Silnik hydrauliczny diesel / pantone

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
lolus
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 12
Rejestracja: 04/04/10, 10:14
Lokalizacja: drome provencale

Silnik hydrauliczny diesel / pantone




przez lolus » 01/05/10, 05:17

W projekcie badań inżyniera sztuki i handlu mój wujek zdał sobie sprawę, że istnieje około trzydziestu lat 4L 4X4 z 4 silnikami / hydraulicznymi kołami.
Pompa hydrauliczna jest napędzana oryginalnym silnikiem

zaleta:
Elastyczny w prowadzeniu, bardzo dynamiczny przy niskiej prędkości bez skrzyni biegów

Niewygodne: ograniczona prędkość jego wyższego zużycia 4L może być spowodowana spadkiem ciśnienia i średnimi wydajnościami.




Wprowadzam pomysł (nie może być, jeśli inny już miał), ale może być ciekawie pomyśleć o lekkim samochodzie typu Meharie na przykład z małą mini koparką mechaniczną z silnikiem wysokoprężnym 3 cyl niski: 3 lub 4 litry na godzinę i moc 26CV) zasilający pompę hydrauliczną (pochodzącą z minikoparki np. ze względu na wymiary silnika) oraz z 2 silnikami hydraulicznymi i oczywiście w systemie pantone, który moim zdaniem byłby bardzo wydajny na silnik tego rodzaju ze względu na prawie stałą prędkość obrotową silnika, która dodatkowo byłaby dostosowana do jego najlepszych osiągów


Może być tak, że z tym wszystkim może zrobić fajny samochód do prowadzenia i że Conssomerrai mało nie ??? co myślisz
Osobiście nie zrobię tego z powodu innego projektu, ale myślę, że to jest pomysł kopać, eksperymentować
0 x
Projéthée
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 77
Rejestracja: 30/10/08, 17:53




przez Projéthée » 01/05/10, 11:49

Pomysł wydaje się interesujący w teorii. W praktyce szybko pojawiają się pewne wady. Pierwszą rzeczą, która mnie denerwuje, jest to, co konsumujemy, nawet gdy jesteśmy zatrzymani lub przy bardzo niskim obciążeniu. System skorzysta na współpracy z hybrydyzacją elektryczną, pneumatyczną lub inną w celu stworzenia rezerwuaru dostępnej energii. To dodatkowo reguluje prędkość obrotową silnika w niewielkim zakresie zmian. A co z kosztem całości i jej przydatnością w porównaniu do najlepszych obecnych rozwiązań? Hydraulika jest droga i nie wymaga konserwacji. Kiedy lekkość ujrzeliśmy lepiej.
0 x
micdhi
Rozumiem econologic
Rozumiem econologic
Wiadomości: 109
Rejestracja: 16/12/06, 09:58
Lokalizacja: Tarn Mazamet




przez micdhi » 02/05/10, 21:30

dobry wieczór:
motocykl hydrauliczny istnieje i jedzie 130 km
samochód jest mniej bezpieczny, ale może być:
Motocykl Honda:

http://thekneeslider.com/archives/2007/ ... ssion-hft/

samochód i jest kilka filmów na ten temat ingocar

http://www.youtube.com/watch?v=YzabH-rBPqI

Cordialement
0 x
„życie ma więcej wyobraźni niż nasze sny” Christophe COLOMB

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 100