Zestaw etanolu E85 do pojazdów benzynowych -> Kto próbował?

[vassago076]

Krótko mówiąc, dodatek grafitu w oleju budzi moje wątpliwości. Z drugiej strony dodanie 0.5 do 1% oleju do benzyny to coś, co zrobiono w silnikach F8 Cosworth V1, aby przedłużyć żywotność układu wtrysku pośredniego i wysokowydajnego silnika.

A+

o jakim rodzaju oleju myślisz? 5w40-10w40-15w40 czy 2-temperaturowy olej syntetyczny? lub jeszcze inny, łańcuch do piły łańcuchowej (ten ostatni jest tylko dla śmiechu )

[Flytox]

Witaj Vassago076

o jakim rodzaju oleju myślisz? 5w40-10w40-15w40 czy 2-temperaturowy olej syntetyczny? lub jeszcze inny, łańcuch do piły łańcuchowej (ten ostatni jest tylko dla śmiechu )

Olej rozcieńczony benzyną do mniej niż 1%, myślę, że nie przejmujemy się jego lepkością i najważniejsze, żeby silnik spalał go z jak najmniejszą ilością popiołu i innych zanieczyszczających pozostałości.
Olej do silników dwusuwowych spełnia te specyfikacje. Pozostaje tylko sprawdzić jego mieszalność z olejem silnikowym. Do syntetycznych olejów do 2-suwów jest dobry.

A+

[vassago076]

więc młodzi ludzie ze swoim dwusuwowym skuterem, wyposażonym w regulację gaźnika, powinni móc jeździć na etanolu, prawda???? i czy ktoś z Was ma dzieci jeżdżące na hulajnodze? zrobić kilka testów ze swojej strony prawdopodobnie spróbuję ze starą maszynką do strzyżenia lub czymś podobnym

[Flytox]

Witaj Vassago076

więc młodzi ludzie ze swoim dwusuwowym skuterem, wyposażonym w regulację gaźnika, powinni móc jeździć na etanolu, prawda???? i czy ktoś z Was ma dzieci jeżdżące na hulajnodze? zrobić kilka testów ze swojej strony prawdopodobnie spróbuję ze starą maszynką do strzyżenia lub czymś podobnym

Gaźnik jest bardziej precyzyjny w przypadku silnika 2-suwowego niż 4-suwowego, aby uniknąć ryzyka dokręcenia, należy zacząć od zwiększenia zawartości oleju (co najmniej 4% do 5% oleju syntetycznego) i zwiększyć objętość oleju główny strumień proporcjonalnie do stosunku powietrza do paliwa.

Do proporcji E85 myślę, że trzeba iść stopniowo (nie próbuj 30% za pierwszym razem). Jeśli zacznie dobrze działać w chłodne dni, będzie to dobry znak.

A+

[jonule]

witam,
Czy zużyty toner do kserokopiarek można wykorzystać jako grafit?
dla ołowiu jako antykatalizatora, zebranego na Oscarze:


"
Dlaczego paliwo „bezołowiowe”?

Ołów szybko zatruwa katalizator: w mniej niż 2 zbiornikach. Stąd techniczna potrzeba usunięcia ołowiu z benzyny. Mówiono, że ołów jest szkodliwy; jego wyeliminowanie z paliwa, w przypadku którego stawki były bardzo niskie, prawdopodobnie nie było priorytetem z punktu widzenia zdrowia publicznego. Miał jednak określone zastosowanie w zakresie zużycia zaworów. Ale wróćmy do roku 1990, benzyna bezołowiowa jest wykorzystywana wyłącznie w transporcie tranzytowym dla obcokrajowców (Niemców, Holendrów itp.), samochody z katalizatorem planowane są masowo dopiero na początek 1993 r. Niemożliwa jest zatem dystrybucja i magazynowanie ołowiu.Eurosuper nie do sprzedaży (95 to niewystarczająca liczba oktanowa dla większości pojazdów bez katalizatora). W związku z tym koncerny naftowe stworzą specjalną super „super bezołowiową” flotę zdolną do jednoczesnego zasilania dwóch niezgodnych ze sobą flot: powstającej floty z katalizatorem, która wymaga paliwa bezołowiowego i starej floty wymagającej liczby oktanowej wyższej niż planowana paliwo. standardy. W ten sposób narodził się 98 SP. Nie zawiera ołowiu, jest zatem „zielony”, a zatem wolny od podatku (dzięki ówczesnemu Ministrowi Środowiska, który „całkowicie przełknął” propagandę koncernów naftowych z kwiatami, ptaszkami, będziemy oddychać głęboko itp.) ., itd...). Cholernie dobra operacja dla koncernów naftowych, którym w ten sposób uda się sprzedać wolne od podatku paliwo (no cóż... mniej opodatkowane) praktycznie wszystkim kierowcom, odzyskując jednocześnie znaczną część rynku, odmawiając obsługi hipermarketów tym bardzo specjalnym superpaliwem , nietypowe i podobno specyficzne dla każdej marki... Kierowcy posiadający stare pojazdy mają jednak mały problem: w starych pojazdach zużywają się zawory (powrót do problemu sprzed 1930 r.). A dodatki, które zastąpiły ołów, mają tendencję do niszczenia uszczelek i gumy w starszych samochodach. Problem jest jeszcze bardziej dotkliwy w silnikach dwusuwowych (motocykle, cyklony, kosiarki itp.). Ale SP2 pasuje do większości stosunkowo nowych samochodów (mniej więcej od 98 r.). Jego atrakcyjniejsza cena niż ołowiowa 1985 zapewni mu sukces, o jakim wiemy, chociaż w pojeździe niekatalizowanym emituje tyle samo zanieczyszczeń. W 97 r. definitywny koniec superołowiu, który ustąpił miejsca nowemu SP 2000 zmodyfikowanemu ze względu na zmniejszoną zawartość toluenu i benzenu. Na szczęście bo inaczej był to koniec silnika 98-suwowego, którego uszczelnienia wału korbowego nie wspierały tych dodatków (wlot powietrza powstaje na poziomie obudowy pompy i tym samym rozpoczynają się początki dokręcania).

Dziś po stronie paliwowej sytuacja jest bardzo prosta:

* Samochody z katalizatorem od 1993 r. WSZYSTKIE są zaprojektowane do pracy z silnikiem 95 SP.
* Te niekatalizowane zawsze były projektowane na super ołów, który w 2000 roku został zastąpiony przez 98 SP, do którego należy dodawać dawkę dodatku „antyzaworowego” przynajmniej co dwa pełne zbiorniki. Bez dodatku mogą obejść się jedynie pojazdy ze specjalnymi zaworami i siedzeniami (od około 1985 r.).
"

[Chatham]

Kierowcy posiadający stare pojazdy mają jednak mały problem: w starych pojazdach zużywają się zawory (powrót do problemu sprzed 1930 r.). A dodatki, które zastąpiły ołów, mają tendencję do niszczenia uszczelek i gumy w starszych samochodach. Problem jest jeszcze bardziej dotkliwy w silnikach dwusuwowych (motocykle, cyklony, kosiarki itp.). Ale SP2 pasuje do większości stosunkowo nowych samochodów (mniej więcej od 98 r.). W 1985 r. definitywny koniec superołowiu, który ustąpił miejsca nowemu SP 2000 zmodyfikowanemu ze względu na zmniejszoną zawartość toluenu i benzenu. Na szczęście bo inaczej był to koniec silnika 98-suwowego, którego uszczelnienia wału korbowego nie wspierały tych dodatków (wlot powietrza powstaje na poziomie obudowy pompy i tym samym rozpoczynają się początki dokręcania).

* Te niekatalizowane zawsze były projektowane na super ołów, który w 2000 roku został zastąpiony przez 98 SP, do którego należy dodawać dawkę dodatku „antyzaworowego” przynajmniej co dwa pełne zbiorniki. Bez dodatku mogą obejść się jedynie pojazdy ze specjalnymi zaworami i siedzeniami (od około 1985 r.).
"

Jeśli chodzi o zużycie zaworów i gniazd, zależy to od producentów: np. możemy zastosować SP98 w Citroënie DS bez problemów z przyspieszonym zużyciem od 1969 r. (w silnikach w dobrym stanie oraz po wymianie wszystkich rur i starych uszczelek polimerowych).
Co prawda na początku SP98 zawierał aż 30% benzenu (rekord był w marce ARAL), produkt ten jest de facto odpadem dla przemysłu naftowego, bo nikt go nie chce, ale jest doskonałym środkiem przeciwdetonacyjnym i silnym (toksycznym) ) rozpuszczalnik...
2-suwowy: w silniku, który przez długi czas pracował na ołowiu, może to faktycznie spowodować uszkodzenie, usunięcie osadów, rozerwanie krawędzi uszczelek olejowych itp., a nie w przypadku nowego silnika zużywającego olej przynajmniej półsyntetyczny dobrej marki (Motul) na poziomie 2%: mikrolighty z silnikami 2-suwowymi, które podczas początkowego wznoszenia są pompowane na maksymalną moc przez 5 minut lub dłużej (niektórzy, którzy nie zachowali środków ostrożności, mieli problemy z rurami poziomu (w jednym silnik zgasł w locie w wyniku pęknięcia rury PCV typu „tricoclair”, materiał ten jest całkowicie nieodpowiedni (twardnieje i pęka) do stosowania z produktami naftowymi, nie tylko benzyną bezołowiową!!!), także plastikowy pływak gaźnika, itp...)...W przeciwnym razie stary ołowiowy 97 był raczej trucizną dla 2-suwów, ponieważ zatykał silniki z powodu osadzania się ołowiu, szczególnie w rowkach segmentu ogniowego

[Denis]

w przypadku tej fajki, którą testowałem, nazywa się ją również „kryształową”, w rzeczywistości jest utwardzona, wszystko to bardzo interesujące!

[Laurent00777]

Witaj nocko rybne,

Zgodnie z Twoją sugestią:

... "Mam możliwość posiadania pełnych zestawów samochodowych E85, z podłączeniem do sondy lambda do wykrywania paliwa i automatycznej regulacji wtrysku, jeśli jesteś zainteresowany, 300 € za zestaw"...

Czy jest jeszcze dostępny?...

Dziękuję ...

[chatelot16]

normalnie przy nowoczesnym silniku z sondą lambda komputer jest po to, żeby jak najlepiej wyregulować spalanie: benzyna czy metanol musi tam dotrzeć inaczej to bzdura i zwrócić do producenta: jeśli znajdą się tacy, którzy wmówią Ci, że potrzebujesz dodatkowego skrzynka elektroniczna, albo producent zrobił zły silnik, albo producent gadżetu chce Cię oszukać, albo do tego potrzeba dwóch osób

problem w tym, że nigdy nie kupiłem nowego samochodu: gdybym miał środki na zakup, zażądałbym od sprzedawcy wszelkich informacji na temat działania wtrysku i zapłonu, aby wiedzieć, jak to działa.działa: oczywiście, że tak zostać odesłany, ale kupując coś tak ważnego jak samochód, musisz wiedzieć, jak to działa...

[Andre]

Halo

normalnie przy nowoczesnym silniku z sondą lambda komputer jest po to, żeby jak najlepiej wyregulować spalanie: benzyna czy metanol musi się tam dostać, bo inaczej to bzdura

Do pewnego momentu masz rację, sondy dają sygnały do ​​komputera, który jest zaprogramowany do sterowania przez okno (maksimum i minimum)
Oznacza to, że jeśli sonda poprosi o większe bogactwo i osiągniesz zaprogramowane limity, to nie będzie już działać w odpowiednim stosunku.
nie możemy zapominać, że wszystkie programy są zaprojektowane tak, aby działać w trybie zdegradowanym (bogatym), gdy jest zimny na biegu jałowym, samochód nie powinien stać na poboczu, ponieważ czujnik jest uszkodzony, więc pozwalają mu działać w ustawionym oknie .

Odłącz sondę lambda, auto jeździ prawie tak samo dobrze, ale pali prawie 30% więcej..

André