08/12/2005
Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych: stan wyjątkowy
Rzeczywistość jest przerażająca: emisja gazów cieplarnianych jest dwukrotnie większa niż planeta jest w stanie wchłonąć! Pomimo wysiłków producentów mających na celu zmniejszenie emisji CO2 z pojazdów, transport pozostaje wiodącym producentem emisji zanieczyszczeń. Istnieją jednak sposoby na poprawę.
Z okazji konferencji na temat zrównoważonego rozwoju zorganizowanej przez Corporate Vehicle Observatory (OVE) słuchacze stanęli przed przerażającą rzeczywistością: „Obecnie w wyniku gazów cieplarnianych emitujemy 6 miliardów ton dwutlenku węgla rocznie. Jednak Ziemia jest w stanie wchłonąć zaledwie 3 miliardy ton” – wyjaśnia André-Jean Guérin, główny inżynier w Ministerstwie Ekologii i Środowiska. „W 2050 r. światowa populacja osiągnie 9 miliardów osobników. Aby uniknąć zagrożenia dla naszego ekosystemu, każdy człowiek nie może emitować więcej niż 300 kg CO2 rocznie. To 4 razy mniej niż to, co każdego roku emitujemy dzisiaj we Francji” – dodał. dodaje.
W obecnym stanie rzeczy do końca stulecia temperatura może również wzrosnąć o 6°C. "Ten wzrost jest równoważny temu, który przeniósł nas z epoki lodowcowej do dnia dzisiejszego. Pozwalam sobie więc wyobrazić, jaka przyszłość nas czeka, jeśli nie zaczniemy działać szybko" - wyjaśnia pan Guérin.
Uwaga druga: transport jest głównym źródłem emisji CO2 (27% ogółu). „To także ten, który ewoluuje najszybciej i którego wzrost nie powinien zwalniać” – dodaje pan Guérin. Rzeczywiście, w samym sektorze motoryzacyjnym globalna flota liczy 850 milionów pojazdów, a w 1,2 r. może liczyć 2020 miliarda.
Renault i PSA emitują średnio 148,5 g CO2/km
„Samochód nie jest jednak najgorszym uczniem. Dwa koła emitują więcej substancji zanieczyszczających środowisko niż samochody” – protestuje André Douaud, dyrektor techniczny Komitetu Francuskich Producentów Samochodów (CCFA). „Producenci poczynili niezwykłe wysiłki, aby zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych w swoich pojazdach. W latach 1971–2005 zmniejszyli emisję HC i NOx o ponad 97%!” – przekonuje.
Problem „wynika bardziej z wieku obecnej floty (ponad 7,5 roku) niż z możliwości technologicznych najnowszych pojazdów” – dodaje pan Douaud. Według jego obliczeń, gdyby wszystkie 35 milionów pojazdów francuskiej floty spełniało normy Euro IV, emisja CO2 zostałaby zmniejszona aż o 86% w porównaniu z obecną sytuacją.
Co więcej, „chociaż Komisja Europejska narzuca w 2008 r. średni wskaźnik emisji dla nowych pojazdów sprzedanych na poziomie 140 g CO2 na km w roku 2008 (średnia ważona dla rejestracji VN), francuscy producenci już w 2003 r. produkowali pojazdy, których średni wskaźnik emisji wyniósł 148,5 g CO2 na km (we Francji, na rynku 2 milionów samochodów, średnia wynosi 154 g)”. Ponadto „jeśli będziemy dalej podążać tą drogą, w 2020 r. motoryzacja i transport, ogólnie rzecz biorąc, nie będą już sektorami najbardziej zanieczyszczającymi środowisko. Zostaną wówczas daleko w tyle za spalaniem drewna w domowych kominkach” – wskazuje pan Douaud.
Co więcej, „pojazdy z silnikiem Diesla powodują znacznie mniej zanieczyszczeń niż pojazdy z silnikiem benzynowym” – podkreśla pan Douaud. I tak w 2004 roku 1 392 925 pojazdów z silnikiem Diesla znajdujących się w flocie emitowało średnio 149 g CO2 na km, podczas gdy pojazdy z silnikami benzynowymi (617 449 sztuk) emitowały średnio 162 g. „Jeśli chcemy osiągnąć cel wyznaczony przez Komisję Europejską, będziemy musieli przejść znaczącą dieslizację floty” – podsumowuje pan Douaud. Analiza nieuwzględniająca emisji cząstek charakterystycznych dla oleju napędowego i bardzo rakotwórczych.
Sposoby dalszego wykorzystania
Czy mimo to możemy nadal promować pojazdy o napędzie konwencjonalnym, aby w 300 r. osiągnąć 2 kg emisji CO2050 na mieszkańca? Weźmy dzisiaj pojazd z silnikiem Diesla o najniższej emisji CO2 oferowanego przez francuskiego producenta: Citroëna C2 1.4 Hdi, który emituje 107 g/km (tj. 1,07 kg na dziesięć kilometrów). Po przejechaniu 2 km kierowca zużył już swój krytyczny limit 803 kg emisji CO300. Demonstracja jest niebezpieczna: mamy dopiero rok 2, producenci będą nadal udoskonalać swoje silniki, nie wszyscy jeżdżą, nie jest nas jeszcze 2005 miliardów osób... Niemniej jednak poza faktem, że rezerwy światowe rezerwy ropy naftowej pewnego dnia się wyczerpią ( za 9, 30 lub 40 lat) i nieuchronnie konieczne będzie znalezienie alternatywnych źródeł energii, rozwój alternatywnych źródeł energii staje się już koniecznością. A jeśli istnieją, to nadal są bardzo mało wykorzystywane. Obecnie 50% energii wykorzystywanej w transporcie pochodzi z ropy naftowej. Francuska flota (35 mln pojazdów) liczy zaledwie 220 000 „czystych” pojazdów, w tym 4 napędzanych CNG (gaz ziemny do pojazdów), 500 napędzanych energią elektryczną i prawie 5 pojazdów hybrydowych (Toyota Prius).
Państwo zobowiązuje się do zachęcania do zakupu tego typu pojazdów poprzez zwiększenie ulgi podatkowej (z 1 euro do 525 euro od 2 stycznia 000 r.) na zakup pojazdu hybrydowego zasilanego LPG lub CNG. Jednocześnie rząd stosuje system etykietowania nowych samochodów, pokazujący ich stopień emisji CO1. Przewiduje także podwyższenie dokumentu rejestracyjnego dla samochodów najbardziej zanieczyszczających środowisko. Ale czy te środki rzeczywiście pozwolą na rozwój tak zwanych „czystych” pojazdów? Moglibyśmy zainteresować się doświadczeniami chińskiego rządu, który właśnie zamówił od brytyjskiej organizacji pozarządowej budowę 20 całkowicie autonomicznych energetycznie miast. Być może to właśnie w tych rozwijających się regionach świata zupełnie nowe podejścia mogłyby pozwolić na pojawienie się radykalnie innowacyjnych rozwiązań.
Emilia Binois
W przypadku pojazdów zasilanych LPG, czego brakuje: premia będzie przyznawana wyłącznie pojazdom emitującym mniej niż 140 g CO2/km, co nie obejmuje większości pojazdów i dotyczy w Renault wyłącznie Clio i Twingo. ....wszystkie reszta parku jest wyłączona.
Niektórym to zwracam uwagę specjalista opowiada o czystych pojazdach na LPG/CNG.
Moim zdaniem Chińczycy nas "zabiją" ekonomicznie ale wywalą z M.....ekologicznie wypuszczą czyste samochody...te...czy mieli w rękach Pana. Patent Pantone???? Christophe....daj im znak
