Crispus napisał:Capt_Maloche napisał:NIET, NIET Towaricz!
Wraca do mnie czujnik podciśnienia to mała czarna skrzynka przymocowana do ramy silniczka wycieraczek. W przeglądzie technicznym nie ma wzmianki o niewyposażonym modelu. Moja żona była z 1995 roku.
Rzeczywiście bez tego czujnika, WITH nie powinien przynosić oszczędności. Oznacza to, że kalkulator szacuje przepływ z:
- dieta,
- położenie przepustnicy
- temperatura powietrza (u mnie też występuje)
Ale w tym przypadku depresja jest szacowana na podstawie liczydła, a jeśli Z ma tendencję do jej zwiększania…
Może dodanie rezystora do potencjometru przepustnicy dałoby radę zmusić ECU do uwzględnienia spadku ciśnienia
Wszystkie czujniki wpływają na określoną procentową korektę
w zależności od masy powietrza lub podciśnienia w zależności od montażu, następnie następuje temperatura powietrza dolotowego i położenie przepustnicy, wszystkie te czujniki dominują na zimnym silniku przez pierwsze 4 km, gdy wydech jest gorący
to sonda lambda (czujnik tlenu) jest głównym wykonawcą
nawet gdybyś przerobił czujniki lub nawet wymienił je na przybliżone rezystory to niewiele zmienia to na racji co będzie sprawdzane przy 14,7 gdy obwód sondy lambda jest sprawny
Dla tych, którzy robią krótkie trasy od 10km do 15km modyfikacje czujników przynoszą oszczędności w czasie jazdy w otwartej pętli (sonda lambda nie działa)
Jeżeli chcesz wiedzieć ile km działa sonda lambda to odłącz ją, odpal na zimno i zobacz ile km załączy się alarm (maszyna dźwiękowa)
komputer kontynuuje wstrzykiwanie w trybie awaryjnym
jest to bogatszy (średni) program, aby uniknąć zimnych zatrzasków
André