Jak prawidłowo zaprojektować śmigłowiec-samolot VTOL/ADAV?

Transport i nowy Transport energii, zanieczyszczenie środowiska, innowacje silnika, samochód, samochody hybrydowe, prototypy, kontrola zanieczyszczenia, normy emisji, podatek. nie poszczególne rodzaje transportu: transport, organizacja Carsharing lub carpooling. Transport bez lub z mniejszym oleju.
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79432
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Christophe » 14/09/23, 17:58

Mają nawet niewidzialne stoisko w Mondial ULM! ! :zaszokować: : Mrgreen:
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16228
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5274

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Remundo » 14/09/23, 19:21

Zwróć uwagę na aerodynamiczną orientację Citroëna w latach 80. w projektowaniu samochodów.

AX, BX i CX, XM później.

Wariant Cx, Cx Eole, uzyskał Cd 0,17 w 1986 roku

Obraz

Kosztem owiewek i bardzo skomplikowanych zawieszeń.

Standardowe Cx wynosiło 0,37

Mały AX, nic nie mówiąc, osiągnął Cd 0,31, a biorąc pod uwagę małą powierzchnię czołową, był samochodem szczególnie ekonomicznym.
2 x
Obraz
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 7001
Rejestracja: 21/01/05, 11:59
x 2921

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez gegyx » 14/09/23, 20:20

To właśnie mam, z moimi luksusowymi gustami. :D
2 x
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79432
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Christophe » 23/11/23, 11:57

Christophe napisał:Niemniej jednak jego konstrukcja nie była „bardzo” odległa od obecnych wingsuitów… które latają (poziomo… trzeba wylądować ze spadochronem…)


Wada: obecne materiały na wingsuity nie mają nic wspólnego z „nawet technicznymi” materiałami tamtych czasów… Aby stworzyć skrzydło z tkaniny, trzeba kontrolować jego porowatość… Jest on testowany podczas okresowych testów kontrolnych skrzydeł paralotniowych (przypuszczam, że to też w wingsuitach...).
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16228
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5274

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Remundo » 30/11/23, 09:51

Znalazłem artykuł podsumowujący różne odmiany „wingletów” (lub wingletów na końcu skrzydeł)

https://www.aeroflap.com.br/fr/winglets ... -d%27aile/

Wspominałem już o tym temacie, płetwy te mają za zadanie redukować wiry krańcowe powstające na końcówce skrzydła w wyniku różnicy ciśnień pomiędzy powierzchnią dolną a powierzchnią górną.

Obraz

W dobrze napisanym artykule zaprezentowano także piękne zdjęcia z testów na prawdziwych samolotach, prowadzonych przez wielkie nazwiska w aeronautyce.

Obraz
1 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79432
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Christophe » 23/01/24, 09:39

Strona FB z mnóstwem projektów VTOL, mniej lub bardziej realistycznych:
https://www.facebook.com/electricVTOL

To ostatnie nie jest zbyt dobre (3 śmigła i tak są znacznie lepsze dla stabilności w trybie V)...nawet jeśli niejasno przypomina mi inny projekt... : Mrgreen:

VTOL_2śmigła.jpg
VTOL_2hélice.jpg (62.67 KB) Przeglądano 1150 razy
1 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
moderator
moderator
Wiadomości: 16228
Rejestracja: 15/10/07, 16:05
Lokalizacja: Clermont Ferrand
x 5274

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Remundo » 27/01/24, 22:38

śmieszne samochody samolotowe



Poważniej, Lilium Jet niedawno przeprowadzone dobrze kontrolowane loty przejściowe w pionie/poziomie (wrzesień 2023 r.)

0 x
Obraz
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79432
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Christophe » 04/02/24, 16:57

Święta krowa, właśnie to odkryłem Focke Achgelis Fa-223 Drachen (Smok po francusku : Mrgreen: ) ...

Dwuwirnikowy helikopter przeciwbieżny (a więc bez konieczności stosowania momentu przeciwogonowego) opracowany w Niemczech w... 1939 roku!

Fa223.jpg
Fa223.jpg (16.3 KB) Przeglądano 735 razy


https://fr.wikipedia.org/wiki/Focke-Ach ... 23_Drachen

Nie znam się zbytnio na helikopterach, ale osiągi przypominają bardzo dobry, nowoczesny helikopter... chociaż nadal korzystał z silnika tłokowego, znacznie cięższego pod względem KM/kg i o przeciętnej wydajności w porównaniu z tym, co robimy teraz. .. :zaszokować: :zaszokować: :zaszokować:

Wydajność

prędkość maksymalna: 175 km/h
prędkość przelotowa: 120 km/h

pułap operacyjny: 2 m
zasięg (ze zbiornikiem pomocniczym): 700 km

Szerokie rzesze

masa własna: 3 kg
ładowność: 1 kg
maksymalna masa startowa: 4 kg


Dlaczego więc porzuciłeś tę obiecującą konfigurację (która byłaby jeszcze bardziej skuteczna przy małym skrzydle nośnym oddalonym od wiatru wirników...) na rzecz pojedynczych wirników z zabezpieczeniem momentu obrotowego?

Oprócz zajmowanej powierzchni i z pewnością mniejszej zwrotności na zakrętach… Nie bardzo rozumiem?

Wreszcie tryb VTOL Osprey V22 wciąż nie jest odległy od tego…
1 x
NCSH
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 207
Rejestracja: 17/11/21, 18:15
Lokalizacja: Orbitująca Wenus
x 137

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez NCSH » 04/02/24, 17:24

Christophe napisał:Dlaczego więc porzuciłeś tę obiecującą konfigurację (która byłaby jeszcze bardziej skuteczna przy małym skrzydle nośnym oddalonym od wiatru wirników...) na rzecz pojedynczych wirników z zabezpieczeniem momentu obrotowego?

Oprócz zajmowanej powierzchni i z pewnością mniejszej zwrotności na zakrętach… Nie bardzo rozumiem?

Wreszcie tryb VTOL Osprey V22 wciąż nie jest odległy od tego…

Formuła bocznego birotora rozwinęła się operacyjnie podczas zimnej wojny wraz z monstrualnym sowieckim dinozaurem Mil-Mi 12 z 4 silnikami o łącznej mocy 26 000 KM, maksymalnej masie 105 t i ładowności do 34.5 t.
Kadłub z dwiema gondolami, z których każda zawierała 2 silniki połączone z wirnikiem o 5 lub 6 łopatach, przypominała skrzydło.
Ostatnio edytowane przez NCSH 04 / 02 / 24, 17: 29, 1 edytowany raz.
2 x
Aby odkryć wszechświat równoległy niekopalne węglowe nośniki energii, poświęć czas na przeglądanie (15 min) strony internetowej NCSH : http://www.ncsh.eu/language/fr/energie-et-matiere/
Christophe
moderator
moderator
Wiadomości: 79432
Rejestracja: 10/02/03, 14:06
Lokalizacja: planeta Serre
x 11088

Re: Jak prawidłowo zaprojektować samolot-śmigłowiec VTOL/ADAV?




przez Christophe » 04/02/24, 17:26

O tak, ja też nie wiedziałam! DZIĘKI !

Wygląda jakby miał małe skrzydło nośne...szkoda, że ​​zostało zdmuchnięte przez wirniki...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-12

Potwór, który tylko Sowieci umieli stworzyć!

4 silniki turbinowe, ale tylko 2 wirniki?

Musieli nie mieć wówczas wystarczająco potężnych turbin lub nie mieli historii dotyczącej bezpieczeństwa w postaci redundancji?
1 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Powrót do "Nowej transporcie: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologii, polityki, organizacji ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 144