Wskazówki dotyczące tankowania i tankowania

[azerty]

tutaj jest artykuł napisany przez obsługującego pompę, który zawiera porady dotyczące optymalizacji napełnienia twojego zbiornika.
Nie wiem, czy wszystkie punkty są istotne, ale dobrze jest wziąć.

podsumowanie:
- napełnij zbiornik wcześnie rano = + zimno = bardziej zwarta ciecz
- napełnij, naciskając spust, aby ustawić skok, aby uniknąć zbyt dużej ilości pary
- napełnij, gdy będziesz w połowie pusty, aby ograniczyć ilość powietrza w zbiorniku
- nie napełniaj, jeśli znajduje się tam ciężarówka do tankowania, ponieważ miesza ona płyn w zbiorniku i zjadasz wszystkie zanieczyszczenia z dna.



Oto kilka wskazówek, które pomogą Ci zaoszczędzić pieniądze na benzynie ...

Kupuj lub napełnij samochód lub ciężarówkę tylko wczesnym rankiem, gdy temperatura gruntu jest jeszcze niska. Pamiętaj, że wszystkie stacje paliw mają swoje zbiorniki magazynowe zakopane pod ziemią.
Im zimniejsza ziemia, tym bardziej gęsta benzyna, gdy robi się cieplej, benzyna się rozszerza, więc kupowanie po południu lub wieczorem twój galon nie jest dokładnie galonem. W branży naftowej istotną rolę odgrywa ciężar właściwy i temperatura benzyny, oleju napędowego i paliwa do silników odrzutowych, etanolu i innych produktów naftowych.

Wzrost temperatury o 1 stopień to wielka sprawa dla tego biznesu. Ale stacje serwisowe nie mają kompensacji temperatury na pompach.

Kiedy się napełniasz, nie naciskaj spustu dyszy w tryb szybki. Jeśli spojrzysz, zobaczysz, że wyzwalacz ma trzy (3) etapy: niski, średni i wysoki. W trybie wolnym należy pompować z niską prędkością, minimalizując w ten sposób opary powstające podczas pompowania. Wszystkie węże na pompie mają powrót pary. Jeśli pompujesz z dużą szybkością, inna ciecz, która trafi do twojego zbiornika, zamienia się w parę. Te opary są zasysane z powrotem do podziemnego zbiornika magazynowego, dzięki czemu tracisz wartość za swoje pieniądze.

Jedną z najważniejszych wskazówek jest tankowanie, gdy zbiornik paliwa jest POŁOWY PEŁNY lub POŁOWY PUSTY. Powodem tego jest to, że im więcej gazu masz w zbiorniku, tym mniej powietrza zajmuje jego pustą przestrzeń. Benzyna odparowuje szybciej, niż możesz sobie wyobrazić. Zbiorniki magazynowe benzyny mają wewnętrzny pływający dach. Dach ten służy jako zerowy prześwit między gazem a atmosferą, więc minimalizuje parowanie. W przeciwieństwie do stacji paliw, tutaj, gdzie pracuję, każda ciężarówka, którą ładujemy, jest kompensowana temperaturowo, dzięki czemu każdy galon jest dokładnie taką samą ilością.

Kolejne przypomnienie, jeśli ciężarówka zatrzymuje się w zbiorniku, gdy zatrzymujesz się, aby kupić gaz, NIE NALEŻY tankować - najprawdopodobniej benzyna jest mieszana podczas dostarczania gazu i możesz odebrać część brud, który zwykle osiada na dnie. Mam nadzieję, że pomoże to uzyskać jak najwyższą wartość za twoje pieniądze.

[I Citro]

Całkiem azerty

To jest rzeczywiście podstawowa rada.

To samo robię dla LPG, bardzo wrażliwego na zmiany temperatury. Tankowanie rano lub późno w nocy pozwala włożyć więcej, więc rzadziej idź przy pompie.
Z tego powodu czekam, aż „prawie” nie mogę zatankować.

Zawsze napełniam się do pełna (LPG, nie ryzykuję, że się przepełni). To pozwala mi mieć dokładny obraz mojego zużycia.

Rzeczywiście skrupulatnie dbam o aktualność zużycia w arkuszu kalkulacyjnym.

[Flytox]

Cześć Azerty

tutaj jest artykuł napisany przez obsługującego pompę, który zawiera porady dotyczące optymalizacji napełnienia twojego zbiornika.
Nie wiem, czy wszystkie punkty są istotne, ale dobrze jest wziąć.

Głównie jego zyski próbuje zoptymalizować. Jeśli włożysz więcej paliwa do swojego zbiornika, będzie to paliwo, którego nie kupisz gdzie indziej.

podsumowanie:
- napełnij zbiornik wcześnie rano = + zimno = bardziej zwarta ciecz

Różnice w objętości są dalekie od ogromnych w granicach 2%
dla różnicy temperatur 15 °.

https://www.econologie.info/share/partag ... yaLVW7.pdf

- napełnij, naciskając spust, aby ustawić skok, aby uniknąć zbyt dużej ilości pary

To pozwala pozostać dwa razy dłużej narażonym na działanie tych oparów ....

- napełnij, gdy będziesz w połowie pusty, aby ograniczyć ilość powietrza w zbiorniku.

Nie widzę, gdzie jest problem z powietrzem .... z drugiej strony, jeśli ktoś jest zainteresowany nieokreślonymi zyskami, przenoszenie niepotrzebnej masy (połowa zbiornika nadal nieużywana) zwiększa niepotrzebną masę pojazdu, a tym samym jego zużycie.

- nie napełniaj, jeśli znajduje się tam ciężarówka do tankowania, ponieważ miesza ona płyn w zbiorniku i zjadasz wszystkie zanieczyszczenia z dna.

Trzeba też wstrzymać się od głosu tuż przed ich napełnieniem, ponieważ tam również zbieramy całą wodę i zanieczyszczenia, które ciągną się na dno zbiornika. Poza tym nie znajdziesz w pobliżu stacji benzynowej, która by Cię odważyła ...

A+

[drwal]

[...] - wypełnij, gdy będziesz w połowie pusty, aby ograniczyć ilość powietrza w zbiorniku
[...].

Nie widzę sensu tej „rady”?

[azerty]

tak długo żyj benzyna, olej opałowy, nafta, gmo i baterie alkaliczne w koszu!

[drwal]

tak długo żyj benzyna, olej opałowy, nafta, gmo i baterie alkaliczne w koszu!

Gne? Pôkompri ...