Motorower z wtryskiem wody 2t

[ecototo]

Witam, posiadam motorower 2t który bardzo dużo zużywa jak na swoją małą pojemność skokową i chciałbym się dowiedzieć czy mógłbym wlać parę wodną tuż przed rurę ssącą silnika? (system G)

W przeciwnym razie, jeśli nie jest to możliwe, zainstaluj zespół WITH na wlocie powietrza (a nawet na rurze dolotowej?)

Z góry dziękuję

[Były Oceano]

Problem z 2T polega na tym, że dopuszczone gazy są najpierw sprężane w skrzyni korbowej, a następnie unoszą się kanałami otwierającymi się przez otwory w cylindrze.

Znajdująca się tam woda utleni się, tworząc majonez z oleju zmieszanego z paliwem... Krótko mówiąc, niedobrze.

Jeśli chodzi o turbulator, ma to pewną zaletę, ponieważ podczas sprężania turbulencje w skrzyni korbowej silnika zostaną utracone...

Krótko mówiąc, 2T to silnik, którego nie można łatwo pantonizować.

[Andre]

cześć
W przypadku silników dwusuwowych złożoność polega na tym, że te silniki na ogół mają układ wydechowy i wlotowy dostrojony tak, aby wchodziły w pulsację, co sprzyja opróżnianiu cylindra pod koniec rozprężania, a także napełnianiu wlotu, dlatego działa lepiej przy pewnych prędkościach dlatego modyfikacje Pantona w wydechu są bardziej skomplikowane do obliczenia bez uwzględnienia, że ​​często w małych, zwykłych silnikach olej smarowy jest transportowany wraz z paliwem (aby uniknąć przedostania się do Pantone)
Ze względu na rurociągi turbulator całkowicie zniszczy przepływ w przewodach, nie mówię, że niemożliwe, ale dość skomplikowane jest obliczenie zgodności wirowej, jest to już trudne liniowo, często konieczne jest (tater) poprzez wydłużenie lub skrócenie przewodów (jest to specjalność wyścigów na skuterach śnieżnych).

André

[ecototo]

dziękuję bardzo ex-océano i Andre za te wyjaśnienia.
Rozumiem, dlaczego trudno jest poprawić wydajność tego silnika.

[Philippe Schutt]

och, w zależności od posiadanego silnika, możesz go znacznie ulepszyć. Garnki i diagramy zazwyczaj nie są zoptymalizowane, a jeśli tak, to czy są zoptymalizowane pod kątem sposobu, w jaki jeździsz?
po prostu nie jest to pantone czy turbulator, ale „klasyczne” techniki

[drwal]

och, w zależności od posiadanego silnika, możesz go znacznie ulepszyć. Garnki i diagramy zazwyczaj nie są zoptymalizowane, a jeśli tak, to czy są zoptymalizowane pod kątem sposobu, w jaki jeździsz?
po prostu nie jest to pantone czy turbulator, ale „klasyczne” techniki

„Ulepszenia”, które można wprowadzić w cyklu 2T, tak naprawdę nie mają ekonomicznego sensu…

[Philippe Schutt]

to zależy...

dodanie zaworów do dolotu może zwiększyć elastyczność i pozwolić na jazdę na wyższym biegu, to samo np. przy zmiennym wyprzedzeniu zapłonu...

Nieznaczne zwiększenie kompresji oznacza również mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy w ten sam sposób.

[Philippe Schutt]

oczywiście nie jest to zwykle pożądany cel

[drwal]

to zależy...

dodanie zaworów do dolotu może zwiększyć elastyczność i pozwolić na jazdę na wyższym biegu, to samo np. przy zmiennym wyprzedzeniu zapłonu...

Zaskoczyłoby mnie, że w ostatnim cyklo nie ma już zaworów!
Do zapłonu, nie wiem, nie miałem motoroweru od ponad 20 lat ...

Ponadto wcześniej mówiłeś o garnkach i diagramach, i że jeśli nie przerobisz cylindra, wszystkie „majsterkowanie”, które można wykonać, zwiększają wydajność (przy dużych prędkościach), ale z pewnością nie zwiększają zużycia ani poziomu hałasu. .

[GREGNENE]

Czy można uruchomić 2-suw na metanie???