6 półmetr, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16253
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5280
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
w Brukseli metro stosuje zasadę, którą wyjaśniłem i ogłasza 40% odzysk energii podczas hamowania
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79457
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11096
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
Um, czy naprawdę w to wierzysz... w tę kreskówkę?
Zamiast tego znajdź nam prawdziwe liczby i technologie! Podobnie jak arkusz danych Altom lub Bombardier... i szacunkowy koszt po stronie sieci!
Nieciągłe częściowe ponowne wprowadzenie do sieci to bezimienny bałagan elektryczny, z którym trzeba sobie poradzić... powoduje przepięcia i inne przesunięcia fazowe, impedancję, niechęć i inne radości elektryczne, z którymi prawie nie da się sobie poradzić! SNCF tak naprawdę tego nie robi... nie bez powodu!
Nie należy mylić hamulca elektromagnetycznego, który jest powszechnie stosowany, z ponownym wtryskiem, który jest „opcją” hamulca magnetycznego!
A łatwiej jest "whamować w bateriach" niż wrzucić do sieci...
Istnieje więc rozbieżność między tym, co ogłaszane, a rzeczywistością! Przykro mi Raymond... ale tak właśnie jest! Zaskoczyło mnie to również, gdy dowiedziałem się o tym kilka lat temu… więc rzeczywistość jest mniej ekologiczna niż kreskówka!
Oto kolejny przykład: tego lata zrobiłem Montenvers...pociąg zębaty Mer de Glace...
Schodząc na dół byłem trochę zaskoczony widokiem elementów elektromagnetycznych na dachu... Myślałem, że to transformatory*... więc zapytałem pracownika!! Jaka szkoda! To są radiatory hamulca elektromagnetycznego! Dlaczego nie wejdą do sieci? W ich przypadku sytuacja jest idealna: 20-25 minut ciągłego zjazdu!
Jeśli nie wtryskuje, to na pewno w tym przypadku ze względów bezpieczeństwa: zgodność hamulca z napięciem sieciowym...lub po prostu dlatego, że opłaca się jeździć stuletnim pociągiem niemal w całości! Jeśli jednak istnieje działalność, która cierpi z powodu topnienia lodu, to właśnie oni!
* to rzeczywiście są transformatory, zamieniają prąd w ciepło
Zamiast tego znajdź nam prawdziwe liczby i technologie! Podobnie jak arkusz danych Altom lub Bombardier... i szacunkowy koszt po stronie sieci!
Nieciągłe częściowe ponowne wprowadzenie do sieci to bezimienny bałagan elektryczny, z którym trzeba sobie poradzić... powoduje przepięcia i inne przesunięcia fazowe, impedancję, niechęć i inne radości elektryczne, z którymi prawie nie da się sobie poradzić! SNCF tak naprawdę tego nie robi... nie bez powodu!
Nie należy mylić hamulca elektromagnetycznego, który jest powszechnie stosowany, z ponownym wtryskiem, który jest „opcją” hamulca magnetycznego!
A łatwiej jest "whamować w bateriach" niż wrzucić do sieci...
Istnieje więc rozbieżność między tym, co ogłaszane, a rzeczywistością! Przykro mi Raymond... ale tak właśnie jest! Zaskoczyło mnie to również, gdy dowiedziałem się o tym kilka lat temu… więc rzeczywistość jest mniej ekologiczna niż kreskówka!
Oto kolejny przykład: tego lata zrobiłem Montenvers...pociąg zębaty Mer de Glace...
Schodząc na dół byłem trochę zaskoczony widokiem elementów elektromagnetycznych na dachu... Myślałem, że to transformatory*... więc zapytałem pracownika!! Jaka szkoda! To są radiatory hamulca elektromagnetycznego! Dlaczego nie wejdą do sieci? W ich przypadku sytuacja jest idealna: 20-25 minut ciągłego zjazdu!
Jeśli nie wtryskuje, to na pewno w tym przypadku ze względów bezpieczeństwa: zgodność hamulca z napięciem sieciowym...lub po prostu dlatego, że opłaca się jeździć stuletnim pociągiem niemal w całości! Jeśli jednak istnieje działalność, która cierpi z powodu topnienia lodu, to właśnie oni!
* to rzeczywiście są transformatory, zamieniają prąd w ciepło
0 x
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
technologia sprzed 20 czy 30 lat, a tym bardziej w przypadku pociągu na morzu lodu, nie pozwalała na to łatwo
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79457
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11096
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
Czy prawa fizyczne dotyczące elektryczności zmieniły się w ciągu ostatnich 20-30 lat?
Możemy ewentualnie zrozumieć kwestię bezpieczeństwa pociągu Montenvers...dla pozostałych???
Możemy ewentualnie zrozumieć kwestię bezpieczeństwa pociągu Montenvers...dla pozostałych???
0 x
- GuyGadebois
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6532
- Rejestracja: 24/07/19, 17:58
- Lokalizacja: 04
- x 982
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
(Widząc słońce, nałożyłem krem w Hyères)
0 x
„Lepiej zmobilizować swoją inteligencję na bzdurach niż mobilizować swoje bzdury na inteligentnych rzeczach (J.Rouxel)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
„Z definicji przyczyna jest produktem skutku”. (Tryphion)
„360 000 / 0,5 / 100 to 72 miliony, a nie 6 milionów” (AVC)
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
nie fizyka, ale elektroniczne komponenty mocy i serwomechanizmy napędzające to wszystko
tak samo jakbyś miał możliwość powtórki testów wtrysku wody to dużo prościej byłoby włożyć elektronikę do optymalizacji pracy niż w 2001r.
jedyny raz, kiedy korzystałem z tego pociągu, zepsuł się i zeszliśmy z powrotem na dół
tak samo jakbyś miał możliwość powtórki testów wtrysku wody to dużo prościej byłoby włożyć elektronikę do optymalizacji pracy niż w 2001r.
jedyny raz, kiedy korzystałem z tego pociągu, zepsuł się i zeszliśmy z powrotem na dół
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9890
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2698
Odp.: 6 PRZYSTANKÓW METRA 2 Z 4 STACJI, ALE MOŻESZ WSIADAĆ I Zjeżdżać, GDZIE CHCESZ.
sicetaitsimple napisał:Prawdziwe pytanie brzmi, czy kiedykolwiek jeździł metrem… przynajmniej w Paryżu.
Taka była moja pierwsza reakcja, strona 1.
Poza wspomnianymi już wadami (czas oczekiwania na peronie na przyjazd „jego pociągu”) problemem jest to, że na linii metra znajdują się stacje o bardzo dużym ruchu pasażerskim (stacje SNCF, stacje przesiadkowe pomiędzy kilkoma liniami) oraz takie, na których nie ma bardzo mały ruch pasażerski.
Jeśli jednak nigdy nie jechałeś metrem w godzinach szczytu na stacjach o „dużym natężeniu ruchu”, faktycznie można zagrać w pociąg elektryczny, przepuszczając „półpociągi” 2 lub nawet 3 z rzędu przez jedną z tych stacji bez zatrzymywania się ......To tylko zabawa pociągiem elektrycznym, a nie przewożenie ludzi.....
0 x
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 19224
- Rejestracja: 29/10/10, 13:27
- Lokalizacja: bordowy
- x 3491
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
pomysł nie jest zły! Odciążyłoby to perony, zapewniając płynniejszy ruch pieszych.
0 x
„Tworzymy naukę za pomocą faktów, takich jak tworzenie domu z kamieniami: ale gromadzenie faktów nie jest już nauką, a stos kamieni to dom” Henri Poincaré
-
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 9890
- Rejestracja: 31/10/16, 18:51
- Lokalizacja: Dolna Normandia
- x 2698
Re: 6 półmetrów, które zatrzymują 2 z 4 stacji, ale wsiadasz i wysiadasz tam, gdzie chcesz!
Janic napisał:pomysł nie jest zły! Odciążyłoby to perony, zapewniając płynniejszy ruch pieszych.
Pardon? Możesz wyjaśnić?
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79457
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11096
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 82