Dlaczego samochody termalne mi przeszkadzają....

[Christophe]

Jeśli chcesz Makro… to nie zmienia podstawowej debaty… tak?

[Christophe]

Jeśli nie, czy wyjaśnisz nam, co zamierzamy zrobić z rafinowaną benzyną we Francji iw innych częściach Europy?

Spalimy to w mega GE, żeby zasilić stacje ładowania....Byłem na stacjach autostradowych przez ostatnie dwa weekendy... Na terminalach była mała kolejka przy zaledwie 10 do 15% sprzedaży energii elektrycznej....

No cóż, jesteś głupi !!

Masz na myśli mniej niż 1% floty w EV?

[Macro]

Niewiele... nie jestem w stanie o czym rozmawiać... Zasiadłem za kierownicę dziś rano o 10 właśnie wróciłem do domu po ponad 800 km, z czego ostatnie 300 ponad 160 na Autourot i 130 na drogach departamentalnych z vw caravelle....jestem w trybie ponownego zjazdu po adre shoot przed snem...miałem prawo do miłej chwili przerwania przeprawy promowej z czubka grobu w Royan, morskie powietrze zrobiło mi wiele dobrego po tym, jak zostałem zamknięty na 7 godzin z rodziną 7 1/2 osób (5 matek i jeszcze jedna w przygotowaniu) w minibusie...

[sicetaitsimple]

Ach, 2035 jest za 40 lat?

Nie, ale widziany dzisiaj (do potwierdzenia, zobaczymy) rok 2035 byłby końcem komercjalizacji pojazdów cieplnych, a więc kolejne dwadzieścia lat dla ich w większości gotowanych, co daje około 2055/2060 dla floty prawie 100 % prywatnych pojazdów elektrycznych.

[Macro]

Masz na myśli mniej niż 1% floty w EV?

Nie, gdy mówimy o VE, mówimy o 10% sprzedaży wygląda lepiej

[Christophe]

Ach, 2035 jest za 40 lat?

Nie, ale widziany dzisiaj (do potwierdzenia, zobaczymy) rok 2035 byłby końcem komercjalizacji pojazdów cieplnych, a więc kolejne dwadzieścia lat dla ich w większości gotowanych, co daje około 2055/2060 dla floty prawie 100 % prywatnych pojazdów elektrycznych.

Tak, ale nie zapominasz o potędze głupich letników…

[Macro]

Nie, ale widziany dzisiaj (do potwierdzenia, zobaczymy) rok 2035 byłby końcem komercjalizacji pojazdów cieplnych, a więc kolejne dwadzieścia lat dla ich w większości gotowanych, co daje około 2055/2060 dla floty prawie 100 % prywatnych pojazdów elektrycznych.

Zawsze będą prawdziwi mężczyźni, którzy kochają prawdziwe samochody... vroom vroom pshitt moc

A potem, jeśli będzie więcej oleju... oddestylowałbym plastik z wozów mikserskich hs, aby zrobić benzynę i olej napędowy... Vroum vroum pschitt

[Christophe]

Masz na myśli mniej niż 1% floty w EV?

Nie, gdy mówimy o VE, mówimy o 10% sprzedaży wygląda lepiej

Oj głupi jesteś...

Sprzedaż spada huh...

[Gildas]

Nie śmiej się, Citroën Ami „electric 2cv” sprzedaje się jak ciepłe bułeczki!

Obserwatorzy, którzy nie wierzyli w sukces oryginalnego Citroëna Ami, gdy został wprowadzony na rynek w kwietniu 2020 roku, musieli tylko połknąć kapelusze. Rzeczywiście, maleńki, w 100% elektryczny samochód miejski marki chevron zdobył ponad 23 000 klientów, wszystkie wersje łącznie!

Kiedy został zaprezentowany nieco ponad dwa lata temu, mały świat motoryzacyjny niemal jednogłośnie docenił oblicze Citroëna Ami, ale miał pewne wątpliwości co do jego komercyjnego potencjału. Ograniczona autonomia, brak bagażnika, szczątkowe wyposażenie... Ale dzisiaj jasne jest, że Citroën miał rację. „Ami naprawdę ucieleśnia ducha Citroëna, ściśle związanego z jego klientami w ich codziennym życiu i mobilności. Zależy nam na tym, aby elektryfikacja była dostępna dla wszystkich i jesteśmy bardzo dumni widząc, że firma Ami osiągnęła taki sukces w Europie, a także poza jej kontynentem. », deklaruje Vincent Cobée, dyrektor zarządzający Citroëna.

W Europie Ami znalazło już 22 400 zamówień z dodatkową premią w postaci nieco ponad 600 sprzedaży w Turcji i Maroku. Imponujące liczby, które podważyły ​​możliwości produkcyjne francuskiej marki.

Międzynarodowy sukces Citroëna Ami

Francja pozostaje największym rynkiem z 13 300 zamówieniami, z czego 83% pochodzi od klientów indywidualnych. Nic dziwnego, że Ami zajmuje drugie miejsce na rynku czterokołowców, czyli samochodów bez prawa jazdy. Drugim co do wielkości rynkiem są Włochy z 6700 zamówieniami, z czego tylko 6% dla profesjonalistów. Dalej są Hiszpania i Belgia. Citroën Ami znalazł odpowiednio 780 i 724 zamówień. W Hiszpanii profesjonaliści stanowią 25% klientów w porównaniu do 42% w Belgii. Rynek portugalski obejmował 476 zamówień.

Wielka Brytania to prawdziwa niespodzianka. Rzeczywiście, Citroën Ami jest tam sprzedawany z kierownicą po lewej stronie i tak naprawdę nie wiedzieliśmy, jak zareagują konsumenci po drugiej stronie kanału. Dzięki 2 zamówieniom w przedsprzedaży w ciągu kilku dni nasza sympatyczna dziewczyna z miasta również znalazła swoją publiczność.

W Turcji zamówienia były zarezerwowane dla profesjonalistów. 400 pojazdów znalazło chętnych. Citroën zorganizował internetową wyprzedaż 50 Amis dla osób prywatnych, zestaw wyprzedał się w 25 minut! Sprzedaż 241 Maroka dotyczy również wyłącznie firm...

https://auto.orange.fr/news/citroen-ami ... 0df78.html

[Macro]

Oj głupi jesteś...

Sprzedaż spada huh...

W każdym razie według sprzedawców w audi... Sterowanie na szczycie gamy jeszcze nigdy nie szło tak dobrze... I to nie tylko w etronie

Ile udało mi się dzisiaj podwoić rzeczy, takie jak mega pickupy... niesamowite... I nawet podwoiłem co najmniej 6 tesli naraz... Tak, wszystko na raz... Na ciężarówce do przewozu samochodów przysięgły