Nowa koncepcja opon
- Gregconstruct
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1781
- Rejestracja: 07/11/07, 19:55
- Lokalizacja: Amay Belgia
-
- Rozumiem econologic
- Wiadomości: 194
- Rejestracja: 29/08/07, 09:46
- Lokalizacja: Wycieczki
Gregconstruct napisał:Nawet jeśli nie będziemy już potrzebować koła zapasowego, nie jestem pewien, czy przytyjemy.
Istnieje dodatkowy materiał nadający strukturę „opony”.
Ale cała metalowa konstrukcja, aby wytrzymać ciśnienie, nie jest już użyteczna.
Interesujące byłoby porównanie mas tego produktu z klasyczną oponą.
0 x
- Gregconstruct
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1781
- Rejestracja: 07/11/07, 19:55
- Lokalizacja: Amay Belgia
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
To nie nowość, Michelin pracuje nad tym tematem od ładnych kilku lat... Ich koncepcja to tzw AIRLESS® tutaj w wersji 2-kołowej.
Ta informacja jest już z 2005 roku...
Oczywiste jest, że w ostatecznej wersji blanki zostaną zakryte, aby np. nie wypełnić pustej przestrzeni błotem… wyobraź sobie wagę i elastyczność systemu…
Ja koła zapasowe... Mam 3 na strychu...
W moich autach LPG zbiorniki LPG zajęły miejsce, w aucie elektrycznym akumulatory zajęły miejsce koła zapasowego.
Ta informacja jest już z 2005 roku...
Oczywiste jest, że w ostatecznej wersji blanki zostaną zakryte, aby np. nie wypełnić pustej przestrzeni błotem… wyobraź sobie wagę i elastyczność systemu…
Ja koła zapasowe... Mam 3 na strychu...
W moich autach LPG zbiorniki LPG zajęły miejsce, w aucie elektrycznym akumulatory zajęły miejsce koła zapasowego.
0 x
- Gregconstruct
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1781
- Rejestracja: 07/11/07, 19:55
- Lokalizacja: Amay Belgia
- I Citro
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 5129
- Rejestracja: 08/03/06, 13:26
- Lokalizacja: bordeaux
- x 11
Gregconstruct napisał:Wydaje mi się, że prawo nie wymaga posiadania koła zapasowego...
Czy się mylę
We Francji tak nie jest i wydaje mi się, że słyszałem, że kilka lat temu w Belgii koło zapasowe było opcją płatną, a z drugiej strony gaśnica była częścią wyposażenia obowiązkowego.
Gdyby ktoś mógł potwierdzić lub zaprzeczyć...
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
To zabawne, ale podobnie jak chatelot16, w ogóle w to nie wierzę… przynajmniej nie w ogólnych zastosowaniach publicznych…
Tak czy inaczej, trzeba zmienić bieżnik, więc jeśli to tylko ratuje boczną ścianę opony... Nie jestem pewien, czy wad jest mniej niż zalet...
W końcu pozwala poprosić o patenty... i rozbawić niektórych inżynierów...
Tak czy inaczej, trzeba zmienić bieżnik, więc jeśli to tylko ratuje boczną ścianę opony... Nie jestem pewien, czy wad jest mniej niż zalet...
W końcu pozwala poprosić o patenty... i rozbawić niektórych inżynierów...
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16307
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5294
Citro napisał::arrow: To nie nowość, Michelin pracuje nad tym tematem od dobrych kilku lat... Ich koncepcja to tzw AIRLESS® tutaj w wersji 2-kołowej.
Ta informacja jest już z 2005 roku...
Cześć Citro, właśnie to przeczytałem, „bezpowietrzny”. Nie mogłem sobie przypomnieć nazwy.
Tak, niezależnie od rzeczywistego postępu technicznego, pozwala Michelin zająć przestrzeń prawną w świecie patentów, a następnie strategiczną przestrzeń w świecie przemysłowym.
Michelin jest jedną z firm, które najlepiej opanowały strategię patentową
voir http://www.spyworld-actu.com/spip.php?article963
Czy kradzież „magicznej opony” skłoni Michelin do zmiany polityki zachowania tajemnicy? Strategia grupy już znacznie ewoluowała w odniesieniu do jej produktów konsumenckich. „Obecnie składamy wnioski patentowe na większość naszych wynalazków” , potwierdza Philippe Legrez, dyrektor ds. prawnych w Michelin. Do niedawna grupa zgłaszała bardzo niewiele patentów w obawie przed ujawnieniem swoich technologii konkurencyjnym firmom. Ale przez dziesięć lat, w obliczu producentów, którzy składają coraz więcej wniosków, Michelin musiał się dostosować. „Jeśli nadal będziemy utrzymywać nasze wynalazki w tajemnicy, ryzykujemy, że inni, zgłaszając patenty, zabronią nam wykorzystywania innowacji, które wcześniej sami byśmy stworzyli” , wyjaśnia pan Legrez.
Michelin nie podaje danych dotyczących liczby zgłoszonych patentów. Chroni się w wielu krajach, ale nie we wszystkich. Ponieważ pomnażanie depozytów jest kosztowne, w szczególności w Europie, gdzie w przypadku braku patentu wspólnotowego przedsiębiorstwa muszą zgłaszać swoje patenty w każdym kraju Unii.
Niektóre firmy amortyzują całość lub część tych kosztów, sprzedając licencje innym producentom. Michelin, który traktuje patent przede wszystkim jako broń obronną, tylko wyjątkowo stosuje tę praktykę. Ale grupa się zmienia: niedawno upoważniła swoich konkurentów Pirelli i Goodyear do korzystania z technologii Pax, znanej jako „antyprzebiciowa”, która pozwala przejechać z przebitą oponą prawie 200 kilometrów. Nie ze względów finansowych, ale by „narzucić rynkowy standard”.
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16307
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5294
W ten sam sposób dla tej oferty pracy zebranej z sieci:
http://www.ceipi.edu/pdf/actualite/Offre_Michelin.pdf
W rzeczywistości nie ma 140 wynalazków rocznie... To są patenty kaskadowe na kilkudziesięciu początkowych wynalazkach, z wieloma wariantami, ulepszeniami, udoskonaleniami materiałów, formuł, procesów...
Nie ma nic trudniejszego do obejścia niż kaskadowa seria patentów
http://www.ceipi.edu/pdf/actualite/Offre_Michelin.pdf
Michelin zwraca szczególną uwagę na jak najlepsze wykorzystanie patentów i zmienił swoją strategię wyboru między patentami a tajemnicą, mnożąc czterokrotnie liczbę zgłoszeń patentowych w ciągu ostatnich 10 lat (około 140 nowych wynalazków chronionych rocznie). Michelin rozwinął swój dział patentowy, który obecnie zatrudnia 15 inżynierów patentowych w dwóch lokalizacjach (Clermont Fd – Francja i Greenville – USA), w tym 9 upoważnionych przedstawicieli w EPO i 3 rzeczników patentowych w USA.
W rzeczywistości nie ma 140 wynalazków rocznie... To są patenty kaskadowe na kilkudziesięciu początkowych wynalazkach, z wieloma wariantami, ulepszeniami, udoskonaleniami materiałów, formuł, procesów...
Nie ma nic trudniejszego do obejścia niż kaskadowa seria patentów
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 4 odpowiedzi
- 9408 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
27/05/19, 21:08Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 11 odpowiedzi
- 33539 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
04/09/16, 19:12Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 7 odpowiedzi
- 21854 widoki
-
Ostatni post przez Projéthée
Zobacz ostatni post
07/11/11, 22:47Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 48 odpowiedzi
- 31011 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
12/11/07, 13:11Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
-
- 39 odpowiedzi
- 36236 widoki
-
Ostatni post przez Andre
Zobacz ostatni post
30/03/07, 21:16Temat opublikowany w forum : Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 75