chatelot16 napisał:chłodnym skraplaczem pary olejowej byłby ulepszenie, a jeśli zimny skraplacz jest wydajny nie trzeba podłączać go do wlotu : pozwala to uniknąć problemu niekontrolowanego uruchomienia silnika, jeśli zapomnimy opróżnić ten filtr
Problem polega na tym, że olej nie jest wychwytywany przez skraplacz (ponieważ pełny, zbyt gorący, zbyt duży przepływ, słaby odzysk itp.)
bardzo zanieczyszcza, stąd i tak trzeba podłączyć go do wlotu, by spalić resztę. (mniej źle)
wracamy do głównego problemu: obecnie obowiązkowe rozwiązanie jest skuteczne w nowych silnikach z laboratoryjnymi środkami zatwierdzającymi dokonanymi przez oszustów, ale niekoniecznie dobre w prawdziwym życiu
+ 1;
obecny recykling pary olejowej do wlotu silnika jest źródłem problemu ... odzysk pary olejowej przez kondensację może zapewnić olej wielokrotnego użytku do czegoś innego
Jest bardzo „ciastowaty”, nadziewany sadzą, do czego go użyjesz?
Musi istnieć sposób na ulepszenie skraplacza:
* Przy bardziej wydajnym chłodzeniu, chociaż spowoduje to kondensację dużej ilości wody. Automatyczna pułapka wodna odporna na błoto
* Większa głośność ze wskaźnikiem poziomu / alarmem odpornym na błoto