Wtrysk wody / pary do silnika?

[jonule]

Przypominam, że istnieje niewielka część strony poświęconej wtryskiwaniu wody do silników i zaczyna się od przeglądu prasy:

Wtrysk wody w silnikach: przegląd prasy

[Andre]

cześć odpowiedz Jonule et econologie

Uważam cię za cierpkiego dziś rano

Nie do końca rozumiem krytykę drugiego forum który różni się od tego, zajmuje się tym samym tematem pantone, ale w bardziej referencyjnej klasyfikacji Płeć, podczas gdy tutaj jest debata pomysłów.
Dla nowego, który chce zrobić panton, łatwiej mu zagłębić się w te odniesienia,
Na początku próbowałem wysłać zdjęcia na tej stronie, ale dość szybko się zniechęciłem. Bardzo często mam stare teksty pisane ręcznie i nie chcę poświęcać czasu na ich przepisywanie i mierzenie swojego języka w dobrym języku francuskim, aby umieścić go na forum, gospodarz tego forum robi układy i ułatwia tekst w twoim języku, francuski z Francji, jak mówimy w Quebecu. Więc myślę, że wykonuje swoją część pracy.
Rozumiem również, że jeśli pomnożymy forums zamierzamy się rozproszyć.
Jeśli jestem włączony forums jest to wymiana pomysłów i doświadczeń, ale także poznanie tego, co zrobili inni. Mówiąc dokładniej o procesie pantonowym, kiedy zdaję sobie sprawę, że tego rodzaju ćwiczenie nie przynosi mi niczego konstruktywnego, poświęcę więcej czasu na eksperymenty niż na klawiaturę.

André

[Lapin]

Nie wiem, gdzie to ująć, ale pozostaje na ten temat.

1 lub 2 miesiące temu zacząłem montować silnik mojego samochodu
na kroplówkę poprzez wstrzyknięcie mu wody.
Woda jest zawarta w słoiku i jest odsysana przez depresję
silnik na wężu, który napędza serwo hamulca.
kran (aquatium) ogranicza przepływ wody (maksymalnie)
i kolejne całkowite dążenie.
Wlot powietrza jest praktykowany przed przybyciem do węża dla
potrafi naśladować depresję wywołaną przez silnik
jest regulowany przez ten wlot powietrza, który jest połączony z motylkowym paliwem.
depresja jest proporcjonalna do otwarcia motyla.
przewody są wykonane z elastycznych rur akwariowych.
Samochód: paliwo R19 fazy 2 przy LPG i pochodzące z 96.
Ma pojemność 1400 cmXNUMX. Nie jest to wielbłąd, ponieważ bez wody
zużywa od 10 do 13 l LPG na 100 km. zależy od tego
z tyłu jest przyczepa, czy nie. W przypadku pełnej przyczepy jest to
koszmar, idę do 18 - 20 litrów. Muszę powiedzieć, że jestem w
Ardeny i że kraj nie jest tak naprawdę płaski.
Z wodą moje zużycie wzrosło do 8-9 litrów bez przyczepy
i ma 11 litrów z.
Pytanie moc, nie zauważyłem niczego poza tym, że jest to konieczne
naciskaj pedał przyspieszenia mniej, ale jeśli jesteśmy nieugięci w
pieczarki nic nie zmieniają.
„Zalewam” mój silnik 1 litrem wody na 100 km, prędkość
jazda po autostradzie stała 120 km / h. Z wyjątkiem kiedy idzie w górę
trop

Wystarczyło powiedzieć, że było możliwe i możliwe, że istnieje pole do poprawy. Jutro dodam kilka zdjęć, jeśli nie będzie padać ...

[Cuicui]

Cześć króliku
Ciekawy twój eksperyment. Czy to silnik benzynowy? Czy masz system (gaźnik lub barbotaż) do odparowania wody przed wstrzyknięciem?

[Andre]

Witaj Króliku
Zadałem sobie to samo pytanie, co na początku moich doświadczeń z olejem napędowym, kiedy wlałem zbyt dużo wody do reaktora panton, wylot był zimny między 60 ° C a 80 ° C, a mimo to zauważyłem oszczędność.
Ale ponieważ nie mam intercoolera po turbo, pomyślałem, że pomogło to schłodzić powietrze po turbo
z tych powodów obniżam również temperaturę wylotową reaktora i wątpię, aby wiedzieć, że silnik musi połykać parę, myślę, że to bardzo drobne spadki gorąca woda naładowana elektrostatycznie przez tarcie na pręcie,
uderzając w gorący reaktor krople są rozdarte jeszcze mniejsze i zelektryfikowane przez podział
(to tylko moja opinia, sprawdź inną historię)
André

[Lapin]

Chciałbym spróbować bezpośredniego wtrysku wody
pod wysokim ciśnieniem iw temperaturze 200 ° C w cylindrach zaraz po zapłonie.
Z wtryskiwaczem sterowanym na przykład elektromagnesem
szyna wspólna. będzie służyć wysokie napięcie zapłonu
po przejściu cewki (mają 12 V) zostanie użyta do krótkotrwałej aktywacji wtryskiwacza.
Ale tak naprawdę nie wiem, jaki problem z wtryskiwaczem istnieje
pozostaje to na niejasnym etapie projektu.
Mam przyjaciela, który pracuje w Bosh, zadam mu pytanie
czasami przywykł do moich zabawnych pomysłów.

[MobyleX]

Chciałbym spróbować bezpośredniego wtrysku wody
pod wysokim ciśnieniem iw temperaturze 200 ° C w cylindrach zaraz po zapłonie.
Z wtryskiwaczem sterowanym na przykład elektromagnesem
szyna wspólna. będzie służyć wysokie napięcie zapłonu
po przejściu cewki (mają 12 V) zostanie użyta do krótkotrwałej aktywacji wtryskiwacza.
Ale tak naprawdę nie wiem, jaki problem z wtryskiwaczem istnieje
pozostaje to na niejasnym etapie projektu.
Mam przyjaciela, który pracuje w Bosh, zadam mu pytanie
czasami przywykł do moich zabawnych pomysłów.

To właśnie jest bezpośredni wtrysk wody, którego chcę doświadczyć !! Umożliwiłoby to wtrysk wody z natychmiastowym odparowaniem cieczy w komorze spalania, a tym samym wzrost ciśnienia wewnętrznego w cylindrze (odzysk energii kalorycznej zwykle rozpraszanej w spalinach). Można zatem znacznie zwiększyć sprawność cieplną silnika: cała (lub prawie) energia kaloryczna wynikająca ze spalania paliwa byłaby wówczas przekazywana w czystej energii mechanicznej podczas absorpcji energii, a nie kropli wody wstrzykiwany (a zatem podczas odparowywania wody). krótko mówiąc, przez wady nie mogę przetestować.

[Andre]

Witam,
Dla entuzjastów majsterkowania masz wielkie ambicje
Rozwiązanie jest kuszące, ale nawet producent samochodów miałby problemy z uzyskaniem tego rodzaju wtrysku.
oznacza to bezpośredni wtrysk do komory spalania
woda pod wysokim ciśnieniem, bardzo podgrzewana, więc dobra pompa wodna do wtryskiwaczy, takich jak olej napędowy ze stali nierdzewnej z dyszą ceramiczną (ponieważ stal nierdzewna nie jest wystarczająco twarda, aby oprzeć się toczeniu się cieczy, dlatego jest bardzo złożona dla silnika wysokoprężnego
trochę mniej silnik benzynowy, chociaż kolejność może być podana na podstawie sygnału zapłonu niskiego napięcia i biorąc pod uwagę opóźnienie wtryskiwacza, nastąpi to we właściwym czasie,
Ponownie pojawia się pytanie o dawkowanie,
im więcej eksperymentuję z dopingiem wodnym, tym bardziej zdaję sobie sprawę, że to wymaga bardzo małej ilości wody, aby było skuteczne, gdy tylko zwiększymy ilość, szczególnie silnik benzynowy, który degraduje, i oprócz dawki istnieje temperatura, która wpływa na wiele parametrów do weryfikacji,
André

[Lapin]

W przypadku temperatury kalorie będą pobierane z
kolektor kolektor, który będzie dostarczał ciśnienie przez to samo
okazja
wystarczy znaleźć małą pompę hydrauliczną (przyjmującą wodę)
zatankować.
ale to już istnieje w hydraulice. 180 - 200 barów w hydraulice
to jest powszechne.
Będzie musiał pracować przy 12 V, z niskim przepływem. To
standardowe, więc dopływ wody jest całkowicie skąpany.
Prawdziwym problemem są wtryskiwacze i niektóre dane techniczne, takie jak
ciśnienie w cylindrze między zapłonem a odprowadzeniem gazów.
temperatura cylindra podczas tego cyklu. Tom
para zależy od temperatury i ciśnienia.
Wreszcie takie małe rzeczy.
Problem z cewką napięcia WN, nie brakuje go
stłuczeniu.
Wydaje mi się to osiągalne, nawet dla złotej rączki.

W branży inżynierowie rzadko
referencje pytanie DIY. I jak przemysł
polega na tych ludziach ...
Różnica między majsterkowiczami a producentami jest taka
środki i narzędzia. Gdybyśmy musieli poczekać, aż wyjdą
jaskinie nadal tam będziemy.

[Lapin]

Ups