bsr flytox, nie wnikałbym w niczyi temat, nie martwcie się, przy okazji, nie mam zamiaru się tu rozwodzić ani nad innymi forum, zawsze znajdujemy tam to samo, życzę Ci tylko szczęścia, ja też miałam go dużo, gdy zainteresowałam się tą pożyczką.
Dobra kontynuacja dla Was wszystkich, to zawsze lepsze niż pójście do bistro!!
michel
Doping pantone w Mercedesie MB100 (tak samo jak 220d)
Halo
Spawam swoje zespoły metodą TIG Argon
przepływomierz w starym dieslu z wtryskiem pośrednim jest powrót
niektóre wtryskiwacze posiadają układ pomiarowy na wtryskiwaczu (w Peugeotach),
Nie chodzi o cenę oleju napędowego, ale o czas spędzony w trasie
pomiar różnicy między 25% a 30% wymaga tyle samo rygorystyczności, co pomiar małego wzmocnienia wynoszącego 5%.
Czy mógłbyś rozwinąć temat dla innych osób, bo nie bardzo rozumiem.. Chciałbym jednak wiedzieć, czy to nie jest niedyskretne, czy wyjmowałeś cały układ z samochodu, czy też jeździłeś dalej bez dokonywania pomiarów? . (co często mi się zdarza)
Bo po kilku latach użytkowania jak się stabilizuje lub nie ma poprawy na wzrostach to tendencja jest taka że nalewasz wodę do baku, jedziesz i już nic nie mierzysz..
Pomiarów dokonujesz tylko podczas długich podróży lub dopiero po dokonaniu niewielkiej modyfikacji.
Kiedy masz działający system, nie ulegasz pokusie zastąpienia wszystkiego czymś innym, po prostu wprowadzasz w nim niewielkie zmiany
Rozumiem, że na początku jesteśmy bardziej entuzjastyczni, a gdy dochodzimy do sufitu, jesteśmy mniej wytrwali..
Zastanawiam się, ilu osobom udało się później usunąć działający system z pojazdu?
André
Pacificso napisała:bsr, andré, sądzę,
przede wszystkim nie trać pieniędzy na ''magiczne'' pasty do spawania na zimno i inne pasty!! jeśli nie masz go w domu, poszukaj niedaleko warsztatu, który chętnie wykona Ci lutowanie, zwłaszcza jeśli wszystko jest gotowe do lutowania!!
michel
Spawam swoje zespoły metodą TIG Argon
Dlaczego nie umieścisz przepływomierza na wylocie zbiornika?
przepływomierz w starym dieslu z wtryskiem pośrednim jest powrót
niektóre wtryskiwacze posiadają układ pomiarowy na wtryskiwaczu (w Peugeotach),
Nie chodzi o cenę oleju napędowego, ale o czas spędzony w trasie
pomiar różnicy między 25% a 30% wymaga tyle samo rygorystyczności, co pomiar małego wzmocnienia wynoszącego 5%.
bsr flytox, nie wnikałbym w niczyi temat, nie martwcie się, przy okazji, nie mam zamiaru się tu rozwodzić ani nad innymi forum, zawsze znajdujemy tam to samo, życzę Ci tylko szczęścia, ja też miałam go dużo, gdy zainteresowałam się tą pożyczką.
Dobra kontynuacja dla Was wszystkich, to zawsze lepsze niż pójście do bistro!!
michel
Czy mógłbyś rozwinąć temat dla innych osób, bo nie bardzo rozumiem.. Chciałbym jednak wiedzieć, czy to nie jest niedyskretne, czy wyjmowałeś cały układ z samochodu, czy też jeździłeś dalej bez dokonywania pomiarów? . (co często mi się zdarza)
Bo po kilku latach użytkowania jak się stabilizuje lub nie ma poprawy na wzrostach to tendencja jest taka że nalewasz wodę do baku, jedziesz i już nic nie mierzysz..
Pomiarów dokonujesz tylko podczas długich podróży lub dopiero po dokonaniu niewielkiej modyfikacji.
Kiedy masz działający system, nie ulegasz pokusie zastąpienia wszystkiego czymś innym, po prostu wprowadzasz w nim niewielkie zmiany
Rozumiem, że na początku jesteśmy bardziej entuzjastyczni, a gdy dochodzimy do sufitu, jesteśmy mniej wytrwali..
Zastanawiam się, ilu osobom udało się później usunąć działający system z pojazdu?
André
0 x
KTO ZMIENIŁ MOJĄ STANOWISKO? (Mam MB100)
Witam wszystkich,
dobrze, mam małą zmianę programu, aby uniknąć konieczności zmiany części, która mogłaby być kosztowna, gdyby pękła w wyniku rozszerzania, wracam do tradycyjnej transformacji rury wydechowej w celu wykonania reaktora (ale ja myślę, że jeszcze zrobię zaplanowany montaż, w dniu, w którym dostanę kolektor wydechowy od MB100)
Też o tym słyszałem, sprawdzę to.
+ROM1
Witam wszystkich,
dobrze, mam małą zmianę programu, aby uniknąć konieczności zmiany części, która mogłaby być kosztowna, gdyby pękła w wyniku rozszerzania, wracam do tradycyjnej transformacji rury wydechowej w celu wykonania reaktora (ale ja myślę, że jeszcze zrobię zaplanowany montaż, w dniu, w którym dostanę kolektor wydechowy od MB100)
Na twoim schemacie nie izolujesz pręta i rury reaktora...
Też o tym słyszałem, sprawdzę to.
+ROM1
0 x
Witaj Andrew,
ok, jeśli chodzi o rozszerzenie, ale jeśli pozwolę mu się przesunąć, co myślisz o uszczelnieniu (i wibracjach) pastą, którą Flytox doradził mi powyżej? (to pytanie na później, jak wyjaśniłem pewnego dnia.)
Z drugiej strony, patrząc na wasze różne reaktory, zauważyłem, że były mniej więcej zwężone, czy to naprawdę konieczne? ponieważ zaproponowano mi obrócenie pręta reaktora.
A co sądzicie o izolowaniu reaktora, znajomy poradził mi abym zrobił to porcelaną?
+ROM1
ok, jeśli chodzi o rozszerzenie, ale jeśli pozwolę mu się przesunąć, co myślisz o uszczelnieniu (i wibracjach) pastą, którą Flytox doradził mi powyżej? (to pytanie na później, jak wyjaśniłem pewnego dnia.)
Z drugiej strony, patrząc na wasze różne reaktory, zauważyłem, że były mniej więcej zwężone, czy to naprawdę konieczne? ponieważ zaproponowano mi obrócenie pręta reaktora.
A co sądzicie o izolowaniu reaktora, znajomy poradził mi abym zrobił to porcelaną?
+ROM1
0 x
Halo
Jeśli koniecznie chcesz go włożyć do żeliwa to robisz dokładnie wyregulowany otwór, wyciek będzie niewielki (spawana rura reaktora ma tylko jedno miejsce.
W przypadku pręta, czy izolowany czy nie, nie zmienia to zbyt wiele (w moim przypadku pręt ustalający jest spawany (irytowało mnie, gdy pręt wibrował w zwolnionym tempie)
Zapomnij o porcelanie lub innym wsporniku tylko wtedy, gdy silnik zepsuje się za silnikiem, a w oleju napędowym tłok przechodzi bardzo blisko głowicy cylindrów
Reaktor nie wymaga niczego szczególnego, pręta o średnicy około 150 mm i szczeliny powietrznej o grubości 1 mm lub większej. Nie jest to kilka dziesiątych, które cokolwiek zmienią. Trzpień w trakcie użytkowania pokryty jest warstwą izolacyjną. (weź materiał ze stali nierdzewnej, którego nie będziesz później wracać do reaktora prętowego)
W moim przypadku doping wodny
ulepszenia nastąpiły po prostu poprzez modyfikację sposobu wytwarzania pary wchodzącej do reaktora. To jedyne miejsce, w którym dokonałem zmian, niezależnie od tego, czy jest to GV, barbotaż, wtrysk, to tam się to dzieje. Ulepszenia nie w reaktorze
Można grać na powietrzu, parze, ilości wody
André
Jeśli koniecznie chcesz go włożyć do żeliwa to robisz dokładnie wyregulowany otwór, wyciek będzie niewielki (spawana rura reaktora ma tylko jedno miejsce.
W przypadku pręta, czy izolowany czy nie, nie zmienia to zbyt wiele (w moim przypadku pręt ustalający jest spawany (irytowało mnie, gdy pręt wibrował w zwolnionym tempie)
Zapomnij o porcelanie lub innym wsporniku tylko wtedy, gdy silnik zepsuje się za silnikiem, a w oleju napędowym tłok przechodzi bardzo blisko głowicy cylindrów
Reaktor nie wymaga niczego szczególnego, pręta o średnicy około 150 mm i szczeliny powietrznej o grubości 1 mm lub większej. Nie jest to kilka dziesiątych, które cokolwiek zmienią. Trzpień w trakcie użytkowania pokryty jest warstwą izolacyjną. (weź materiał ze stali nierdzewnej, którego nie będziesz później wracać do reaktora prętowego)
W moim przypadku doping wodny
ulepszenia nastąpiły po prostu poprzez modyfikację sposobu wytwarzania pary wchodzącej do reaktora. To jedyne miejsce, w którym dokonałem zmian, niezależnie od tego, czy jest to GV, barbotaż, wtrysk, to tam się to dzieje. Ulepszenia nie w reaktorze
Można grać na powietrzu, parze, ilości wody
André
0 x
ROM1 pisze:ok, jeśli chodzi o rozszerzenie, ale jeśli pozwolę mu się przesunąć, co myślisz o uszczelnieniu (i wibracjach) za pomocą ciasto co Flytox doradził mi powyżej? (to pytanie na później, jak wyjaśniłem pewnego dnia.)
Pasta taka jak Pattex jest dobra na temperatury, które nie są zbyt wysokie (max 220°), ale nie na wydech w pobliżu głowicy cylindrów, który waha się od 90 do 750°. To żywica, nie metal.
Ale jak powiedział ci André, jeśli twój reaktor przechodzi przez ściankę wydechu z bardzo małym luzem (0 do 2/100 mm) na bardzo czystym obszarze (obrobionym maszynowo) o dobrym stanie powierzchni, to dobrze, to działa i nie będzie Już nie pękają, a wycieki będą znikome! Jeśli umieścisz zbyt wiele gier, będziesz mieć hałas, wycieki, a może nawet pęknięcia
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Niech moc będzie z Tobą....
powodzenia
powodzenia
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 14 odpowiedzi
- 8472 widoki
-
Ostatni post przez GuyGadeboisTheBack
Zobacz ostatni post
22/11/21, 11:38Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 6 odpowiedzi
- 9171 widoki
-
Ostatni post przez kestjc
Zobacz ostatni post
11/11/21, 17:39Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 6 odpowiedzi
- 9077 widoki
-
Ostatni post przez Denis
Zobacz ostatni post
08/07/19, 15:09Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 19 odpowiedzi
- 22360 widoki
-
Ostatni post przez Flytox
Zobacz ostatni post
14/12/17, 23:04Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
-
- 51 odpowiedzi
- 65898 widoki
-
Ostatni post przez chris59
Zobacz ostatni post
19/08/13, 12:02Temat opublikowany w forum : wtrysku wody w silnikach: montaży i eksperymentów
Powrót do "wtrysku wody w silnikach: montaże i eksperymenty"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 91