Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa. Spowoduje to nieefektywność, zwiększy zużycie paliwa i zwiększy zanieczyszczenie.
Gdy wodór miesza się z paliwem, zwiększy liczbę oktanową i sprężenie potrzebne do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. W ten sposób tłok musi bardziej sprężać paliwo przed jego zapaleniem, a dodatkowy wodór umożliwi lepsze spalanie i redukcję emisji CO2. Dodaje także nieco więcej siły do silnika.
Obejrzyj wideo tutaj
hho-plus.com/product.php?id_product=11
Jak działa gaz wodorowy HHO w silniku?
Witaj gromo74
Taśma HHO w wyszukiwarka, Przekonasz się, że temat był leczony wiele razy ... i że nie można oczekiwać od tego niczego spektakularnego ... oprócz marnowania czasu na próbę wykazania minimalnych ulepszeń, które są w każdym przypadku margines błędu pomiaru.
Mam nadzieję, że nie ma cię, żeby sprzedać ten gulasz.
Taśma HHO w wyszukiwarka, Przekonasz się, że temat był leczony wiele razy ... i że nie można oczekiwać od tego niczego spektakularnego ... oprócz marnowania czasu na próbę wykazania minimalnych ulepszeń, które są w każdym przypadku margines błędu pomiaru.
Mam nadzieję, że nie ma cię, żeby sprzedać ten gulasz.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: Jak działa gaz wodorowy hho w samochodach
gromo74 napisał:Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa.
W ostatnim seryjnym silniku benzynowym, jeśli występuje "błąd" w wyprzedzeniu zapłonu, jest on bardzo niski (i korygowany za pomocą detektora stuków) i jest w późnym kierunku, ponieważ za dużo prędzej czy później postępuj grzechotkami, a to może zniszczyć najwyższy silnik. Jest to sposób na zabezpieczenie / zwiększenie niezawodności silnika. W celu pełnego wykorzystania silnika szeregowego margines bezpieczeństwa jest zmniejszony i ustawiana jest maksymalna tolerancja wyprzedzenia (jeśli to możliwe ).
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- słoń
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6646
- Rejestracja: 28/07/06, 21:25
- Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
- x 7
Gorąco radzę zapoznać się z tematem „ulepszona elektroliza”
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
254 strony zdrowego i ekscytującego czytania w różnych esejach, których uczestnicy forums występowały.
zasadniczo:
wydaje się, że jest to trochę użyteczne w dużych źle wykonanych silnikach Amerykanów, ale nie jest używane do zoptymalizowanych samochodów europejskiego skąpca.
Wiele osób dochodzi do wniosku, że nie ma sposobu na wygenerowanie wystarczającej ilości gazu za pomocą naszych alternatorów, aby osiągnąć zauważalną poprawę. Z przyzwyczajenia odrzucamy wszelkie „świadectwa” ludzi, którzy je sprzedają.
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
254 strony zdrowego i ekscytującego czytania w różnych esejach, których uczestnicy forums występowały.
zasadniczo:
wydaje się, że jest to trochę użyteczne w dużych źle wykonanych silnikach Amerykanów, ale nie jest używane do zoptymalizowanych samochodów europejskiego skąpca.
Wiele osób dochodzi do wniosku, że nie ma sposobu na wygenerowanie wystarczającej ilości gazu za pomocą naszych alternatorów, aby osiągnąć zauważalną poprawę. Z przyzwyczajenia odrzucamy wszelkie „świadectwa” ludzi, którzy je sprzedają.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1689
- Rejestracja: 02/01/09, 17:23
- Lokalizacja: Moselle 57
- x 113
Dobry wieczór, oto dokument znaleziony w sieci http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm
tutaj jest forum specjalizuje się w tej dziedzinie hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832
Niewiele o tym wiem, ale przynoszę to, co znalazłem w sieci, jeśli to może pomóc
Cordialement
tutaj jest forum specjalizuje się w tej dziedzinie hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832
Niewiele o tym wiem, ale przynoszę to, co znalazłem w sieci, jeśli to może pomóc
Cordialement
0 x
- Obamot
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 28765
- Rejestracja: 22/08/09, 22:38
- Lokalizacja: regio genevesis
- x 5556
Re: Jak działa gaz wodorowy HHO w silniku?
gromo74 napisał:Silnik pracuje z tłokami, które poruszają się szybko do przodu i do tyłu ze stałą prędkością. Gdy tłok cofnie się, wytworzy próżnię, która może zasysać powietrze i paliwo do wnętrza silnika. W miarę postępu mieszanka paliwowo-powietrzna zostanie sprężona, a świeca zapali początek spalania. W idealnym silniku rozpoczęcie spalania powinno odbywać się tylko przy maksymalnym sprężeniu tłoka. Ale w rzeczywistości większość silników odpala zbyt wcześnie i nie spala całkowicie całego paliwa. Spowoduje to nieefektywność, zwiększy zużycie paliwa i zwiększy zanieczyszczenie.
Gdy wodór miesza się z paliwem, zwiększy liczbę oktanową i sprężenie potrzebne do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. W ten sposób tłok musi bardziej sprężać paliwo przed jego zapaleniem, a dodatkowy wodór umożliwi lepsze spalanie i redukcję emisji CO2. Dodaje także nieco więcej siły do silnika.
Obejrzyj wideo tutaj
hho-plus.com/product.php?id_product=11
Pub!
(po co umieszczać hasło w swoim podpisie, wyświetlając ten sam link, jeśli ma on zadawać pytania, a dlaczego nie wyświetlać wyraźnie koloru !!)
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 9 odpowiedzi
- 8745 widoki
-
Ostatni post przez Pascaltech
Zobacz ostatni post
03/08/16, 10:22Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 39 odpowiedzi
- 37288 widoki
-
Ostatni post przez Janic
Zobacz ostatni post
13/01/14, 13:29Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 33 odpowiedzi
- 31483 widoki
-
Ostatni post przez dedeleco
Zobacz ostatni post
10/01/12, 23:17Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 2 odpowiedzi
- 3435 widoki
-
Ostatni post przez dragonlaoshi
Zobacz ostatni post
31/08/09, 11:53Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
-
- 17 odpowiedzi
- 15946 widoki
-
Ostatni post przez oiseautempete
Zobacz ostatni post
21/01/10, 10:13Temat opublikowany w forum : silniki specjalne, patenty, redukcja zużycia paliwa
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 112