6 półmetr, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!

[Christophe]

nie fizyka, ale elektroniczne komponenty mocy i serwomechanizmy napędzające to wszystko

Nie wiem, czy w ciągu ostatnich 30 lat było tak wiele znaczących zmian w energoelektronice po stronie sieci ...

Z drugiej strony, skoro są lepsze akumulatory i super mieszkania....

Od strony zarządzania energią i kosztów inwestycji uważam, że akumulator pokładowy do zrobienia mikrohybrydy magazynujący energię X hamowań (przy X < 5) do pomocy przy kolejnym rozruchu zamiast pompowania w sieć jest dużo lepszy niż zastrzyk sieciowy... AMHA!

tak samo jakbyś miał możliwość powtórki testów wtrysku wody to dużo prościej byłoby włożyć elektronikę do optymalizacji pracy niż w 2001r.

Tak, z Arduino i spółką czynimy cuda po obniżonej cenie!

I nigdy nie jest za późno na działanie: pozostało (co najmniej) 100 lat ropy (tak!)!

jedyny raz, kiedy korzystałem z tego pociągu, zepsuł się i zeszliśmy z powrotem na dół

Pech, ale to była przyjemna wycieczka! !

Wydaje mi się, że popsuł się tego lata kilka tygodni po mojej wizycie... )

[Christophe]

Oszczędność energii, ponieważ 2 razy mniej przystanków.
Oszczędność liczby pociągów, ponieważ mają średnią prędkość o 50% większą.

Animowany symulator półpociągu

Cóż, przyznaję, że nawet z animacją wciąż mam problem ze zrozumieniem koncepcji…

Aby być bardziej przekonującym, nie byłoby możliwości dodawania pasażerów do symulatora (proste piksele wchodzące i wychodzące z pociągów) (który miałby mniej lub bardziej losowe trasy i objętości jak w prawdziwym życiu??) i porównania z krokami półwiosła ?

Widzę, że masz pewne umiejętności programistyczne... to powinno ci się przydać!

[Christophe]

Gdybyś mógł zakodować coś takiego, obiecuję, że wszyscy zrozumieją sens twojego pomysłu: Nowy transportowy / symulator-of-ruchu-road do parametru zmiennej-t16309.html

[Bardal]

Ale, Patrice072, na tym filmie nakrycie głowy zatrzymuje się tylko raz na 3 stacjach...
I nie bez powodu, inaczej byłoby teleskopowanie…!!!

Cóż, na tym poprzestanę, to kolejny z tych genialnych wynalazków bez wielkiej przyszłości, bo niezgodny z logiką. Jest tak wiele...

[ENERC]

Jeśli chodzi o odzyskiwanie energii podczas hamowania, problem nie jest natury technicznej, ale związany z bezpieczeństwem: jeśli ktoś upadnie, nie ma wątpliwości, że pociąg, który hamuje, wylewa sok na szyny.
Chłopaki/dziewczyny, którzy spadają na tory w Paryżu, to każdego dnia. Najgorsze jest poślizgnięcie się między pociągiem a peronem. to boli - nie wspominając o panice związanej z wyobrażeniem sobie pociągu odjeżdżającego z brzuchem utkniętym między złomem a betonem.

Jeśli chcemy zrobić odzysk energii, musimy już postawić elewacje peronowe jak na L-1 i L-13.

Pomysł, że metro nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach, wydaje się dobry, ale w rzeczywistości w godzinach szczytu metro kursuje co 90 sekund do maksymalnie 3 minut, w zależności od linii. Bardzo zatłoczone kolejki z trudem utrzymują 90 sekund ze względu na czas opróżniania i zapełniania przyczepy dla zwierząt (ponad 200 osób wyjeżdża i tyle samo wraca).
Z wiosłami, które są od dupy do dupy, pomysł nie jest grywalny.

Jeszcze gorzej jest z RER A, gdzie maszyniści wyłączają systemy sygnalizacji i wchodzą w wirtualny kontakt z pociągiem z przodu, który wciąż stoi na peronie. blokuje wejście na perony.

[sicetaitsimple]

Pomysł, że metro nie zatrzymuje się na wszystkich stacjach, wydaje się dobry, ale w rzeczywistości w godzinach szczytu metro kursuje co 90 sekund do maksymalnie 3 minut, w zależności od linii. Bardzo zatłoczone kolejki z trudem utrzymują 90 sekund ze względu na czas opróżniania i zapełniania przyczepy dla zwierząt (ponad 200 osób wyjeżdża i tyle samo wraca).
Z wiosłami, które są od dupy do dupy, pomysł nie jest grywalny.
Jeszcze gorzej jest z RER A, gdzie maszyniści wyłączają systemy sygnalizacji i wchodzą w wirtualny kontakt z pociągiem z przodu, który wciąż stoi na peronie. blokuje wejście na perony.

Ach, ktoś, kto nie bawi się w pociąg elektryczny!

[Remundo]

odzysk energii podczas hamowania można zrobić w akumulatorach jeśli nie chce się wtryskiwaczy na szynach, ale ten punkt jest tylko drugorzędny,

Dzięki Patrice za jego animację.
https://www.econologie.com/file/transpo ... sur_2.html

[GuyGadebois]

odzysk energii podczas hamowania można zrobić w akumulatorach jeśli nie chce się wtryskiwaczy na szynach, ale ten punkt jest tylko drugorzędny,

Rzeczywiście, jest drugorzędny!
W dniu, w którym odzyskamy energię podczas przyspieszania, nastąpi szalony skok do przodu.

[sicetaitsimple]

odzysk energii podczas hamowania można zrobić w akumulatorach jeśli nie chce się wtryskiwaczy na szynach, ale ten punkt jest tylko drugorzędny,

Jeśli jest to jeden cykl na stację, baterie nie wytrzymają zbyt długo.

[Patrice072LeMans]

Weźmy przykład na stacji B:
Pociągi 1, 2, 3 wszystkie przejeżdżają w odstępach 10-sekundowych.
10 s później pociąg 4 (BD) zatrzymuje się na czele stacji B. Ci, którzy chcą jechać na stację B lub D wznosić się przez 20 sek
10 sekund później pociąg 5 (BC) zatrzymuje się za stacją B.
Ci, którzy chcą iść na stacjęKozawznosić się przez 20 sek
10 s później pociąg 4(BD) rusza ponownie po 20 s postoju
10 s później pociąg 5 (BC) rusza ponownie po 20 s postoju.
10 s później pociąg (AB) zatrzymuje się na czele stacji B. Ci, którzy chcą iść na stację A lub B. wznosić się przez 20 sek

W sumie zajęło 100 s dla 6 pociągówprzekazać.
Kolejny zestaw 6 pociągów może podążać bezpośrednio.
Metro, zamiast iść do 22 km / h.krążą średnio o godz 33 km / h. w Paryżu