porosty, grzyby i rośliny nie rosną lub nie rosną bardzo dobrze w kontakcie ze zużytymi oponami29, nawet starymi oponami, a nawet pod wodą, sugeruje, że mają one właściwości biobójcze. Kolejny fakt idzie w tym kierunku: rośliny nie rosną powyżej pewnej proporcji proszku gumowego w glebie lub na podłożach zawierających sztuczną trawę5.