Samochody elektryczne wkrótce zostaną zakazane na parkingach?

[Exnihiloest]

 
„W związku z kilkoma incydentami, w których samochody elektryczne zapalały się podczas ładowania, a tym samym podpalały garaże, w których się znajdowały, wśród naszych północnych sąsiadów podjęto akcję mającą na celu zakazanie tego typu pojazdów na parkingach krytych i/lub pod ziemią”.
„Wydaje się również rozsądne, aby każdy, kto instaluje stacje ładowania na parkingu, inwestował także w dodatkowe węże strażackie, tryskacze i czujniki ciepła, co oczywiście wiąże się z dodatkowymi kosztami”, a także kosztami ekologicznymi!

https://gocar.be/fr/actu-auto/electriqu ... s-parkings

Oto, co znaczy chcieć iść do przodu w imię ekologii i pędzić na oślep w stronę alternatyw dla kontrolowanych technologii. Oznacza to rzucanie się na oślep w stronę niekontrolowanych alternatyw. A zasada ostrożności? Ci sami ludzie, którzy wykorzystują to przeciwko branży, gdy ta zamierza dostarczyć nam nowe produkty, milczą, jeśli chodzi o technologie zalecane przez ich kumpli.

[Ahmed]

Oto ciekawy temat*: Właśnie dowiedziałem się, że samochody elektryczne w żadnym wypadku nie są produkcją przemysłową. Z drugiej strony, że nie są „ekologiczne”, to już wiedziałam i nie jestem w tym przypadku jedyna!
Nieźle jak na kogoś, kto marzy tylko o zmianach i opowiada się za odwagą i podejmowaniem ryzyka (co uczyniło nas tym, czym jesteśmy, taa-taa)…

* Temat czy przerzut?

[Remundo]

ryzykując, że nie będę dysponował zbyt potwierdzonymi statystykami, obawiam się, że ogień zapalił się głównie Teslouilles...

OK, ale nie chcąc skupiać się na Teslach… czy pojazdy elektryczne naprawdę tak często się zapalają? na przykład spośród 10 000 zaparkowanych pojazdów elektrycznych i 10 000 VT, ile z nich zapali się w ciągu swojego życia?

Czy zatem powinniśmy zakazać parkowania nawet dla VT?

to, że potrzebne jest bezpieczeństwo przeciwpożarowe, jest oczywiste, VT, VE lub cokolwiek chcesz.

Przypominam, że sama zasada działania samochodu nazywa się SAMOCHODEM: może poruszać się samodzielnie.

i aby to zrobić, jest zmuszony do przechowywania dużej ilości energii w małej objętości. Gdyby ta energia miała zostać uwolniona w sposób niekontrolowany, każdy samochód jest małą bombą energetyczną, czyli tzw przynajmniej urządzenie zapalające.

Tutaj.

[GuyGadeboisTheBack]

Problem z bateriami litowymi polega na tym, że w przeciwieństwie do innych źródeł energii mogą one „spontanicznie” się zapalić. To powiedziawszy, parkingi podziemne są zabronione* dla pojazdów zasilanych LPG, ale nie dla pojazdów napędzanych CNG, zrozum logikę!

*Edytować: były zabronione, gdy nie posiadały zaworu bezpieczeństwa, ale wydaje się, że obecnie wszystkie pojazdy zasilane LPG są w niego wyposażone.

[Exnihiloest]

Oto ciekawy temat*: Właśnie dowiedziałem się, że samochody elektryczne w żadnym wypadku nie są produkcją przemysłową. Z drugiej strony, że nie są „ekologiczne”, to już wiedziałam i nie jestem w tym przypadku jedyna!
Nieźle jak na kogoś, kto marzy tylko o zmianach i opowiada się za odwagą i podejmowaniem ryzyka (co uczyniło nas tym, czym jesteśmy, taa-taa)…
...

Zwolennictwo odwagi i podejmowania ryzyka jest słuszne. Ale nie tylko. Wszystko to działa tylko z istotną kwestią wspomnianą już w wątku o środkach ekologicznych przynoszących efekt przeciwny do zamierzonego, czyli responsabilité. Ponosimy konsekwencje tego, co zalecamy i przynajmniej naprawiamy, gdy coś schrzanimy, promując niedostatecznie przetestowane rzeczy. Odwaga i podejmowanie ryzyka są zarezerwowane dla tych, którzy biorą odpowiedzialność za swoje działania i ich konsekwencje.

Zatem propagowanie śmiałości i podejmowania ryzyka ma charakter ogólny, a nie jednostronny. Kiedy spędzamy czas na narzekaniu na zanieczyszczenie samochodów, kiedy boimy się najmniejszej innowacji technologicznej, takiej jak GMO, i kiedy nie mamy wymaganych umiejętności technicznych w tym temacie, nie pozwalamy sobie na promowanie nowych technologii, takich jak samochody elektryczne czy metanizację, o której ryzyku nic nie wiemy. Jeśli to zrobimy, to dlatego, że wcale nie znajdujemy się w procesie postępu, ale raczej w utopii, czyli w procesie burzenia tego, co istniejące, i umieszczania czegokolwiek na swoim miejscu.

I wreszcie, oczywiście produkcja przemysłowa pozostaje przemysłowa, nawet jeśli ma dostarczać (tak zwane) „bardziej ekologiczne” produkty. W takim razie po co regularnie atakować ją i tych, którzy ją finansują, jeśli chodzi o jedzenie jej z ręki, gdy tylko wyprodukuje twoje rozwiązania? Powtórzę: ani uczciwości, ani odpowiedzialności.

[Remundo]

Oto artykuł, który wydaje mi się wyjaśniać sprawę.

Lipiec 2019

Ten raport bezpieczeństwa po raz pierwszy uwzględnia pożary, których doświadczają samochody Tesli. Choć producent już wcześniej deklarował, że jego samochody elektryczne są dziesięć razy mniej podatne na zapalenie się niż samochody cieplne, teraz marka potwierdza swoje twierdzenia statystykami.

Według NFPA (National Fire Protection Association) od 2012 roku Tesle zapalają się co około 270 milionów kilometrów, w porównaniu z nieco ponad 30 milionami w przypadku pozostałej floty samochodów w Ameryce Północnej. Jednak po raz kolejny liczby te nie są tak naprawdę porównywalne, ponieważ flota pojazdów jest starsza niż średni wiek Tesli.

Problemem zapalających się samochodów elektrycznych nie jest częstotliwość tych zdarzeń, ale trudność w zatrzymaniu ich spalania. Jedną z metod wymyślonych przez strażaków jest zanurzanie pojazdów w kontenerach na śmieci wypełnionych wodą, ale jest to co najmniej nudne. W rzeczywistości akumulatory litowo-jonowe są niestabilne i mogą zapalić się po wypadku, a nawet ponownie zapalić się po interwencji strażaków.

Jeśli weźmiemy pod uwagę, że żywotność samochodu wynosi 270000 1 km, zgodnie z tą embrionalną statystyką szansa, że ​​Tesla EV spłonie w trakcie swojej kariery, będzie wynosić 1000 na 111, a VT – XNUMX.

[Ahmed]

Aby „zielone” pomysły mogły zmaterializować się na etapie przemysłowym (oksymoron!), nie mogą być w żaden sposób zielone, więc kwestia odpowiedzialności i oczywisty fałszywy temat, wyważanie wyimaginowanych drzwi…

[Macro]

Osobiście… Mój C Zero nigdy nie jest przechowywany w pomieszczeniu, ładuje się NA ZEWNĄTRZ w nocy…. Miałem zbyt wiele drobnych incydentów ze starymi podczas ładowania….

[Obamot]

Szybkość, z jaką następuje pożar akumulatora, jest imponująca i nieprzewidywalna:

Ale z konieczności jest to bardzo rzadkie, ponieważ prawie nigdy nie jesteśmy świadkami takiego zdarzenia.
Kolejny wątek tylko po to, żeby wywołać szum?

[Remundo]

Jeżdżę pojazdami elektrycznymi od 2010 roku

Nigdy nie miałem żadnych problemów z elektryką podczas ładowania.

Z pewnością może się to zdarzyć.

ale musisz też przestać psychopatować.

ładowanie na zewnątrz jest rozsądnym środkiem ostrożności… lub nie. W przypadku pożaru oczywiście mniej szkód, ale woda pochodząca ze złej pogody może również powodować problemy z elektryką. Baterie nie mają tu nic do rzeczy.

Chyba że ładujesz pod hangarem.