Inicjatywa samochodowa: car-sharing

[versay]

Ciekawa inicjatywa

Car-sharing, inny sposób poruszania się, chce zyskać na popularności

PARYŻ (AFP) – Car-sharing, inny sposób podróżowania samochodem, bardziej ekonomiczny na krótkich trasach i bardziej przyjazny dla środowiska, zmobilizował w poniedziałek partnerów publicznych do zdobycia gruntu.
W Senacie została podpisana karta przez Ademe (Agencja ds. Środowiska i Zarządzania Energią) i Gart (Grupa władz odpowiedzialnych za transport), aby zdefiniować ten rodzaj transportu, który wywodzi się z prywatnych inicjatyw, ale potrzebuje wsparcia publicznego, aby się rozwijać.
Dzielenie tego samego samochodu przez kilka kolejnych osób, urodzonych w niemieckojęzycznej Szwajcarii, zanim szybko wyemigrowało do północnej Europy i Stanów Zjednoczonych, przybyło do Paryża w 1999 roku wraz z „Caisse Commune”. Firma ta została stworzona przez Loïca Mignotte w trosce o ekologię i dlatego, że „samochód jest używany niewłaściwie i na wskroś”.

„Aby wyjść wieczorem, zrobić zakupy, odwiedzić teściów w niedzielę, nie trzeba mieć samochodu, którego stały koszt wynosi od 400 do 600 euro miesięcznie. Równie dobrze możesz dzielić się nim z innymi”, przekonuje Loïc Mignotte.

Dzięki wsparciu Ademe, „Caisse Commune” początkowo nabyła około dziesięciu pojazdów dostępnych 24 godziny na dobę, 24 dni w tygodniu przez średni czas wahający się od jednej godziny do 7 godzin, z zastrzeżeniem członkostwa w wysokości 7 euro miesięcznie. Dziś flota liczy 24 pojazdów, a w Paryżu jest 12 abonentów.

Rezerwacja samochodu dokonywana jest telefonicznie lub przez Internet, a pojazd jest odbierany w ciągu następnych minut na jednej z ośmiu stacji rozsianych po parkingach miasta Paryża, które wspiera operację, przyznając miejsca po preferencyjnych stawkach.

Posiadając kartę i tajny kod, abonent odzyskuje kluczyk od pojazdu w terminalu, tak jak zrobiłby to z płytą DVD w dystrybutorze i zwraca go w to samo miejsce. Jego czas jest obliczany przez elektroniczny chip na jego karcie.

Stawka wynosi 1,99 euro za godzinę w ciągu dnia (bezpłatnie w nocy) plus 0,21 centa za kilometr. „Jest tańszy niż taksówka na trasie dłuższej niż 10 km, bardziej elastyczny niż tradycyjna wypożyczalnia, która nie działa na pół dnia lub godzinę”, wyjaśnia Loïc Mignotte.

Daje to 56% paryżan, którzy nie mają samochodu, możliwość posiadania go do okazjonalnego użytku, zniechęca niektórych do jego zakupu, pozwala uniknąć zanieczyszczenia 1.290 ton CO2 rocznie i oszczędza 451 ton ekwiwalentu ropy naftowej. 30% abonentów miałoby samochód, gdyby nie subskrybowali car-sharingu.

„Na początku klientela była zielona, ​​potem pojawiły się rany, ludzie, którzy mają przewagę innowacji, a teraz zarówno babcia, która chce zabrać swoje wnuki, jak i restaurator, który chodzi do Rungis lub student. To część moralności” – mówi Loïc Mignotte.

Wielkie francuskie miasta (Marsylia, Strasburg, Lyon, Grenoble) poszły za przykładem Paryża, ale na mniejszą skalę. Projekt powinien ujrzeć światło dzienne na początku 2006 roku w Aix-les-Bains i Chambery. Aglomeracja Nantes planuje uwzględnić tę alternatywę w swoim planie podróży miejskich oraz Nancy, aby zastąpić dziesięć samochodów służbowych usługami car-sharingu.

Loïc Mignotte oczekuje, że podpisany w poniedziałek statut, którego zalecenia są skierowane do władz lokalnych, „da nowy impuls tej działalności”. Bardzo duży budżet parkingowy (25% obrotów) mógłby zostać zmniejszony przez partnerstwo publiczno-prywatne.

[Christophe]

Dobrze, ale to wciąż car-sharing... tak dobrze znany...

[versay]

Demokratyzacja procesu jest z konieczności dobrą inicjatywą

Proste pomysły sprawdzają się najlepiej

[Christophe]

Tak, oczywiście… ale najwyraźniej to nie jest aż tak zdemokratyzowane… wierzyć w dane dotyczące sprzedaży producentów samochodów…

O godzinie 2:13 w wiadomościach FRXNUMX pojawił się reportaż na ten temat (zaraz po reportażu o Prądzie Zatokowym)… Dziennikarze są w tej chwili uwolnieni… I to dobrze!

[Podania]

Powinniśmy stworzyć sieć zadaszonych torów z bieżniami do wspinaczki, jestem przekonany, że wiele osób wyciągnie rolki, rowery lub wyposaży się w nie.

Bezdomnym też by się przydało!

[Christophe]

Tutaj wydaje mi się, że mówiłem o tym (krótko) w tym opracowaniu:
https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=27

Cóż, najwyraźniej rolki nie są już w ogóle modne… sprzedaż spadła… bez żadnego prawdziwego wyjaśnienia… poza faktem, że ludzie są wyposażeni i że rolki nie zużywają się tak długo, jak To…

[Były Oceano]

To nie tylko spadek sprzedaży tłumaczy to niezadowolenie z jazdy na rolkach.