Podsumowanie w 5 punktach
1) HVP jest uznawany za paliwo na drogach europejskich (a)
2) Od 1 stycznia 2005 r. państwo nie może zaprzeczać i uchylać bezpośredniego skutku tej dyrektywy (b)
3) Państwa mają swobodę stosowania wobec HVP takiego opodatkowania, jakie chcą (c)
4) Ale państwo nie może wykorzystywać własnej porażki, (d)
w szczególności brak przepisów podatkowych w odniesieniu do HVP (e)
5) Jeśli chodzi o tankowanie za granicą, podlega ono Konwencji Stambulskiej ratyfikowanej przez Francję. (f) Za okazaniem dowodu zakupu nie są możliwe żadne sankcje.
Załączniki
a) DYREKTYWA 2003/30/WE
Artykuł pierwszy
Niniejsza dyrektywa ma na celu promowanie stosowania biopaliw lub innych paliw odnawialnych w celu zastąpienia oleju napędowego lub benzyny w transporcie w każdym państwie członkowskim, aby przyczynić się do osiągnięcia celów, w tym zgodności ze zobowiązaniami dotyczącymi zmian klimatycznych, zapewnienia przyjaznego dla środowiska bezpieczeństwa dostaw oraz promowanie odnawialnych źródeł energii.
Artykuł 2
1. Do celów niniejszej dyrektywy biopaliwo oznacza:
j) „czysty olej roślinny”: olej wytwarzany z roślin oleistych w drodze tłoczenia, ekstrakcji lub porównywalnych procesów, surowy lub rafinowany, ale bez modyfikacji chemicznych, w przypadkach, gdy jego zastosowanie jest zgodne z typem danego silnika i odpowiadającymi mu wymogami w zakresie emisji.
b) artykuł 7 2003 30 WE
1. Państwa członkowskie wprowadzą w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wykonania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 31 grudnia 2004 r.
(c) DYREKTYWA RADY 2003/96/WE z dnia 27 października 2003 r. w sprawie restrukturyzacji wspólnotowych ram opodatkowania produktów energetycznych i energii elektrycznej
Artykuł pierwszy
Państwa członkowskie opodatkowują produkty energetyczne i energię elektryczną zgodnie z niniejszą dyrektywą.
Artykuł 15
1. Bez uszczerbku dla innych przepisów wspólnotowych, Państwa członkowskie mogą stosować, pod nadzorem podatkowym, całkowite lub częściowe zwolnienia lub obniżki poziomu opodatkowania:
a) produkty podlegające opodatkowaniu wykorzystywane pod kontrolą podatkową w ramach projektów pilotażowych mających na celu rozwój technologiczny produktów mniej zanieczyszczających środowisko lub w odniesieniu do materiałów palnych lub paliw pochodzących ze źródeł odnawialnych;
Artykuł 16
1. Państwa członkowskie mogą, bez uszczerbku dla ust. 5, zastosować zwolnienie lub obniżoną stawkę opodatkowania pod kontrolą podatkową do produktów podlegających opodatkowaniu, o których mowa w art. 2, jeżeli składają się one z jednego lub większej liczby następujących produktów lub zawierają je:
— produkty otrzymane z biomasy, w tym produkty objęte kodami CN 4401 i 4402.
(d) Artykuł 55 konstytucji:
Traktaty lub porozumienia regularnie ratyfikowane lub zatwierdzane mają, od chwili ich publikacji, władzę nadrzędną w stosunku do ustaw, z zastrzeżeniem, w przypadku każdego porozumienia lub traktatu, ich stosowania przez drugą stronę.
Opinia rady stanu
Po pierwsze, dyrektywa może wywołać bezpośredni skutek dopiero po upływie terminu na jej transpozycję i gdy nie została transponowana lub została transponowana nieprawidłowo.
Z drugiej strony przepisy dyrektywy muszą być na tyle precyzyjne, aby sędzia krajowy mógł je bezpośrednio zastosować.
Ideą tej zasady jest to, że państwo, które nie dopełniło swoich obowiązków, nie może wykorzystywać własnego niepowodzenia w nałożeniu ciężarów lub obowiązków na jednostkę.
Co więcej, w kontekście sporu pomiędzy jednostką a organem państwowym fakt, że zastosowanie dyrektywy przez sędziego krajowego może prowadzić do negatywnych konsekwencji dla osoby trzeciej, nawet jeśli są one pewne, nie uzasadnia odmówienia jednostce prawo powoływania się na przepisy dyrektywy wobec zainteresowanego państwa członkowskiego (wyrok z 7 stycznia 2004 r., C-201/02,
e) Urzędowy Biuletyn Celny
PRODUKTY OLEJOWE
Wykaz paliw dopuszczonych na podstawie art. 265 ter Kodeksu Celnego
ARTYKUŁ 265 ter
1. Stosowanie do nawęglania, sprzedaż lub wystawianie do sprzedaży w celu nawęglania produktów, których stosowanie i sprzedaż do tego celu nie zostało specjalnie dopuszczone zarządzeniami Ministra Budżetu i Ministra Przemysłu są zabronione.
2. Bez uszczerbku dla zakazów lub kar, które mogą wynikać z innych przepisów prawnych, produkty używane lub przeznaczone do użycia z naruszeniem wymagań ust. 1 powyżej podlegają podatkom stosowanym w przypadku paliwa ołowiowego premium.
[265] 3. Każdy produkt przeznaczony do użytku, oferowany do sprzedaży lub stosowany jako paliwo silnikowe albo jako dodatek lub w celu zwiększenia ostatecznej ilości paliw silnikowych podlega krajowemu podatkowi konsumpcyjnemu według stawki obowiązującej dla paliwa w do którego jest włączony lub który zastępuje.
(f) Konwencja stambulska z dnia 26 czerwca 1990 r., załącznik C, rozdział II, artykuł 4.1:
Paliwa znajdujące się w zwykłych zbiornikach środków transportu czasowo importowanych, a także oleje smarowe przeznaczone na normalne potrzeby tych środków transportu będą zwolnione z ceł i podatków przywozowych oraz bez stosowania zakazów i ograniczeń importowych.
Znalezione na stronie HVP78.com (trzeba to zobaczyć, jest doskonałe, bardzo dobrze udokumentowane): W Niemczech jest około 150 pomp HVP. Francuzi, którzy udają się zatankować w Niemczech, nie mogą zostać ukarani grzywną przez francuską żandarmię, jeśli mają bilet na zakup w Niemczech!!!! W której Europie żyjemy?
W przypadku tankowań realizowanych za granicą spadają na mocy Konwencji Stambulskiej ratyfikowany przez Francję. Na podstawie dowodu zakupu nie są możliwe żadne sankcje.
Co to jest ta konwencja stambulska? Turcja nie jest częścią Europy!!!!.
To oszustwo i współpraca z koncernami naftowymi, aby produkować diester we Francji (kontrola przez koncerny naftowe to wstyd dla Francji). Po raz kolejny jesteśmy okłamywani.
Kiedy widzimy tę młodą osobę, która zamiast kukurydzy uprawia rzepak i produkuje własne organiczne HVP bez dodatków chemicznych (inwestycja 10000 78 euro) oraz mączkę dla zwierząt (krowy) (strona HVPXNUMX.com), trudno zrozumieć, dlaczego ten HVP nie mogą być sprzedawane i stosowane w silnikach wysokoprężnych wszystkich pojazdów.
Zamierzam napisać do N. Hulota i kandydatów na prezydenta z zapytaniem, co planują zrobić w tym obszarze. Chyba chłopaki z oliomobile.com już to zrobili, pójdę sprawdzić.
