No nie to nie jest fajne...
Przyznaję, że odpowiedziałem zbyt ogólnie, zamiast odpowiedzieć tylko scoot'elec.
To dlatego, że skuter śpi na tyłach garażu, bardzo zagracony pracą (ogrzewanie, +CESI+PV), w ostatnich miesiącach nie jeździł od końca lata.
Zamierzam z niego skorzystać, gdy tylko wróci ładna pogoda.
Dane na 106 dotyczą skutera, który ładuję średnio co 17 km, co nie odpowiada jego rzeczywistej autonomii, jak wyjaśniono powyżej...
Nie powiedziałem, że z poczty. Wydawało mi się, że rozumiem, że pochodzi z „bazy wojskowej lub centrum testowego” i był używany przez kuriera do przewożenia poczty lub niektórych dokumentów z jednego końca terenu na drugi, czyli mniej niż 5 km dziennie.
Ci użytkownicy na ogół nie mają nic wspólnego ze swoim pojazdem i pozostawiają go na stałe podłączonym do zasilania na kilka minut codziennego użytku.
Akumulatory niklowo-niklowe nie obsługują tego typu zastosowań (w przeciwieństwie do akumulatorów ołowiowych).
„Chińskie skutery” są we Francji od ponad 3 lat. Więc możemy o tym teraz porozmawiać. Jeśli możemy wiele rzeczy zarzucić tym pojazdom, to mają one tę zaletę, że istnieją i są funkcjonalne. Ich jakość postępuje BARDZO szybko.
Angażuję się w stowarzyszenie, Dirk Pitt również, który ma na celu kampanię na rzecz poprawy i promocji czystych środków transportu poprzez organizowanie bardzo wymagających wydarzeń dla pojazdów elektrycznych. Nie wszyscy uczestnicy przekraczają linię mety. Ale powstające w ten sposób współzawodnictwo, dzielenie się doświadczeniami... zachęcają do corocznego powrotu. Postęp jest spektakularny. niektórym maszynom, które nie były w stanie pokonać pierwszego kilometra, udaje się teraz wspiąć na jedną z najwyższych przełęczy w europie (la Bonnette na wysokości 2800 m).
Zawsze możesz poczekać na wydajniejsze produkty (już są) lub wyruszyć na przygodę z „scootapile” już teraz, za radą forum pojazdy elektryczne.
W każdym razie będziesz zaskoczony.
