pluesy napisał:słyszymy tyle bzdur na pantone, że nie chcę dodawać więcej...
+1
Opinia fizyka
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79374
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11064
Halo
Po przeczytaniu tej dobrze napisanej prezentacji naukowej jest trochę niuansów od teorii do praktyki, umieściłem zdjęcia bardzo małego turbulizatora umieszczonego w reaktorze domieszkującym wodę mojego Chevroleta i testowanego w zeszłym roku w domieszkowaniu wodą i na oleju opałowym, od dawna wiemy, że wokół pręta jest wirujący przepływ, ślady dają nam te wskazówki, ale inne ślady dają nam wskazówki, że czasami ten wir nawet nie wykonuje obrotu wokół pręta (ślad oleju gotowanego za pomocą odpowietrznika) po próbie na początku jako wejście styczne tylko po to, aby zainicjować ten ruch obrotowy, wróciłem do wejścia prostego z przedsionkiem, co dało mi lepsze przejście,
Po wypróbowaniu różnych rozmiarów reaktora, pręta 19 mm, pręta 12,7 mm i pręta 9 mm (3/8), spiralne ślady, które widać dopiero po przejściu wystarczająco długo, są zawsze na skoku odpowiadającym promieniowi pręta, w swojej prezentacji promień wygląda jak bardzo ciasna cewka drutu
te ślady są czasami widoczne na starym pręcie, gdy zdecydujesz się wypolerować go w linii prostej bardzo drobnym papierem 600
a czasami są bardziej widoczne w niektórych miejscach,
Wyeliminowałem turbulator na wlocie do reaktora, prosta spoina punktowa na pręcie wlotowym to początek turbulencji dla tego żagla i działa równie dobrze jak turbulator.
Co do tego, że reaktor działa tylko w depresji to nie jestem aż tak przekonany po zamontowaniu MMM pchanego przepływu, chciałem sprawdzić, użyłem ciśnienia turbo do przedmuchania reaktora nie pchałem testu przez tysiące km ale działa też w ciśnieniu, co oznacza, że wymaga określonej prędkości w reaktorze niż podciśnienie, które zwykle tworzymy i głównie po to, aby przyspieszyć przepływ w reaktorze (ale mówię to z zastrzeżeniami, jest jeszcze wiele rzeczy do udowodnienia) tak mnie pochłonęło al, domieszkowanie wody kontra 100% panton, w którym eksperymentowałem, bardziej miarowy.
Niewiele mówi o materiale cholewki. nikiel czy coś!
Nie wspomniał o wnęce na pręcie, sworzniach pręta ze stali nierdzewnej, który wygląda jak zaatakowany przez rdzę, szczególnie po bokach pręta, które są najbliżej reaktora (nigdy nie udaje nam się wycentrować pręta na 1/10)
Lub porozmawiaj o wewnętrznym utlenianiu miedzianych rur opuszczających reaktor
Ile spostrzeżeń może być dla nas majsterkowiczów nieważnych!
Dla położenia pola magnetycznego możliwe, ale w praktyce nie jest to raport, (stare dynama w aucie są rozbrojone też wystarczy je przekręcić i odpala zupełnie sam w ogóle zostaje ślad po magnesie.
żelazny pręt, kiedy go wyjmiesz, jest magnetyczny, ale w bardzo losowy sposób, kiedy go wyjmiesz, jest bardzo magnetyczny, ponownie go instalujesz, chodzisz przez 30 minut, prawie nic nie wyjmujesz!
w związku z tym nie ma żadnych wskazówek dotyczących prawidłowego funkcjonowania reaktora.
Prześlij obraz z Pic Tiger
André
gegyx napisał:Rozmawiać i myśleć pożytecznie...
Materiał do przemyśleń dla inżynierów...
http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... idmouv.htm
Po przeczytaniu tej dobrze napisanej prezentacji naukowej jest trochę niuansów od teorii do praktyki, umieściłem zdjęcia bardzo małego turbulizatora umieszczonego w reaktorze domieszkującym wodę mojego Chevroleta i testowanego w zeszłym roku w domieszkowaniu wodą i na oleju opałowym, od dawna wiemy, że wokół pręta jest wirujący przepływ, ślady dają nam te wskazówki, ale inne ślady dają nam wskazówki, że czasami ten wir nawet nie wykonuje obrotu wokół pręta (ślad oleju gotowanego za pomocą odpowietrznika) po próbie na początku jako wejście styczne tylko po to, aby zainicjować ten ruch obrotowy, wróciłem do wejścia prostego z przedsionkiem, co dało mi lepsze przejście,
Po wypróbowaniu różnych rozmiarów reaktora, pręta 19 mm, pręta 12,7 mm i pręta 9 mm (3/8), spiralne ślady, które widać dopiero po przejściu wystarczająco długo, są zawsze na skoku odpowiadającym promieniowi pręta, w swojej prezentacji promień wygląda jak bardzo ciasna cewka drutu
te ślady są czasami widoczne na starym pręcie, gdy zdecydujesz się wypolerować go w linii prostej bardzo drobnym papierem 600
a czasami są bardziej widoczne w niektórych miejscach,
Wyeliminowałem turbulator na wlocie do reaktora, prosta spoina punktowa na pręcie wlotowym to początek turbulencji dla tego żagla i działa równie dobrze jak turbulator.
Co do tego, że reaktor działa tylko w depresji to nie jestem aż tak przekonany po zamontowaniu MMM pchanego przepływu, chciałem sprawdzić, użyłem ciśnienia turbo do przedmuchania reaktora nie pchałem testu przez tysiące km ale działa też w ciśnieniu, co oznacza, że wymaga określonej prędkości w reaktorze niż podciśnienie, które zwykle tworzymy i głównie po to, aby przyspieszyć przepływ w reaktorze (ale mówię to z zastrzeżeniami, jest jeszcze wiele rzeczy do udowodnienia) tak mnie pochłonęło al, domieszkowanie wody kontra 100% panton, w którym eksperymentowałem, bardziej miarowy.
Niewiele mówi o materiale cholewki. nikiel czy coś!
Nie wspomniał o wnęce na pręcie, sworzniach pręta ze stali nierdzewnej, który wygląda jak zaatakowany przez rdzę, szczególnie po bokach pręta, które są najbliżej reaktora (nigdy nie udaje nam się wycentrować pręta na 1/10)
Lub porozmawiaj o wewnętrznym utlenianiu miedzianych rur opuszczających reaktor
Ile spostrzeżeń może być dla nas majsterkowiczów nieważnych!
Dla położenia pola magnetycznego możliwe, ale w praktyce nie jest to raport, (stare dynama w aucie są rozbrojone też wystarczy je przekręcić i odpala zupełnie sam w ogóle zostaje ślad po magnesie.
żelazny pręt, kiedy go wyjmiesz, jest magnetyczny, ale w bardzo losowy sposób, kiedy go wyjmiesz, jest bardzo magnetyczny, ponownie go instalujesz, chodzisz przez 30 minut, prawie nic nie wyjmujesz!
w związku z tym nie ma żadnych wskazówek dotyczących prawidłowego funkcjonowania reaktora.
Prześlij obraz z Pic Tiger
André
Ostatnio edytowane przez Andre 28 / 09 / 06, 04: 15, 1 edytowany raz.
0 x
Kiedy łodyga jest włamana, czy nie pojawia się cienka ciemnobrązowa powłoka, która jest całkowicie izolująca?
jak mogą być zaznaczone ślady w metalu pod tą warstwą?
albo te ślady są robione tuż przed dotarciem
może mocniejszy na pręcie, który długo się dobijał (bez ograniczania wydechu do rury reaktora
)
jak mogą być zaznaczone ślady w metalu pod tą warstwą?
albo te ślady są robione tuż przed dotarciem
może mocniejszy na pręcie, który długo się dobijał (bez ograniczania wydechu do rury reaktora
)
0 x
-
łapa
- Uczę się econologic
- Wiadomości: 30
- Rejestracja: 26/10/06, 14:24
- Lokalizacja: gdzieś w środku krów w Normandii ...
kilka pomysłów do przedstawienia (być może futurystów)
Po powyższej dyskusji podam kilka futurystycznych pomysłów z mojego elektronicznego mózgu:
wstępny pomysł: niektóre obecne pojazdy mają elektroniczny zapłon:
oto krótki opis jak to działa
1° koło zamachowe wyposażone w magnes przechodzi przed czujnikiem, który dostarcza szeregi binarne, takie jak w obliczeniach 0 (ov) i 1 + 12 v), które są wysyłane do komputera, który sam wysyła 12 V do zasilania niskiego napięcia zasilanie (12 v) cewki zapłonowej do wytworzenia iskry w cylindrze (11 do 19 kv)
2° Widziałem też kilka zespołów do generowania wodoru
w tym zespole moduł elektroniczny steruje obwodem elektrod, pompą wodną, oprzyrządowaniem pokładowym, akceleratorem i obwodem strojenia
wielu było na dobrej drodze, na poziomie częstotliwości obwodów do produkcji wodoru i tlenu
ten zestaw jest odpowiedni do pojazdów benzynowych lub na gaz ziemny
na potrzebne części jestem w trakcie ustalania listy francuskich dostawców i próbuję oszacować koszt powiedzmy dla pojazdu typu Renault 5 bo autor ebooka podaje tylko amerykańskim dostawcom
FYI, ten typ genu nie zanieczyszcza, ale oczyszcza otaczające powietrze
każdy może na nim jeździć osobiście, aw przyszłym roku powinien być produkowany masowo jako zestaw, to wyjaśnione; chwili w postaci 93-stronicowego ebooka w języku angielskim, który kosztuje około 50 dolarów, który przetłumaczyłem na francuski i złożyłem do komornika w celu ochrony własności MR power, eksperta motoryzacyjnego, inżyniera i naukowca, który jest właścicielem patentów charlesa garretta, a także w celu uniknięcia działań „znikających”, informując mnie o tym wiele
program partnerski ma przynosić niewielkie dochody, a także aby każdy znał ten proces (strona w języku francuskim jest gotowa do upublicznienia go w sieci, a także mam system, aby gospodarze nie mogli cenzurować
aby znaleźć tego ebooka, strona w języku angielskim: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(adresy URL są zakodowane pod kątem ryzyka hakowania i piractwa)
wielu było na dobrej drodze, na poziomie częstotliwości obwodów do produkcji wodoru i tlenu
ten zestaw jest odpowiedni do pojazdów benzynowych lub na gaz ziemny
na potrzebne części jestem w trakcie ustalania listy francuskich dostawców i próbuję oszacować koszt powiedzmy dla pojazdu typu Renault 5 bo autor ebooka podaje tylko amerykańskim dostawcom
FYI, ten typ genu nie zanieczyszcza, ale oczyszcza otaczające powietrze
3° dla nieempirycznego dostosowania niezbędnej ilości wodoru, opieram się również na następujących danych: potrzeba od 4 do 74% wodoru, aby mieszanka „stechiometryczna” była wybuchowa, dlatego uruchamia tłoki, ma to na celu zbadanie komór spalania
Myślę o elektronicznym zaworze sterowanym przez oscylator (ne555), który przepuszcza pewną ilość wodoru zgodnie z napięciem dostarczonym przez komputer w zmodyfikowanym gaźniku (na przykład używanym w pojazdach gazowych), aby wysłać go do rur dolotowych, aby zmieszać go z tlenem wytwarzanym przez generator.
W przypadku wału korbowego silnika może być konieczne przejście na lekkie stopy, które nie odkształcają się, ale są odporne na temperaturę, łożyska nylonowe lub silikonowe, mechanicy na pewno będą mieli pomysły lub krytykę, ażurowe koło zamachowe, które może sterować czujnikami czujników optoelektronicznych rozsądnie rozmieszczonymi i które można wykorzystać do większej liczby funkcji
Mówię o tym wszystkim, aby zmniejszyć udział oleju w silnikach (tłuszcze ropopochodne, które można zastąpić tłuszczami ze świata roślin, oleje, które można zastąpić itp.)
do zasilania silnika: panel słoneczny z niedawno wynalezioną ładowarką i alternatorem
w przypadku problemów ze spalinami zastanawiam się nad dodatkiem chemicznym do wody, który zapobiegałby korozji; w międzyczasie wszyscy myślą o stali nierdzewnej, ale można użyć innych metali lub stopów
do chłodzenia myślę o chłodzeniu powietrzem (jak deudeuches)
to wszystko tylko teoria, to przede wszystkim walka z zanieczyszczeniami, uzupełnianie tlenu i wodoru w atmosferze i tym samym skromna walka z obecnymi zmianami klimatycznymi.
Za uzależnienie od ropy w grę wchodzą kolosalne sumy (umowy międzyrządowe itp.), to nie tylko Stany Zjednoczone dyktują światu swoje prawa gospodarcze, ale także producenci ropy, którzy nie chcą pozwolić, by „pieniądze” czarnego złota czy gazu wymknęły się spod kontroli, ale którzy mogliby zostać ostro potępieni przez nasze dzieci za nadużywanie monopolu, bo „koło się kręci”
łapa
wstępny pomysł: niektóre obecne pojazdy mają elektroniczny zapłon:
oto krótki opis jak to działa
1° koło zamachowe wyposażone w magnes przechodzi przed czujnikiem, który dostarcza szeregi binarne, takie jak w obliczeniach 0 (ov) i 1 + 12 v), które są wysyłane do komputera, który sam wysyła 12 V do zasilania niskiego napięcia zasilanie (12 v) cewki zapłonowej do wytworzenia iskry w cylindrze (11 do 19 kv)
2° Widziałem też kilka zespołów do generowania wodoru
w tym zespole moduł elektroniczny steruje obwodem elektrod, pompą wodną, oprzyrządowaniem pokładowym, akceleratorem i obwodem strojenia
wielu było na dobrej drodze, na poziomie częstotliwości obwodów do produkcji wodoru i tlenu
ten zestaw jest odpowiedni do pojazdów benzynowych lub na gaz ziemny
na potrzebne części jestem w trakcie ustalania listy francuskich dostawców i próbuję oszacować koszt powiedzmy dla pojazdu typu Renault 5 bo autor ebooka podaje tylko amerykańskim dostawcom
FYI, ten typ genu nie zanieczyszcza, ale oczyszcza otaczające powietrze
każdy może na nim jeździć osobiście, aw przyszłym roku powinien być produkowany masowo jako zestaw, to wyjaśnione; chwili w postaci 93-stronicowego ebooka w języku angielskim, który kosztuje około 50 dolarów, który przetłumaczyłem na francuski i złożyłem do komornika w celu ochrony własności MR power, eksperta motoryzacyjnego, inżyniera i naukowca, który jest właścicielem patentów charlesa garretta, a także w celu uniknięcia działań „znikających”, informując mnie o tym wiele
program partnerski ma przynosić niewielkie dochody, a także aby każdy znał ten proces (strona w języku francuskim jest gotowa do upublicznienia go w sieci, a także mam system, aby gospodarze nie mogli cenzurować
aby znaleźć tego ebooka, strona w języku angielskim: http://www.tinyurl.com/h2r2b
(adresy URL są zakodowane pod kątem ryzyka hakowania i piractwa)
wielu było na dobrej drodze, na poziomie częstotliwości obwodów do produkcji wodoru i tlenu
ten zestaw jest odpowiedni do pojazdów benzynowych lub na gaz ziemny
na potrzebne części jestem w trakcie ustalania listy francuskich dostawców i próbuję oszacować koszt powiedzmy dla pojazdu typu Renault 5 bo autor ebooka podaje tylko amerykańskim dostawcom
FYI, ten typ genu nie zanieczyszcza, ale oczyszcza otaczające powietrze
3° dla nieempirycznego dostosowania niezbędnej ilości wodoru, opieram się również na następujących danych: potrzeba od 4 do 74% wodoru, aby mieszanka „stechiometryczna” była wybuchowa, dlatego uruchamia tłoki, ma to na celu zbadanie komór spalania
Myślę o elektronicznym zaworze sterowanym przez oscylator (ne555), który przepuszcza pewną ilość wodoru zgodnie z napięciem dostarczonym przez komputer w zmodyfikowanym gaźniku (na przykład używanym w pojazdach gazowych), aby wysłać go do rur dolotowych, aby zmieszać go z tlenem wytwarzanym przez generator.
W przypadku wału korbowego silnika może być konieczne przejście na lekkie stopy, które nie odkształcają się, ale są odporne na temperaturę, łożyska nylonowe lub silikonowe, mechanicy na pewno będą mieli pomysły lub krytykę, ażurowe koło zamachowe, które może sterować czujnikami czujników optoelektronicznych rozsądnie rozmieszczonymi i które można wykorzystać do większej liczby funkcji
Mówię o tym wszystkim, aby zmniejszyć udział oleju w silnikach (tłuszcze ropopochodne, które można zastąpić tłuszczami ze świata roślin, oleje, które można zastąpić itp.)
do zasilania silnika: panel słoneczny z niedawno wynalezioną ładowarką i alternatorem
w przypadku problemów ze spalinami zastanawiam się nad dodatkiem chemicznym do wody, który zapobiegałby korozji; w międzyczasie wszyscy myślą o stali nierdzewnej, ale można użyć innych metali lub stopów
do chłodzenia myślę o chłodzeniu powietrzem (jak deudeuches)
to wszystko tylko teoria, to przede wszystkim walka z zanieczyszczeniami, uzupełnianie tlenu i wodoru w atmosferze i tym samym skromna walka z obecnymi zmianami klimatycznymi.
Za uzależnienie od ropy w grę wchodzą kolosalne sumy (umowy międzyrządowe itp.), to nie tylko Stany Zjednoczone dyktują światu swoje prawa gospodarcze, ale także producenci ropy, którzy nie chcą pozwolić, by „pieniądze” czarnego złota czy gazu wymknęły się spod kontroli, ale którzy mogliby zostać ostro potępieni przez nasze dzieci za nadużywanie monopolu, bo „koło się kręci”
łapa
0 x
dla naszych dzieci, niech czystsze powietrze i ziemia bez odpadów
-
nonoLeRobot
- Mistrz Kyot'Home
- Wiadomości: 790
- Rejestracja: 19/01/05, 23:55
- Lokalizacja: Beaune 21 / Paryż
- x 13
W zamian za naszego przyjaciela-fizyka-inżyniera-wielkiego-wszystkowiedzącego:
Pewnego dnia rozmawiałem o radiu z kolegą z jego szkoły inżynierskiej, który zajmował się bardzo wysokimi częstotliwościami, radarem i wszelkiego rodzaju sygnałami.
Nagle rozmawiam z nim o stacji galeny, a tam, och, zdumienie! co to jest galena post????
Zostałem na c * l !!!
nie znał galeny i nie rozumiał że to radio może pracować bez baterii lub bez zasilacza iz tak prymitywnym układem strojenia!!!!!!!!
Więc jeśli przeprowadzanie takich badań oznacza zapomnienie hacków z przeszłości, które działają i zostały sprawdzone, komu ufać?
Pewnego dnia rozmawiałem o radiu z kolegą z jego szkoły inżynierskiej, który zajmował się bardzo wysokimi częstotliwościami, radarem i wszelkiego rodzaju sygnałami.
Nagle rozmawiam z nim o stacji galeny, a tam, och, zdumienie! co to jest galena post????
Zostałem na c * l !!!
nie znał galeny i nie rozumiał że to radio może pracować bez baterii lub bez zasilacza iz tak prymitywnym układem strojenia!!!!!!!!
Więc jeśli przeprowadzanie takich badań oznacza zapomnienie hacków z przeszłości, które działają i zostały sprawdzone, komu ufać?
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79374
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11064
nonoLeRobot napisał:Uwaga dla przyszłych nabywców, pachnie to oszustwem...
+1
jota napisał:Więc jeśli przeprowadzanie takich badań oznacza zapomnienie hacków z przeszłości, które działają i zostały sprawdzone, komu ufać?
+2 Byłem i nadal jestem zdumiony widząc mój opłakany poziom wykształcenia technicznego jako inżynier mechanik i po 5 latach studiów wyższych... Ach matematyka i równania tak... .ale w terenie iw praktyce szczerze mówiąc nie dużo… to musi być dlatego, że jesteśmy uważani za Elity… przede wszystkim nie powinniśmy robić „brudnych” i praktycznych rzeczy…
0 x
Halo
Zobaczmy! twój chwyt jest zbyt zaklinowany, najmniejsza mała lekcja elektroniki uczymy się tego montażu, z wyjątkiem tego, że słowo galéne nie jest już znane, wykonujemy montaż z diodą i strojonym obwodem. to trochę normalne, że wiele historycznych rzeczy już nie zaśmieca edukacji np prostowniki selenowe, rtęciowe (były mocniejsze które jeszcze w latach 75-tych działały, zasilały całą fabrykę DC) tak samo jest ze wszystkimi lampami elektronicznymi diodami triodowymi pentodowymi Thiratron ect.. to z mojego pokolenia zmieniałem lampy w telewizorach, z doświadczeniem patrzyliśmy na obraz i wiedzieliśmy które lampy.. zmienić ..
Odbyłem gorącą debatę z elitarnymi francuskimi pilotami na temat forum Tato Lisie, o szkoleniu pilotów, jak wspomniałem, że rzeczy zostały utracone z biegiem czasu (jak umiejętność ręcznego uruchamiania silnika za pomocą śmigła itp.) Miałem prawo do tego rodzaju odpowiedzi.
Takie uwagi dot forum to niepokojące
Nigdy nie powiedziałbym, że młodzi ludzie już nic nie wiedzą (wiedzą dużo, różne rzeczy, większość z tego, co powinni wiedzieć w czasach, w których żyją)
Miał problem, kiedy ci piloci siedzą w zabytkowym samolocie, ich wiedza nie jest już wystarczająca…
Masz problem z klasowym społeczeństwem ludzi, którzy mają niektórych, którzy uważają się za elitę, a ci poniżej źle wykształceni, to gówno! Nie wiem jeszcze ile pokoleń minie, zanim ludzie zrozumieją, że pozycja w społeczeństwie to tylko iluzja, zrozumieją, że gdy będą u schyłku życia..
André
jota napisał:W zamian za naszego przyjaciela-fizyka-inżyniera-wielkiego-wszystkowiedzącego:
Pewnego dnia rozmawiałem o radiu z kolegą z jego szkoły inżynierskiej, który zajmował się bardzo wysokimi częstotliwościami, radarem i wszelkiego rodzaju sygnałami.
Nagle rozmawiam z nim o stacji galeny, a tam, och, zdumienie! co to jest galena post????
Zostałem na c * l !!!
nie znał galeny i nie rozumiał że to radio może pracować bez baterii lub bez zasilacza iz tak prymitywnym układem strojenia!!!!!!!!
Więc jeśli przeprowadzanie takich badań oznacza zapomnienie hacków z przeszłości, które działają i zostały sprawdzone, komu ufać?
Zobaczmy! twój chwyt jest zbyt zaklinowany, najmniejsza mała lekcja elektroniki uczymy się tego montażu, z wyjątkiem tego, że słowo galéne nie jest już znane, wykonujemy montaż z diodą i strojonym obwodem. to trochę normalne, że wiele historycznych rzeczy już nie zaśmieca edukacji np prostowniki selenowe, rtęciowe (były mocniejsze które jeszcze w latach 75-tych działały, zasilały całą fabrykę DC) tak samo jest ze wszystkimi lampami elektronicznymi diodami triodowymi pentodowymi Thiratron ect.. to z mojego pokolenia zmieniałem lampy w telewizorach, z doświadczeniem patrzyliśmy na obraz i wiedzieliśmy które lampy.. zmienić ..
Odbyłem gorącą debatę z elitarnymi francuskimi pilotami na temat forum Tato Lisie, o szkoleniu pilotów, jak wspomniałem, że rzeczy zostały utracone z biegiem czasu (jak umiejętność ręcznego uruchamiania silnika za pomocą śmigła itp.) Miałem prawo do tego rodzaju odpowiedzi.
Nie wińcie mnie, ale kiedy mowa „kiedyś było lepiej” i „the
młodzi już nic nie wiedzą” pokazuje czubek mojego nosa, wyjmuję swój
Kałasznikow.
Takie uwagi dot forum to niepokojące
Nigdy nie powiedziałbym, że młodzi ludzie już nic nie wiedzą (wiedzą dużo, różne rzeczy, większość z tego, co powinni wiedzieć w czasach, w których żyją)
Miał problem, kiedy ci piloci siedzą w zabytkowym samolocie, ich wiedza nie jest już wystarczająca…
Masz problem z klasowym społeczeństwem ludzi, którzy mają niektórych, którzy uważają się za elitę, a ci poniżej źle wykształceni, to gówno! Nie wiem jeszcze ile pokoleń minie, zanim ludzie zrozumieją, że pozycja w społeczeństwie to tylko iluzja, zrozumieją, że gdy będą u schyłku życia..
André
0 x
Bardzo sprawiedliwie Andrzej!
Wyjaśniłem koledze, że galena ma właściwości półprzewodzące (jak sądzę, tlenek siarki) i że wtedy można zastosować diody germanowe.
Nie rozumiał, jak radio może działać bez „widzialnego” źródła energii, takiego jak na przykład zasilacz, i że trzeba również używać słuchawek o wysokiej impedancji.
Martwiło mnie to, że ten facet udzielał lekcji wszystkim, chociaż brakowało mu kilku podstawowych zasad elektromagnetyzmu.
Wyobrażam sobie, że nasi inżynierowie pracujący nad silnikami zapominają o kilku podstawowych zasadach termodynamiki.
Wyjaśniłem koledze, że galena ma właściwości półprzewodzące (jak sądzę, tlenek siarki) i że wtedy można zastosować diody germanowe.
Nie rozumiał, jak radio może działać bez „widzialnego” źródła energii, takiego jak na przykład zasilacz, i że trzeba również używać słuchawek o wysokiej impedancji.
Martwiło mnie to, że ten facet udzielał lekcji wszystkim, chociaż brakowało mu kilku podstawowych zasad elektromagnetyzmu.
Wyobrażam sobie, że nasi inżynierowie pracujący nad silnikami zapominają o kilku podstawowych zasadach termodynamiki.
0 x
Powrót do "silników specjalnych, patentów, zmniejszenie zużycia paliwa"
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 82