Elektryczna sterownica

[Forhorse]

Witam, nie wiem, czy ludzie nadal śledzą ten temat, z mojej strony mam problem.

W końcu zebrałem cały sprzęt do napędzania mojego dyszla. Na razie korzystam z alternatora 40A, kontrolera 48V / 1500W i akumulatorów ołowiowych 4 (nowe) od 12V / 62Ah
Rozładowany "silnik" pracuje bardzo dobrze, na zmianę bez obaw.
Ale kiedy wsiadł na moją "taczkę", zatrzymuje się ... próbuje skręcić, a potem nic. Jeśli pomogę na starcie to jedzie na 50cm i jak tylko zacznie wykonywać takie zakręty to się zatrzymuje.
Próbowałem przytrzymać koło pasowe przy rozruchu, aby ocenić moment obrotowy i szczerze mówiąc, to nie jest genialne, nie mam problemu z utrzymaniem blokady.

Ponieważ to alternator odzyskiwania, który usunąłem, ponieważ szczotki były zbyt zużyte, pomyślałem, że ten brak momentu obrotowego był spowodowany przerwaniem pola magnetycznego wirnika z powodu szczotki, która miała słaby kontakt. Zmieniłem więc szczotki (znalezione na prawie identycznym alternatorze), ale ten sam wynik.

Myślę, że mój problem wynika z braku czujnika Halla do synchronizacji faz.
Przeczytałem prawie 2000 stron tematu "Tchang" na forum cylurba, ale szczerze mówiąc, nie ma nic konkretnego w dodawaniu czujników halla w alternatorze (istnieje wiele tematów, które mówią o tym teoretycznie, ale w praktyce wydaje się, że systematycznie kończy się to niepowodzeniem)
Wygląda na to, że ktoś odnosi sukcesy z zewnętrznym resolwerem, ale to wszystko ...

Kiedy to jest naprawdę?
Czy komuś udało się zintegrować czujniki halla bezpośrednio z alternatorem?
Jeśli tak, jaki typ: dwubiegunowy, jednobiegunowy, liniowy?

Mam inny alternator 70A, który zacząłem modyfikować (40A z dużą ilością dymu podczas moich testów i nie jest daleko od spalenia ...) i wydaje się, że nadaje się do integracji czujników Halla , Rozważam dwie opcje:
- Albo jednobiegunowy na poziomie bułki: wirnik jest szerszy niż stojan, dlatego wystaje część zębów i łatwo byłoby uchwycić pozycję wirnika na tym poziomie
- Albo dwubiegunowy w kierunku środka stojana: nacięcia są dalekie od złożenia do 100% (prawdopodobnie stojana wyprodukowanego dla kilku zakresów alternatorów), więc łatwo jest włożyć do niego czujnik Halla, który może następnie podnieść Z kolei bieguny wirnika 2 ... z drugiej strony regulacja taktowania faz może być bardziej skomplikowana, jeśli nie niemożliwa.

Jeśli ktoś ma opinię lub opinię w tej sprawie, biorę.

[Christophe]

Być może rozpoczęcie od nowego nowoczesnego silnika, w skrócie zdrowej podstawy, to droga do naśladowania ... bezszczotkowy silnik od 2000W to 150-200 euro ...

Zwłaszcza, że ​​alternator nigdy nie był zaprojektowany do pracy przez więcej niż kilka sekund z rzędu ...

Myślę, że to pytanie zasługuje na zbadanie ... DIY i hack mają swoje granice. Nic nie oczerniającego, jestem wielkim hakerem przed wiecznością!

[phil53]

Forehorse, spójrz na nić Didiera, będziesz mieć wspaniały ogród w kuchni.
Leniwy ogród jest znacznie bardziej harmonijny z naturą, możesz wykorzystać swój wolny czas na rozwój innych rzemiosł.

[Christophe]

Jest źle!

[Forhorse]

Glebogryzarka, o której mowa, nie jest przeznaczona do ogrodnictwa, służy do zrobienia zmotoryzowanej „taczki”. Zamiast truskawek są koła, a maszyna holuje małą przyczepkę bagażową.
Chodzi o to, aby nie robić czegoś wydajnego, ze świetnym zwrotem, ale po prostu coś funkcjonalnego, co pozwala mi transportować sprzęt na mojej ziemi bez konieczności uruchamiania ciągnika.
Nie rozumiem, że wiele osób jeździ gokartami, rowerami, motocyklami elektrycznymi ... zaczynając od alternatora i nie mają żadnych specjalnych problemów, a ja po prostu chcę trochę zmotoryzować pojazd ma pracować z maksymalną prędkością 5 km / h i pomimo redukcji biegów mam problem z momentem obrotowym silnika.
Nie sądzę, aby wszystkim, którzy wprowadzili alternator do modyfikacji silnika, udało się zgasić silnik, trzymając go w ręce, w przeciwnym razie minęło dużo czasu, odkąd pomysł zostałby porzucony, ponieważ czyni go całkowicie bezużytecznym.

Próbuję więc dowiedzieć się, gdzie popełniłem błąd, abym mógł go poprawić i ewentualnie ulepszyć, aby uzyskać moment obrotowy.
Wydajność i występy mnie nie interesują, w przeciwnym razie nie zostawiłbym już akumulatorów ołowiowych ...
Chodzi o to, aby mieć coś użytecznego i praktycznego, pozostając niedrogim.

Zaletą alternatora, oprócz jego ceny, jest to, że jego wał jest bezpośrednio wyposażony w koło pasowe, co ułatwia dopasowanie do mojej maszyny. Komercyjny silnik, oprócz swojej ceny, nadal wymaga obrotu dostosowanego koła pasowego lub co najmniej pierścienia adaptera, co zwiększa koszt. Szczerze mówiąc, poziom odporności mechanicznej nie ma nic wspólnego. Spojrzałem trochę na silniki bezszczotkowe na rynku, a modele o wartości poniżej 200 € nie budzą zaufania, bez połączenia ich z reduktorem wyposażonym w dobre łożysko na wale wyjściowym. palić łożyska wirnika oprócz 2.
A potem nie ma przyjemności ze zrozumienia i robienia rzeczy.

[izentrop]

ślad do naśladowania ... bezszczotkowy silnik 2000W kosztuje 150-200 euro ...

To rzeczywiście będzie znacznie bardziej skuteczne.
Aby pociągnąć taczkę do 5 na godzinę, wystarczy silnik elektryczny roweru od 250 W. Zobacz Segway lub skuter.
Istnieją nawet składane rowery elektryczne z piłkami mniejszymi niż 400.

[Forhorse]

To wygląda na politykę: powiedz mi, czego potrzebujesz, a powiem ci, jak sobie z tym poradzić

[GuyGadebois]

To wygląda na politykę: powiedz mi, czego potrzebujesz, a powiem ci, jak sobie z tym poradzić

Silnik pralki, przedłużacz i presto, to działa.

[GuyGadebois]

To wygląda na politykę: powiedz mi, czego potrzebujesz, a powiem ci, jak sobie z tym poradzić

W marketingu jest odwrotnie: „powiedz mi, czego nie potrzebujesz, powiem ci, jakie to istotne”.

[Christophe]

ślad do naśladowania ... bezszczotkowy silnik 2000W kosztuje 150-200 euro ...

To rzeczywiście będzie znacznie bardziej skuteczne.
Aby pociągnąć taczkę do 5 na godzinę, wystarczy silnik elektryczny roweru od 250 W. Zobacz Segway lub skuter.
Istnieją nawet składane rowery elektryczne z piłkami mniejszymi niż 400.

Rzeczywiście, jeśli ma pociągnąć taczkę, 250W wystarczy ...

Zwróć uwagę na moje osobiste doświadczenia: 24V bezszczotkowy od 250 zasilany przez 36V robi ... 500-600W i to w niezawodny i trwały sposób (osiągnięto więcej niż 100km), oczywiście zmieniłem sterownik!

Rzeczywiście, zrestartowałem mój pierwszy rower elektryczny z 1 roku ... który "zgnił" przez prawie 2008 lat: Transport-elektryczny / doświadczenie-VAE-rower-elektryczny-funkcjonalno-z-przyczepa-t7946.html