Ultraszybkie akumulatory hybrydowe z superkondensatorami o żywotności 50000 XNUMX cykli

[jean.caissepas]

Więcej innowacji, które byłyby bardzo dobre dla autobusów lub niektórych pojazdów elektrycznych:

https://dailygeekshow.com/batterie-hybr ... lectrique/

[Christophe]

W serii testów prototyp 7,2 kWh można było naładować do 80% w zaledwie 72 sekundy, do 98% w 120 sekund i do 100% w 2,5 minuty przy maksymalnej mocy 900 A/360 kW. W porównaniu z konwencjonalnymi bateriami chemicznymi, których żywotność waha się od 3 do 000 cykli ładowania/rozładowania, eTechnology może z łatwością wytrzymać ponad 5 000 cykli bez widocznego pogorszenia swojej pojemności. Morand, podając, że najstarsza jednostka testowa zbliża się obecnie do 50 000 cykli.

Ciekawe, ale superkondensatory wciąż kosztują rękę i nogę… jeśli chcesz czegoś innego niż kilkadziesiąt Wh… więc na papierze jest dobrze, ale co z kosztami?

[phil59]

Cóż, to dla przeciętnej baterii teraz o mocy 50 kWh, 5-6 razy dłużej niż 72 S, i to jest w porządku, ale w praktyce, kiedy się zatrzymamy, a wiesz o tym, myślę, że zatrzymamy się na mniej niż 15-20 minut, czas na siku, napić się kawy, ewentualnie zjeść, jest trudny.

Chyba, że ​​masz dużo ludzi, którzy muszą zrobić 800 km na jednej wycieczce, to chyba za szybko.

Zbyt szybko jak na potrzebną moc, dla wielu, nie, bardziej niż prędkość ładowania, aby zobaczyć długowieczność… Z wyjątkiem osób nieprzyzwyczajonych do jazdy EV…

[sicetaitsimple]

Cóż, to dla przeciętnej baterii teraz o mocy 50 kWh, 5-6 razy dłużej niż 72 S, i to jest w porządku, ale w praktyce, kiedy się zatrzymamy, a wiesz o tym, myślę, że zatrzymamy się na mniej niż 15-20 minut, czas na siku, napić się kawy, ewentualnie zjeść, jest trudny.

Nie masz wrażenia, że ​​trochę tu przesadzasz? 6 razy 72 sekundy, czyli mniej niż 8 minut, ładujesz do 80% w mniej niż 8 minut?
To, że Dziadek i Babcia Phil nie spieszą się zbytnio, kiedy wybierają się na długie wycieczki do Francji w Kona, rozumiem to i wcale mi to nie przeszkadza. Ale kiedy masz długą podróż do odbycia z 2 lub 3 bachorami na plecach lub obowiązkiem przybycia na określoną godzinę, to nie jest taka sama historia.

[phil59]

Jeśli masz 50 kWh baterii, aby osiągnąć 80%, to maksymalnie 40 kWh, prawda?

7.2 kWh przy 80%, czyli 5.76 kWh odłożonych, czyli 7 razy 72s?

to będzie 8 minut, zaczynając od 0....

Jestem daleki od ładowania w 8 minut, robiąc w 20 minut, jestem szczęśliwy. W 30 minut jest to nadal wykonalne.

Ładuję zaokrąglając do 80 kW, gdy bateria jest słaba, a od 70% spada.

Od 20 do 70%, to jest 50% z 64 kWh odłożonych lub 32 plus straty, powiedzmy mniej niż 40 kWh do odłożenia.

20 minut 80 kWh to prawie 25 kWh mniej.

[sicetaitsimple]

W serii testów prototyp 7,2 kWh można było naładować do 80% w zaledwie 72 sekundy, do 98% w 120 sekund i do 100% w 2,5 minuty przy maksymalnej mocy 900 A/360 kW. W porównaniu z konwencjonalnymi bateriami chemicznymi, których żywotność waha się od 3 do 000 cykli ładowania/rozładowania, eTechnology może z łatwością wytrzymać ponad 5 000 cykli bez widocznego pogorszenia swojej pojemności. Morand, podając, że najstarsza jednostka testowa zbliża się obecnie do 50 000 cykli.

Ciekawe, ale superkondensatory wciąż kosztują rękę i nogę… jeśli chcesz czegoś innego niż kilkadziesiąt Wh… więc na papierze jest dobrze, ale co z kosztami?

Nie znam się na tym za bardzo, ale oczywiście ktoś, kto byłby w stanie zaoferować i zagwarantować niemal nieskończoną liczbę cykli w stosunku do średniej żywotności pojazdu (około 20 lat w Europie między sprzedażą a złomowaniem) miałby trochę korzyści, nawet jeśli początkowo kosztuje trochę więcej.
Więc poczekaj i zobacz... I tak wiele ogłoszeń bez kontynuacji.

[phil59]

Zapomniałem, że przed jazdą EV, dawno temu, miałem komorę cieplną, najpierw model 1, potem model 2, silnik V6, wyposażony w LPG i mniej więcej w tym czasie opuściłem Lens, w pas de calais, w kierunku Hiszpanii, na północy Hiszpanii, 1200 km.

Wtedy 3 moich dzieci, plus jedno z "DASS", 4 dzieci, więc jak nie dzieciak z DASS, to był inny...

Ale jeździłem tylko nocą, a od 22:6 do 7-XNUMX rano, cóż, śpi ....

I zawsze byliśmy prawie „wkrótce”.

[phil59]

Aby zlokalizować, pojazd elektryczny może obecnie przejechać 400 000 km, w zależności od akumulatora rozruchowego.

Tesle, które obecnie wychodzą, są w trendzie 800 000 km.

Dla porównania, mój ion z końca 2012 roku, czyli 10 letni, ma przejechane od 120 do 130 000 km przy oryginalnie 16 kWh baterii.

Do zlokalizowania również ten, który wypuszczono pod koniec 2013 roku, miał 14.5 kWh baterii, a znajdziesz modele z lat 2013-2014, z przebiegiem ponad 120 000 km.

Z pewnością trochę mniej autonomii w porównaniu z pochodzeniem.

Gdy będą miały 20 lat, jeśli tak daleko zajdzie, prawdopodobnie będą miały równowartość 7-9 kWh pojemności...

50 000 cykli, powiedzmy 10 razy więcej niż 800 000 km, 8 000 000 km, tak, to dobrze.

Super szybkie ładowanie jest świetne.

Ale kiedy się zatrzymasz, jeśli czas jest w najlepszym razie zoptymalizowany, w ciągu 15 minut zatrzymania nie możesz zrobić dużo mniej.

Jeśli ładujesz z mocą 350 kW, jeśli masz do tego dobre warunki, 15 minut, to około 60 użytecznych kWh włożonych z powrotem do akumulatora.

Jazda 110 km/h, dużo EV, 60 kWh, to ponad 300 km autonomii. 'l = (wszystko zaokrąglone, przyznaję, ale pomysł jest)

[phil59]

Trzyma, z kona, Lens - Rosas, około 1130 km, 13:30 drogi, w VE, w wyjątkową podróż ....

Niezoptymalizowany, biorąc tylko parametry startowe, przy 115 km/h, istnieje sposób na zaoszczędzenie kilku minut, z jednym postojem mniej i oczywiście trochę większym obciążeniem w czasie na pozostałych przystankach.
Zrobione za pomocą 4 mini terminali, aby być prawie pewnym, że można ładować bez czekania lub w najgorszym przypadku mniej niż 5 minut.

Lens-rosas 115 km.JPG (176.01 KiB) Wyświetlono 946 razy

Kona jest bardzo dobra, ale jest dużo lepsza!

[phil59]

I tak właśnie dzieje się z Tesla3, mniej niż 12 godzin, z czasem ładowania, na wyjątkową podróż...

tesla 115 km obiektyw rosas.JPG (144.7 KiB) Wyświetlono 932 razy

I 11:20 przy 125 km/h, więc tak, możemy zaoszczędzić trochę czasu, lepiej, ale na co dzień?

tesla 125km obiektyw rosas.JPG (152.7 KiB) Wyświetlono 932 razy