Akasha napisała:Czy przeprowadzono już testy polegające na dostosowaniu pomp wtryskowych tak, aby wydzielały mniej oleju napędowego?
Nie ma sensu zmniejszać ilości diesla, chyba że trzeba zwolnić. To nie jest tak, jak w silniku benzynowym, gdzie próbuje się zmniejszyć bogactwo (procent masowy benzyny / masę powietrza). W dieslu jest znacznie więcej powietrza, niż potrzeba do jego spalenia. Nie ma przepustnicy ograniczającej przepływ powietrza, a silnik zasysa, co chce. Przy niskich obrotach nadmiar powietrza jest ogromny.
Tylko przy pełnym otwarciu przepustnicy powietrza jest tylko od 10 do 15% więcej w stosunku do idealnego spalania stechiometrycznego. Zatem paliwo, które wtryskujesz, służy tylko do uzyskania potrzebnej mocy. Spalanie nie jest równomierne, gdyż wtrysk oleju napędowego następuje bardzo późno (trochę przed i za górnym martwym punktem). Tak naprawdę nie miał czasu na dokładne zmieszanie się z powietrzem.
W tym miejscu woda i/lub para wodna rozbijają/rozpraszają kropelki oleju napędowego, dzięki czemu mogą mieć lepszy kontakt (powierzchnię wymiany) z tlenem z powietrza, a tym samym poprawiają spalanie przy równej ilości oleju napędowego. Chemia spalania jest nieco inna i również ulepszona, co również ogranicza pojawianie się cząstek. (Jest kilka postów, które wyjaśnią to wszystko pełniej, jeśli jesteś zainteresowany).
A+
