Rower, który się wykoleja

[Forhorse]

Mam problem z łańcuchem.
Zmierzyłem, że tarcza jest o 6 mm za daleko na zewnątrz (lub zębatki o 6 mm za daleko do wewnątrz…), co wyjaśnia, dlaczego wykoleja się, gdy jesteś na dużej zębatce (6 mm to prawie szerokość łańcucha!)

Na razie tak pozostanie, ponieważ nie jest przeznaczony do takiego użytku. To rower, który muszę „naelektryzować” zestawem (to samo zrobiłem już na swoim rowerze górskim)
W związku z tym będę czekać na otrzymanie zestawu (jest zamówiony), a co za tym idzie na zmianę koła (jest to zestaw z silnikiem), aby dokonać pomiaru linii łańcucha i dokonać niezbędnych regulacji w zależności od sytuacji. (krótsze dno wspornik i/lub elementy dystansowe na osi koła)

[izentrop]

Kompletny rower jest czasami tylko nieznacznie droższy https://www.carrefour.fr/p/velo-de-vill ... 6181841683

[Forhorse]

To prawda, że ​​za 620 euro (na wyprzedaży...) VAE jest naprawdę tani! Tym bardziej, że ta, którą przepisuję, jest oparta na dokładnie tej samej ramie (normalnej, bo kupiona w Carrefourze...), a jej przeróbka kosztowała mnie do tej pory:

- Bardzo wygodne siodło (to dla Madame i jej dużego tyłka...) 24.99€
- Przerzutka + łańcuch + linka i osłona przerzutki + wolnobieg 6-rzędowy 52.02 €
- 2 opony + 2 dętki 39.95 €
- Wspornik dolny 17.09 €
- Zestaw do konwersji tylnego koła 250 W, akumulator 470 Wh 466 EUR
czyli w sumie 600 €... Wygrałem 20 piłek... świetnie!

ale:
- nie wliczam zakupu konkretnych narzędzi które były potrzebne do naprawy (nasadka do suportu i wybijak do łańcucha) na pewno nie przepadło i mogłoby potencjalnie przydać się do innych napraw i na d innych rowerach, ale hej ...
- Jakość niektórych elementów nie ma z tym nic wspólnego... jak opony + dętka... w VAE z 620 nabojami na oryginalnej górze, wyraźnie nie ma opon po 13 € za sztukę, ale raczej łajno, które jest umieram ze strachu (przeżyłam to na rowerze górskim marki zaczynającej się na Deca, a kończącej na thlon, nowość, 3 wypady, 3 przebicia na niecałe 20km w sumie… Założyłem markowe opony, nie więcej nakłuć później)

[gegyx]

Opony w décabouses w zeszłym roku kosztowały 10 i 11 euro

cały twój oryginalny sprzęt zatarty, zardzewiały, zalany olejem, mógł mieć odrodzenie?

[izentrop]

Wygrałem 20 piłek... świetnie!

Lepszego nie zrobiłem. Moja żona wpadła na pomysł, żeby kupić nam po jednym rowerze.
Zostałem na tym, który ma dobrą ocenę https://www.frandroid.com/survoltes/vel ... mie-au-top.

Damski rower dla moich starych kości, nie trzeba podnosić nogi, żeby na nim jeździć...

A potem w ostatniej chwili, ponieważ nie możemy spróbować w carrouf i ponieważ test wskazywał

Stabilność nie jest mocną stroną TOPLIFE E-4600. Bez wyraźnego powodu przód motocykla cierpi na irytującą niestabilność

Wzięliśmy model powyżej E-MOTIVE REAR TOPLIFE. Który również ma trochę niestabilny przód w pewnych sytuacjach, to w rzeczywistości wiele damskich rowerów i nie stanowi to problemu, gdy się do tego przyzwyczaisz. Czyli droższy model z baterią 10 Ah zamiast 13.

Dużym problemem tych motocykli z tylnymi kołami jest brak momentu obrotowego. Jeśli mieszkasz w bardzo pagórkowatym regionie, lepiej przełączyć się bezpośrednio na silnik centralny, który oferuje wyższy moment obrotowy (> 50 Nm pozwala bez wysiłku pokonywać 10% wzniesień).
W mojej okolicy jest jeszcze ok.
Natomiast z akumulatorem 10 Ah (70 km zapowiadane) w maksymalnym wspomaganiu zrobiłem dzisiaj test, 28 km z żebrami, na akumulatorze zostały 2 kreski z 6, 35 km w tych warunkach to byłoby maksimum

nowość, 3 wypady, 3 przebicia na łącznie niecałe 20km jazdy... Założyłem markowe opony, po przebiciu już nie ma)

Raz rozerwałem dętkę, przejeżdżając przez przejazd kolejowy.
Odkąd kupiłem dętki i pompki, nie ma już zmartwień, ponieważ...

[Forhorse]

Dużym problemem tych motocykli z tylnymi kołami jest brak momentu obrotowego.

Silnik zestawu, który zamierzam zamontować daje moment obrotowy 40Nm... więc nie jest super, ale nadal bardzo pomaga.
Zainstalowałem to samo na swoim rowerze górskim i pokonuję na nim ścieżki, których nigdy nie udało mi się pokonać pozostając na rowerze.

To, co sprawia, że ​​moment obrotowy silnika centralnego jest taki, że korzysta on z przekładni zębatej, ale odbywa się to kosztem znacznie większego obciążenia łańcucha i szybszego zużycia całej przekładni.

Prawdą jest, że wewnętrzna przekładnia silników kół też nie jest wieczna…

Dla mnie największą wadą silników w kołach jest to, że wspomaganie opiera się na zadanej prędkości, a nie na pomiarze momentu pedałowania, jak w (dobrych) silnikach centralnych.

[Forhorse]

cały twój oryginalny sprzęt zatarty, zardzewiały, zalany olejem, mógł mieć odrodzenie?

Nie ma szans, wszystko było zespawane przez rdzę. Na poziomie przerzutki przegub całkowicie zablokowany i sprężyna napuchnięta od rdzy (a zardzewiała sprężyna pęka dość szybko), linka i osłona przerzutki całkowicie zespawana, linka postrzępiona w kilku miejscach, łańcuch również całkowicie zablokowany i nawet jeśli Udało mi się go odblokować, zużycie spowodowane nadętym przez rdzę metalem uczyniło go bezużytecznym.
Jedyną częścią, która nadal nadawała się do użytku, był wolnobieg i jego zębatki, kupiłem nowy dla ułatwienia montażu na zestawie koła silnikowego
Wspornik dolny to trochę ta sama historia, nadal był dobry, ale to stary model, czujnik pedału zestawu VAE jest montowany na pudełkach za pomocą wewnętrznej nakrętki rowkowej.
Dodatkowy czujnik pedałowania, który można dostosować do starych pudełek, kosztuje 25 €, nowy suport nowego modelu kosztuje 17 €… wybór został dokonany szybko.

[izentrop]

Silnik z zestawu który będę montował daje moment obrotowy 40Nm

Chyba maksymalny moment obrotowy. Brak wskazania w carouf lub w https://denverbike.com/en/products ... Nadal pozwala wspinać się na najbardziej strome wzniesienia na pierwszym biegu bez stawiania stopy.

Z odniesienia silnika można uzyskać symulację. Nie mogłem znaleźć mojego na liście https://ebikes.ca/tools/simulator.html

Dla mnie największą wadą silników w kołach jest to, że wspomaganie opiera się na zadanej prędkości, a nie na pomiarze momentu pedałowania.

Nie przejmuj się wycieczkami i załatwianiem spraw do pobliskiego miasta, czego nie mogłem już robić na konwencjonalnym rowerze.