sicetaitsimple napisał:Christophe napisał:W serii testów prototyp 7,2 kWh można było naładować do 80% w zaledwie 72 sekundy, do 98% w 120 sekund i do 100% w 2,5 minuty przy maksymalnej mocy 900 A/360 kW. W porównaniu z konwencjonalnymi bateriami chemicznymi, których żywotność waha się od 3 do 000 cykli ładowania/rozładowania, eTechnology może z łatwością wytrzymać ponad 5 000 cykli bez widocznego pogorszenia swojej pojemności. Morand, podając, że najstarsza jednostka testowa zbliża się obecnie do 50 000 cykli.
Ciekawe, ale superkondensatory wciąż kosztują rękę i nogę… jeśli chcesz czegoś innego niż kilkadziesiąt Wh… więc na papierze jest dobrze, ale co z kosztami?
Nie znam się na tym za bardzo, ale oczywiście ktoś, kto byłby w stanie zaoferować i zagwarantować niemal nieskończoną liczbę cykli w stosunku do średniej żywotności pojazdu (około 20 lat w Europie między sprzedażą a złomowaniem) miałby trochę korzyści, nawet jeśli początkowo kosztuje trochę więcej.
Więc poczekaj i zobacz... I tak wiele ogłoszeń bez kontynuacji.
Tylko, że to nie będzie trochę...
Przy ostatniej wiadomości (pytałem o to 3 lata temu) cena kWh zmagazynowanych w superkondensatorach była 20 razy wyższa niż w przypadku baterii litowych…
Waga też nie działa na ich korzyść… ale technologia szybko ewoluuje w tej dziedzinie…ciąg dalszy nastąpi…